Kenapa Lampu Peringatan Rem tangan menyala terus?

Hallo Pada kesempatan kali ini kami akan membahas mengenai masalah Kenapa Lampu Peringatan Rem tangan menyala terus? pada mobil saya yaitu lampu peringatan rem di spidometer yang menyala terus,

Sebenar nya simpel sih, Jika lampu peringatan rem di spido menyala terus, bisa jadi Anda  lupa melepaskan tuas rem parkir (rem tangan).
Yang jadi masah justru  jika tuas rem tangan sudah diturunkan tapi lampu masih tetap menyala terus,  dalam menanggapi hal ini mungkin sudah terjdi adanya masalah pada sistem rem mobil Anda.

Biasanya lampu peringatan rem yang terus menyala bisa meng isharatkan bahwa kemungkinan tekanan hidrolik pada rem mobil anda telah berkurang atau bisa juga akibat adanya kebocoran.
Untuk mengecek adanya kebocoran bisa ada cek pada bagian selang rem, kaliper disc brake, drum brake, wheel cylinders atau pada master cylinder nya,
Adanya rembesan basah pada sambungan selang rem bisa menandakan adanya kebocoran. Jika tidak ada tanda kebocoran maka langkah selanjutnya bisa melakukan pengecekan pada bagian saklar rem tangan.
Baca juga bro:cara mudah ganti kampas rem mobil

1. Penyebab lampu handrem menyala terusjuga Bisa diakibatkan saklar rem tangan anda sudah rusak atau sudah tidak berpungsi lagi, atau bisa juga saklar rem tangan terhubung terus,
Segera periksa swith handrem ( rem tangan ), jika swith rem tangan masih bagu alias belum rusak maka pengecekan bisa dilanjutkan pada bagian reservoir (tabung) minyak rem,
Baca juga:
penyebab rem mobil bunyi saat injak rem

2. Segera periksa level (ketinggian)minyak rem mobil Anda. Jika minyak rem terlihat kurang, maka anda bisa coba Menambahkan minyak rem sesuai batas maksimal, karna kurang nya minyak rem bisa menjadi penyebab lampu peringatan rem menyala terus loh..,

ciri-ciri dan tanda kerusakan pada busi mobil yang wajib tau

Hallo juragan, kesempatan kali ini kami akan membahas ciri-ciri kerusakan pada busi mobil,

Perlu diketahui bahwa busi merupakan salahsatu komponen kecil yang memiliki pungsi penting yang memberi suplay pengapian pada mesin mobil anda, bisa dibayangkan jika busi kendaraan kurang normal atau sudah rusak,

Ilustrasi gambar dari mobilku.org

Untuk mengetahui Kerusakan pada busi mobil bisa di ketahui dengan adanya gejala yang ditimbulkan saat mesin mobil anda sedang hidup atau pun saat mobil anda sedang jalan , bahkan kerusakan busi juga bisa dirasakan ketika saat hendak menyalip kendaraan lain.

kerusakan yang diakibatkan oleh busi tentunya akan membuat pembakaran diruang mesin mobil anda menjadi tidak sempurna. Dan beberapa hal yang menjadi penyebab masalah yang ada pada busi bisa anda simak dibawah ini :

1. Kerusakan busi dapat membuat mesin kehilangan tenaga pada kondisi tertentu,

Karena pergerakan mesin tidak seimbang (balance) akibat tenaga yang dihasilkan tidak sama pada tiap silinder mesin .

2. kerusakan pada busi juga akan membuat mesin mati dan sulit hidup.

Gejala kerusakan busi pada mesin mobil ini bisa di identifikasi sesuai kondisi tertentu diantaranya:

1. Kerusakan busi mobil saat Mesin Idle

Busi mobil yang
rusak menyebabkan mesin tidak halus ketika sedang stationer atau idle, yang sesekali akan terasa deg deg deg yang bisa anda rasakan dari dalam kabin. Bahkam saat mesin di gas biasanya mesin akan terasa mrebet pada waktu idle. 

