Padahal kaki-kaki masih bagus - begini cara atasi ban belakang CR-V gen 3 miring

Umumnya ban mobil terlihat miring sebelah biasanya disebabkan oleh komponen suspensi yang sudah bermasalah atau sudah mengalami keausan sehingga akan berdampak pada permukaan ban yang tidak rata,

Biasanya ban habis sebelah diakibatkan oleh komponen seperti bushing arm yang sudah pecah, atau bisa juga beberapa komponen suspensi lainnya sudah bermasalah dan wajib untuk melakukan penggantian.

Tapi berbeda dengan yang dialami pada bagian ban belakang honda crv gen3 ini. Meski kondisi kaki-kaki tidak ada yang bermasalah, tapi posisi ban terlihat miring sehingga berdampak pada permukaan ban habis sebelah.

Entah apa yang jadi penyebabnya. Pada beberapa jenis mobil yang lain umumnya memiliki baut stelan cember yang berpungsi untuk mengatur kemiringan ban,

Namun berbeda dengan CR-V generasi 3, meski terdapat baut steelan camber pada bagian lower arm sayap bawah , tapi itu hanya berpungsi untuk setelan maju mundur ban saja, sedangkan untuk baut stelan posisi tegak lurus ban tidak ada,

hal ini tentunya membuat beberapa pengguna honda CR-V gen 3 merasa kebingungan untuk mengatasi masalah tersebut, sebab kalau dibiarkan terlalu lama tentunya ban akan cebat habis sebelah.

Cara mengatasi ban belakang crv gen3 miring

Untuk cara mengatasinya yaitu hanya perlu melakukan ubahan pada bagian lengan ayun suspensi bagian atas , caranya dengan merubah lengan ayun menggunakan baut steelan seperti yang bisa anda lihat pada gambar berikut :

Pungsi baut stelan camber tersebut berguna untuk melakukan penyetelan posisi ban yang miring dan habis sebelah,

Untuk CRV gen3 ini Caranya yaitu hanya perlu memotong pada bagian tengah lengan ayun dan menyambungnya kembali dengan baut stelan. Dengan begitu tentunya kemiringan atau tegak lurus ban bisa di sesuaikan dengan cara memutar baut setelan camber tersebut.

Meski caranya terbilang mudah, tapi tetap saja harus diperhitungkan mengenai panjang dan pendeknya baut setelan camber yang akan digunakan tersebut supaya penyetelannya dapat berpungsi dengan baik. Selain itu proses pengelasan harus benar-benar kuat supaya tidak berbahaya digunakan untuk jangka panjang.

Biar tidak repot, sebaiknya beli saja yang sudah jadi dan pnp untuk dipasang, komponen tersebut sudah banyak dijual di toko online dengan harga yang berpariasi.

Untuk mengenai permasalahan ban terlihat miring dan habis sebelah pada bagian belakang mobil honda CR-V gen 1 bisa anda kenali penyebabnya disini.

Terhubung dengan steering - ini ciri - ciri jika tierod sudah rusak

Komponen kecil yang Memiliki peran penting pada bagian kaki-kaki mobil salahsatunya yaitu tierod end.

Tiorod end ini merupakan komponen penghubung antara knuckle roda dengan steering rack , ketika kemudi steer dibelokan maka roda akan ikut berbelok dengan adanya dorongan dari rackster.

Tierod end ini dilengkapi dengan bola joint yang dapat bergera 90 derajat ke berbagai sudut yang mana pungsinya untuk memuluskan putaran roda,

Bola joint tierod ini dilapisi palstik teplon supaya pergerakannya lebih sempurna, selain itu terdapat karet pentup debu atau karet boot supaya bagian pada bola joint tidak terkena kotoran debu atau masuknya air supaya komponen didalam tapat terjaga dan awet.

Meski komponen kecil tapi bisa berdampak buruk jika sudah mengalami kerusakan. Maka dari itu mari kita pahami ciri-ciri atau gejala jika tierod end sudah mulai bermasalah atau rusak

Kemudi steer bergetar

Karna pungsinya sebagai penghubung antara knuckle roda ke racksteering, maka tierod end rusak dapat berpengaruh pada bagian kemudi yang terasa bergetar ketika mobil melaju kencang,

Laju mobil tidak stabil

Masalah lain juga dapat mengakibatkan laju mobil tidak stabil akibat adanya kelonggaran speeling akibat tierod sudah rusak.