2. Tanda kerusakan pada busi Saat Mobil sedang Jalan.

Saat kendaraan akselerasi tentunya dibutuhkankan tenaga mesin yang maksimal, jika busi rusak maka akan menyebabkan akselerasi mesin tersendat dan mesin terasa kekurangan tenaga.

busi adalah komponen mesin yang memicu adanya api pada ruang bakar mesin , oleh karna itu jika busi tidak bekerja dengan baik maka bisa menyebabkan mesin mati mendadak, tersendat sendat atau berebet karena api yang di hasilkan busi tidak normal pada elektroda busi.

kerusakan dari Busi seperti tidak keluar api sebenarnya jarang terjadi,yang sering terjadi biasanya api busi tidak melewati elektroda, karena terhalang oleh kerak yang menjadi penghantar listrik dari elektroda tengah ke elektroda samping busi, karena itu perlu bagi kita untuk membersihkan kerak tersebut untuk menjaga performa mesin. 



Kondisi busi yang memang sudah waktunya masa penggantian atau tidak prima lagi dapat berakibat pada :
☺  mesin mobil terasa nyendat saat panas,
☺  mesin mobil tersendat saat akselerasi,
☺   mesin mobil tersendat saat naik di tanjakan,
☺ mesin tersendat ketika mobil membawa muatan berat,
serta mesin terasa tersendat-rsendat saat kecepatan tinggi yang biasanya diatas 80 km perjam.

MUngkin itu saja yang bisa kami sampaikan tentang beberapa ciri-ciri kerusakan dan gejala busi mobil rusak.

Penyebab dan Cara Menghilangkan Bau pada AC mobil anda

Selain kebocoran atau kerusakan pada ac mobil anda , tentunya Salah satu penyakit AC adalah munculnya bau yang tidak sedap. Biasanya, bau tersebut keluar saat pertama kali AC dihidupkan.



Pakar ac mobil menjelaskan, bahwa bau tidak tidaksedap biasanya berasal dari karpet yang kotor / berdebu. Alhasil Debu yang menempel berputar dan bercampur dengan udara di kabin. ”Artinya, sirkulasi udara di kabin sudah kotor. Ol3h karna itu Pemilik mobil harus tau,.

Seperti yang kami lansir dari rotari bintaro bahwa Penyebab dari bau yang tidak sedap pada AC mobil adalah debu dalam kabin dan interior. Adanya debu tersebut yang jarang dibersihkan akan masuk ke dalam ruang system AC pada bagian evaporator yang lama kelamaan akan menumpuk dan berjamur, sehingga menimbulkan bau yang tidak sedap. Jadi selalu rajin lah membersihkan, dan bila karpet lembab atau kotor keluarkan dulu dan jemur sehingga kering dan bersihkan kembali.

Bersihkan pula evaporator ac dengan menyemprotkan air agar kotoran yang terperangkap dapat larut terbawa air. Kalau Anda tidak bisa membersihkannya sendiri dapat membawanya ke bengkel khusus perawatan AC mobil. Namun apabila bau apek tersebut memang belum hilang dapat membawa mobil Anda ke tempat yang menyediakan udara segar kemudian nyalakan AC sambil membuka jendela dan pintu mobil anda selama kurang lebih 10 menit supaya bau yang tidak sedap tersebut dapat tergantikan dengan udara segar . Dengan sirkulasi udara dari luar ke dalam mobil tersebut, Anda dapat menjaga kesegaran dalam ruangan mobil Anda.

Untuk langkah antisipasi agar tidak muncul kembali bau yang tidak sedap tersebut, maka disarankan jangan membiasakan jendela mobil dibuka ketika AC sedang menyala. Hal Ini dikarenakan debu akan mudah masuk dan mengotori kembali system AC mobil Anda.Selain itu jika makan di dalam mobil harap bersihkan langsung sisa-sisa makanan yang jatuh, untuk menghindari bau tidak sedap muncul kembali.

Baca juga:
penyebab dan cara atasi kerusakan condensor ac(penyebab ac tidak dingin


Kesimpulan:
1. Hindari membuka kaca mobil terlalu sering dan lama  disaat mobil sedang berjalan.
Karna Debu jalanan akan mudah masuk, debu dan kotoran yang masuk tersebut akan terhisap oleh blower AC. Dan Kotoran akan masuk ke sistem sirkulasi, menempel dan menimbulkan bau.

2. Bersihkan karpet mobil sesering mungkin.
Untuk menghindari karpet terlalu kotor atau berdebu, sebaiknya membersihkan bagian bawah alas kaki sebelum mobil dijalankan. 

3. Bersihkan evaporator AC.

4. Jangan merokok di dalam mobil
karena asapnya akan menempel ke semua bagian seperti plafon, jok, dan karpet. Aroma asap rokok sangat sulit dibuang .

5. Lakukan peRawatan pada AC mobil anda minimal enam bulan sekali.

6. Kurangi menyimpan makanan atau makan di dalam kabin.
Karna Baunya akan bercampur dengan udara dikabin dan menempel ketika bersirkulasi. 

7. Pada kondisi mendesak, bisa dihilangkan dengan pewangi mobil, namun tidak sampai 100 persen. 

Nah mungkin itu saja yang bisa kami sampaikan, semoga ac mobil anda terhindar dari bau yang tidak sedap.

penyebab kerusakan komponen condensor AC pada mobil penyebab tidak dingin

Hallo juragan, kali ini kami akan membahas fungsi serta penyebab kerusakan komponen condensor AC pada mobil dan solusi nya,

Tau kah anda bahwa Condensor ac atau biasa kita sebut juga radiator ac mobil merupakan salahsatu komponen yang berfungsi menyerap panas yang dihasilkan dari tekanan gas pendingin freon yang telah melalui berbagai proses kerja dari kompresor itu sendiri yang kemudian pada condesor,  tekanan gas freon yang tinggi dan panas tadi didinginkan dengan cara melepaskan kalor dan dibantu oleh kipas radiator mobil (itulah mengapa letak condensor ac mobil selalu dekat dengan radiator mesin mobil) yaitu agar lebih cepat dingin saat mesin mobil sedang hidup, setelah proses panjang pada condensor barulah gas freon dihantarkan lagi pada filter driyer dan kemudian berlanjut pada proses sirkulasi sistem kerja ac mobil sehingga pada kabin kendaraan dapat merasakan angin yang sejuk dan dingin dari ac mobil tersebut.

Pada bagian condensor terdapat pipa kapiler, yaitu dua buah lubang pipa penghubung in dan out, serta kisi-kisi kawat terstruktur yang dirancang bertujuan agar kisi-kisi yang terdapat pada condensor tersebut dapat lebih mudah membantu proses pendinginan condensor.

Untuk masalah Kerusakan yang sering terjadi pada condesor ac mobil seperti berikut:

1.kebuntuan pipa condensor

Sedangkan untuk kebuntuan condesor biasanya buntu terjadi pada filter driyer dan dapat digantikan oleh teknisi bengkel berupa silicagel (saringan filter driyer) dengan yang baru, tetapi bila kebuntuan parah terjadi karena rusak akibat kompresor yang jebol dan sisa oli pada kompresor ac mobil berwarna hitam, maka sebaiknya mengganti saja condensor dengan unit yang baru, agar menghidari kotoran yang ada dan mungkin masih menempel pada condensor, sehingga tidak terjadi kerusakan jebol kompresor yang kedua kalinya.

2. kebocoran pipa condensor ac

Untuk kerusakan seperti terjadi kebocoran umumnya masih bisa diatasi, yaitu dengan cara melakukan las pada lubang yang bocor ,  kebocoran tersebut bisa diakibatkan oleh gesekan atau tabrakan, akan tetapi bila bocor parah karena keropos atau insiden tabrakan yang fatal maka condensor tidak dapat lagi diperbaiki dan wajib diganti dengan unit yang baru. 

3. usia pemakaian komponen aparepart tersebut.

Seiring dengan lama nya usi dan pemakaian tentu kondensor juga memiliki batas usia yang dimana diharuskan melakukan penggantian. namun kerusakan yang paling umum terjadi adalah kebocoran dan kebuntuan.

Tips yang dapat anda lakukan untuk dapat mengecek rusak atau tidaknya condesor ac mobil adalah dengan cara meniup dengan mulut anda, pada bagian pipa bagian in (masuk) dan rasakan tiupan anda tersebut terasa berat atau ringan. bila terasa berat maka sebaiknya langsung mengganti dengan unit yang baru.

Beberapa kerusakan lainnya yang bisa menjadi penyebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin bisa diakibatkan oleh:
1.Drive Belt Putus
2.Freon kurang atau habis
3.Kondensor dan Radiator kotor
4.Motor Cooling Fan Mati, Putaran lemah atau Putaran terbalik
5.Field Coil atau spul magnetic clutch Putus
6.Tekanan dalam sistem AC Mobil berlebihan
7.Kelebihan oli kompressor
8.Kompressor Aus
9.Evaporator Kotor atau tersumbat
10.Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat
11.Terjadi Overheating
12. Pemakaian Freon
Pada kasus tertentu pemakaian freon juga ikut berperan menjadi salah satu penyebab ac mobil tidak dingin.

Baca juga:cara merawat EPS electic power steering

Jadi Apabila mengalami AC mobil yang tidak dingin, maka cek terlebih dulu kondisi kondensor AC mobil Anda. Hal Ini dikarenakan bagian tersebut cukup rentan akan kerusakan. Bagi Anda yang belum mengetahui letak kondensor pada AC mobil, Anda dapat menemukan komponen ini pada bagian depan mobil yang posisi nya berhadapan dengan radiator. Karena bentuknya yang tidak baku, artinya bervariasi maka ada pula yang terpisah dengan radiator sehingga diperlukan kipas tambahan untuk penggunaannya.

Mungkin itu saja yang bisa kami sampaikan saat ini, semoga membantu dan bermanfaat.

Search:
Penyebab rusaknya condensor ac,
Kebocoran selang condensor,
Penyebab ac mobil tidak dingin,

sumber
Editor: evianti

Cara Merawat electric power steering EPS agar tetap awet

Ok juragan. Kali ini kami akan membahas mengenai cara merawat electric power steering (EPS) agar tetap awet.

Pada umumnya  mobil-mobil keluaran terbaru saat ini sudah banyak yang menggunakan power steering yang digerakkan oleh motor listrik (EPS: Electric Power Steering).

Nah  Untuk mengetahui mobil yang sudah menggunakan EPS bisa anda perhatikan, Cara nya Buka kap mesin, dan lihat apakah ada pompa dan selang power steering di dekat dinding antara kabin dan ruang mesin atau tidak? Jika tidak ada, maka bisa dipastikan mobil anda sudah menggunakan steer EPS

Sebenarnya Perawatan Power Steering jenis Elektrik (EPS) tidak serumit jenis Hidrolik dan Semi Hidrolik karena sebagian besar komponenenya menggunakan sistem elektrik dan dikontrol oleh komputer, sehingga kerusakan yang terjadi lebih mudah terdeteksi melalui indikator yang disampaikan komputer. Namun umumnya kerusakan yang terjadi pada sistem EPS sulit atau tidak dapat diperbaiki, sehingga komponen tersebut harus diganti. Oleh karena itu biasakanlah berkendara dengan wajar dan rawatlah dengan baik.

Sebenarnya Teknologi EpS tersebut bisa dibilang minim perawatan karena semua sudah diatur oleh modul. 

Power steering listrik atau (eps) umumnya bisa cepat rusak yang diakibatkan oleh pengguna nya yang kurang apik dan cenderung sembrono saat mengemudi.



Berikut merupakan cara untuk mencegah EPS rack steer cepat
rusak.

 1).    Kurangi kecepatan saat melalui jalanan rusak.
Apapun jenis Power Steeringnya, menerjang jalanan rusak dengan kecepatan tinggi dapat dengan mudah merusak banyak komponen. Dua diantaranya adalah poros rack steer dan boot rack steer.


2). Karet but stir jangan sampai sobek,  jika kondisinya sudah ada retakan atau sobek sebaiknya melakukan penggantian pada bagian karet but stir. Jika di biarka  maka hal tersebut dapat membuat racks steer cepat rusak  yang diakibatkan  masuk nya air, debu dan kotoran akan masuk ke as  rack setir dan menyebabkan as rack steer berkarat dan Indikasi as setir kotor dan berkarat dapat menyebabkan adanya bunyi saat kemudi diputar , selain itu bisa menyebabkan Setir berat ketika diputar.



2. Hindari mobil anda dari banjir atau genangan air yang dalam. 

Khususnya bagi anda selaku pemilik mobil Honda. Pasalnya, motor listrik pada mobil honda yaitu dibagian luar dipasang langsung pada as setir, sejajar dengan as roda. Jika air sampai merendam, motor listrik bisa rusak. Bila sudah rusak, motor listrik tersebut harus diganti karena tidak bisa diperbaiki. 

Beberapa merek lain seperti toyota meletakkan motor listrik eps tersebut di bagian dalam kabin yang tepatnya di atas pedal gas jadi kemungkinan sangat aman saat melewati genangan air.

3. Usia pakai eps. 
Biasanya EPS sudah mulai bermasalah (timbul bunyi-bunyi) gluduk-gluduk ketika umur mencapai 5 tahun lebih atau telah menempuh jarak 100.000 km. Menjadi lebih pendek ketika kerap digunakan secara tidak wajar. Namun Jika pemiliknya telaten dan tidak pernah terendam air, pemakaian bisa lebih dari 5 tahun. Untuk Pemeliharaan, cukup ganti karet pelindung as setir saja.

Mungkin itu saja yang bisa kami sampaikan . Semoga bermanfaat

sumber
Editor: evianti

Menerawang Kelemahan dan kekurangan mobil honda brio

Halo juragan. Kali ini kami akan bahas mengenai kelemahan kekurangan pada mobil honda brio. Kalau untuk masalah keunggulan nya sih sebenarnya udah engga perlu diceritakanlah ya. Yang jelas honda brio jauh lebih bagus alias Puas segambreng dahh saya memiliki nya.

Tapi memang yang namanya sebuah product itu tidak ada yg sempurna 100%. Ini merupakan beberapa kelemahan pada honda brio yang kami rasakan selama 4 bulan yang menurut kami vital kerasa banget.

1. Suara Banmobil Tembus Kabin.

Setau saya honda mobilio terkenal dengan kabinnya yg super senyap. Tapi dibrio jelas terasa kurang. Suara yang dihasilkan oleh ban trdengar tembus sampai kabin meskipun tidak terlalu keras dan bisa ketutupi oleh suara musik. Tapi semua beres setelah saya mengganti velg dan ban dengan ukuran ring 16" . jgn lupa isi angin dengan nitrogen juga.

2. Mesin Glitik .

Suara mesin kleteek kleetek atau greek greek" saya lupa tapi kurang lebihnya sperti itu bunyinya. Sumbernya terdengar dari kap mesin sebelah kiri. Penyebabnya memang sudah jelas karena bbm nya saya isi dengan pertalite. Mungkin kalau diisi premium kemungkinan bisa lebih parah suara bunyinya. Karna honda brio butuh angka oktan min.92 sedangkan pertalite cm 90. Sadar sidenok manja,saya abisin pertalite ditangki.lalu ganti pake pertamax. Setelah 3x isi permatax ternyata bunyi glitik nya hilang total. Dan tarikan Mesin malah jauh lebih l enteng dan jauh lebih irit.

3. Gas kosong atau lost power (sering terjadi di gigi 1-3)

Buat saya ini krusial dan agak bahaya kalau ga biasa. Sering saat dari berhenti atau pepindah gigi saat digas malah kosong engga narik apalagi kalau kebetulan langsam ac nya lg naik.
Ohh ya mobil honda brio saya manual ya. Yang ini bnyak yg bilang karna teknologi honda terbaru. entah bener atau tidak, yang jelas masalah ini terselesaikan dan engga pernah muncul lagi saat saya ganti knalpot. Bagian yang saya ganti yaitu muffler dan saluran depan. Bukan cuma masalah lost power yang ilang, suara juga jadi gahar,tarikan wuss wuss. Puas gnti part ini pokoknya.

4. Kaca Film

Saya engga tau ini normal atau emang kurang. Tapi saya merasakan panas gampang masuk. Dan pas ujan atau malam. View kerasa kurang jelas.
Sudah jelas kalau ini solusinya, yaitu ganti kaca film. Tapi utk smentara bisa dikurangi dgn isi cairan wiper khusus dan pmbersih + poleshing kaca khusus.

5. No Filter Cabin

Saya baru tau setelah sebulan ternyata honda brio saya engga punya filter kabin. Langsunglah tanpa pikir panjang beli. Demi kesehatan dan keawetan interior mobil juga.

Itulah beberapa yang saya ingat.
Maaf kalo kata kata nya berantakan dan engga ada gambar. Maklum Pake hp soalnya

Salam
Jmie-jogja.
Editor. Evianti.

Cara menyetel pedal kopling pada mobil

bagaimana cara menyetel ketinggian pada pedal kopling

agar sesuai dengan karakter pengemudi untuk kenyamanan saat berkendara

Gambar A
Kopling
Pedal kopling menghasilkan tekanan hidraulik dari master cylinder dengan kekuatan dari tekanan pedal melalui batang pusrod master cylinder atas. Tekanan hidraulik digunakan oleh release cylinder yang akhirnya kopling dapat menghubungkan dan memutuskan tenaga mesin.

Free Play
Free play pedal kopling merupakan jarak bebas saat pedal kopling mulai di injak sehingga release bearing mulai menekan diaphragm spring.

Jadi jika disc clutch aus, maka free play tentunya akan berkurang. Jika keausan disc clutch terus berlanjut, hingga tidak ada lagi free play, maka besar kemungkinan bisa mengakibatkan kopling jadi selip. Oleh Karena itu, tentu sangat penting untuk menyetel panjang push rod pada release cylinder agar free play pedal kopling terpelihara dengan baik.

Gambar B


Jika anda ingin melakukan penyetelan pedal kopling sendiri dirumah, maka Alat-alat yang perlu disiapkan sangatlah simpel, yaitu:
1. kunci ringpas 12
2. tang jepit.
3. Siapkan cemilan, teh botol dan rokok, biar tidak jenuh dan pusing. Hii

menyetel pedal kopling
untuk menyetel jarak ketinggian pedal, maka kita harus mengolong di bawah stir, nanti terlihat ada baut 12 (poin C, gambar A) yang perlu dikendurkan.(lihat poin 1, gambar B) setelah di kendorkan lalu putar batang pushrod yg menekan master kopling atas yang bisa anda lihat(poin D, gambar A) kearah:

1). ke arah Kanan, apabila ingin jarak angkatan pedal menjadi lebih rendah, angkat sedikit mobil jalan atau ketika pedal kopling diangkat sedikit.  Setelan ini cocok di pakai di lalu lintas perkotaan yang cenderung macet. (poin 2A, gambar B)

2). ke arah Kiri, apabila ingin jarak angkatan pedal lebih tinggi. Setelan ini biasanya cocok apabila trek yang dilalui sering di jalan lurus atau menanjak. (poin 2B, gambar B)

perhatian:
harap lakukan pemutaran batang pusrod nya sedikit demi sedikit saat menyetel, karena jika terlalu banyak memutar ,nanti batang pushrod akan lepas dari injakan pedal kopling.

Sebenernya tidak ada patokan, semua kembali lagi selera masing-masing, karena ada yang suka lebih rendah ada juga yang suka lebih tinggi angkatan pedalnya.


Sekedar Tips:
1). untuk menyetel ketinggian batang pusrod lebih maksimal apabila dilakukan setelah mobil dipakai bukan pada saat pagi hari sebelum dipakai.

2). apabila plat kopling sudah tipis, sehingga persneling susah masuk, coba dulu setel ketinggian pedal kopling dengan memutar kearah kiri. Biasanya trik ini sedikit membantu sebelum nantinya plat kopling divonis untuk diganti.

3). ketinggian pedal yang terlalu rendah juga dapat menyebabkan plat kopling cepat tipis, karena jarak free play pedal menjadi lebih sedikit.

Mungkin itu saja yang bisa kami sampaikan dan semoga bermanfaat buat semuanya. .

sumber
Editor: evianti

Perbaikan kaki-kaki depan toyota soluna (penyebab bunyi)

Komponen kaki kaki pada mobil merupakan salahsatu hal yang wajib dan perlu diperhatikan, khusus nya pada mobil toyota soluna, karna kerusakan pada bagian kaki kaki dapat berimbas pada hilangnya kenyamanan dan kestabilan saat berkendara.
Bukan hanya itu saja,
Jika kaki-kaki yang sudah bermasalah juga bisa menimbulkan adanya suara bunyi risi seperti gluduk-gluduk.

komponen kaki-kaki depan toyota soluna

Kaki kaki depan toyota soluna terdiri dari b3berapa bagian komponen yang salahsatunya:
1. Tierod
2. Long tierod
3. Ball joint
4. 2 bushing arm sayap
5. Bushing stabillizer
6. Shockbreaker
7. Karet suport shock

Baca juga:
penyebab temperatur toyota soluna naik(overhead)

Jika terdapat suara bunyi-bunyi gluduk-gluduk di area kaki kaki atau kestabilan kurang maksimal saat berkendara sebaiknya melakukan pengecekan pada komponen kaki kaki yang sudah kami sebutkan diatas tadi.

Untuk menghemat biaya sebaiknya melakukan penggantian pada komponen yg rusaknya saja. Jika sudah melakukan penggantian komponen yang rusak, alangkah baiknya melakukan spooring balancing supaya laju kendaraan mobil soluna anda lebih mantap dan stabil.

Penyebab temperatur toyota soluna naik dan panas (overhead)

Toyota Soluna akhir temperaturnya sering naik. Kenapa ya?

Memiliki sebuah kendaraan tentu merupakan sebuah idaman bagi setiap orang. Tak luput bagi para pengguna mobil toyota soluna akhir.

Namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan bada bagian mesin yang salahsatunya adalah temperatur tidak normal seperti pada biasanya yaitu sering naik, temperatur naik bukan masalah sepele yang harus dibiarkan, jika temperatur naik tentunya mobil tidak boleh digunakan atau dijalankan berlama lama dan harus di berhentikan secepat mungkin , jika dipaksakan jalan kemungkinan mesin mobil anda keluar asap dan kemungkinan akan rusak (Over haed)

Masalah temperatur soluna naik.
Berikut jawaban yang kami kumpulkan dari forum toyota soluna yang bisa anda simak dibawah ini.

Pertanyaan
Para suhu sharing dong..kenapa mobil toyota soluna saya akhir - akhir ini temperaturnya sering naik ya?

masak baru sampai cikarang radiatornya sudah panas...
apa karena air radiatornya diganti?
Dulu saya pakai coolent tapi kata tukang ac bagusnya pakai air ac, tapi setelah ganti pake air ac..solunaa saya malah gampang panas..
ada yg punya pengalaman serupa ga....trims semuanya..

Jawaban
1). Over haed pada soluna. kipas radiator atau ac mati water pom .dengan termostat ga kebuka dan kebocoran air.

2). Cek exstra van radiator,ama AC,cek termostart,cek tutup radiator,cek radiator bocor gak?

3). Kemungkinan malah jadi mampet di dalam kisi2 radiatornya. Air bekas ac memang bagus tuk membersihkan tp bs mengerus terutama kalau ada karat.

4). setelah dicheck ternyata mampet di kisi-kisi radiatornya banyak kerak ...air radiator kembali pakai coolen lagi..di tes muter muter jakarta tetep adem ayem.

Pengalaman mengatasi toyota soluna cepat panas dan temperatur naik lalu pengguna toyota soluna lalu over haed.

Punya pengalaman nih dengan mobil toyota soluna yaitu saat perjalanan keluar kota mesin panas dan overheat, apa masalahnya dan bagaimana mengatasinya serta biaya yang dikeluarkan berapa untuk memperbaikinya, kali ini coba berbagi dari apa yang saya lakukan, simak ulasannya berikut ini.


Perjalanan keluar kota menggunakan mobil lama, memang ada was-was, sebelum perjalanan saya biasanya cek bengkel kali ini karena pikir saya baru satu bulan yang kemarin saya cek, jadi coba berani sajalah lanjut perjalanan luar kota. oh ya pada bulan sebelumnya si montir menyarankan dinamo kipas diservice. berhubung waktu itu service tutup dan saya harus keluar kota akhirnya dipesani hati-hati saja, tidak usah pakai AC, karena kipasnya tidak normal putarannya.

Diperjalanan ternyata terdapat masalah, dari Pemalang baru sampai Pekalongan mesin sudah panas jarum naik menunjukkan temperatur sudah melebihi batas dan harus berhenti, saya pun coba berhenti, saya cek di cadangan airnya banyak tidak ada masalah. saya berhenti dan istirahat kurang lebih 30 menit.

Setelah itu lanjut perjalanan, saya berpikir apakah kipasnya tidak berputar, dari situ saya coba nyalakan ac karena kalau ac dinyalakan kipasnya berputar semua, mungkin bisa membantu mengurangi panas mesin, ternyata tidak baru beberapa menit naik lagi temperaturnya, kali ini dibatang saya berhenti satu jam sampai mesin benar-benar tidak panas lagi.

Saya cek air masih ada, saya lanjut perjalanan dengan tak lupa berdoa dengan memohon kepada yang maha kuasa diberikan kelancaran perjalanan sampai kekudus, Alhamdulillah berjalan lancar panas stabil tidak overheat sampai kekudus.

Setelah sampai karena sepertinya tidak ada masalah lagi, tidak saya masukan ke bengkel, nah saat perjalanan pulang, saudara minta ac nya dinyalain, eh mulai dari kudus sampai semarang panas lagi, overheat, coba berhenti turun temperaturnya naik lagi, setelah saya cek ternyata kipas mesin tidak berputar, baling-balingnya patah, ya sudah saya tidak lanjut perjalanan, menunggu besok paginya saya cek kebengkel.

Setelah di cek ternyata dinamo kipasnya gosong terbakar kemudian baling-balingnya sudah minta diganti, ya sudah saya ganti dengan beli dinamo Rp.250.000 baling-baling Rp.25.000 kemudian ongkos Rp.50.000 total biaya perbaikan kipas dinamo dan baling-baling sebesar Rp.325.000 (tiga ratus dua puluh lima ribu rupiah )

Sebelum meninggalkan bengkel saya cek lihat otomatisnya , ternyata sudah normal kembali ketika mesin panas kipas ac dan mesin jalan semuannya.

Saya pun lanjutkan perjalanan pulang ke Pemalang, dan mobil soluna pun berjalan lancar tidak ada masalah temperatur lagi.

Kesimpulan

1. Masalah mesin overheat yang saya alami masalahnya ada pada kipas mesin yang tidak berfungsi dimana setelah di cek ternyata dinamo gosong dan harus diganti.

2. Cara mengatasi over heat, bisa diperhatikan pada kipas mesin, kemungkinan dinamonya rusak, maka segera cek apakah masih bisa berputar, jika tidak maka harus dibenahi segera, untuk kelancaran toyota soluna anda.

3. Biaya yang dikeluarkan untuk mengatasi masalah overheat yang bermasalah pada dinamo kipas adalah sebesar 350 ribu dengan perincian dinamo + kipas + ongkos

Itulah beberapa jawaban dan pengalaman dari dari para pengguna mobil toyota soluna. Semoga bisa membantu.