Bunyi saat jalan rusak

Ciri-ciri umum tierod yang sudah rusak ini bisa dirasakan ketika mengendarai mobil di jalanan krikil atau jalanan rusak biasanya akan terdengar bunyi gluduk-gluduk di bagian roda.

Bahaya tierod end rusak

Tierod yang sudah rusak ini dapat berdampak buruk jika kerusakannya dibiarkan berlarut-larut. Selain berpengaruh terhadap kestabilan saat berkendara, efek lainnya tierod akan terlepas dari dudukannya .

Jika ciri ciri tierod end rusak sudah terasa di mobil anda maka segera untuk melakukan penggantian sebelum kerusakannya benar-benar parah, hal inti untuk menghindari rasa tidak nyaman ketika berkendara.
baca juga : cara melepas atau mengganti tierod end mobil

Begini tips merawat suspensi per daun pada mobil supaya awet

Suspensi per daun atau left spring ini umumnya digunakan pada jenis mobil comersial seperti Pick Up atau truk,

Suspensi per daun pada mobil terdiri dari beberapa lembar pada setiap roda dengan posisi tersusun, suspensi per daun bisa dikatakan jenis suspensi yang kuat sehingga banyak diaplikasikan pada bagian belakang mobil.

Untuk perawatan suspensi per daun ini tergolong cukup mudah, yaitu hanya cukup memeperhatikan komponen berikut :

1. Periksa karet Busing per

Pada bagian ujung per daun terdapat karet bushing yang berpungsi sebagai alas untuk menghubungkan per dengan sasis melaui anting-anting per.

Komponen yang sering rusak yaitu pada bagian bushing, sesuai lamanya penggunaan atau akibat beban yang diterima terlalu berat dapat mengakibatkan karet bushing per daun jadi aus atau bahkan sobek.

Efek jika karet bushing yang sudah aus ini bisa mengakibatkan posisi mobil terlihat miring, gejala lain akan timbul bunyi decitan ketika mobil sedang mengalami goncangan.

2. Periksa pelastik teplon per daun

Selain karet bushing per daun, peran plastik teplon juga dapat berdampak buruk pada per daun jika sudah tipis atau aus.

Karet teplon per ini berpungsi sebagai pemisah atau penghalang antara tiap lembaran per, jika plastik teplon per sudah aus atau bahkan tipis maka ujung per akan saling bergesekan, selain dapat menyebabkan bunyi akibat per bergesekan, efek buruknya per daun rentan patah.

3. Jangan Terlalu belebihan bawa beban

Meski suspensi per daun ini tergolong kuat, tapi jangan terlalu membawa beban muatan yang berlebih, selain dapat mengakibatkan per daun jadi cepat lemah, efek lainnya per daun rentang mengalami patah.

Itu lah tadi mengenai cara merawat suspensi per daun pada mobil. Semoga bermanfaat.
cara meninggikan suspensi per daun
cara meninggikan per truk supaya kuat bawa beban

Jangan Gunakan Rem Parkir Terlalu Lama jika tidak ingin rem jadi macet

Cara yang paling efektif dan aman ketika mobil berhenti atau parkir yaitu dengan cara mengaktifkan rem tangan, hal ini bertujuan supaya kendaraan tidak bergerak ,

Tapi wajib di perhatikan juga jika anda ingin memparkirkan kendaraan terlalu lama karna dapat memicu permasalahan pada bagian rem.

Pada umumnya rem tangan ini biasanya terhubung pada bagian rem belakang, jika tuas rem diangkat maka otomatis rem belakang akan mengunci, dan kebanyakan mobil biasanya rem belakang ini menggunakan rem trombol.

Husus untuk kendaraan yang rem belakangnya masih menggunakan rem trombol untuk tidak mengaktipkan rem tangan terlalu lama atau berhari-hari .

jika terlalu lama mengaktipkan rem tangan maka secara otomatis kampas rem secara terus menerus menekan trombol dan bisa saja kampas tersebut akan menempel pada bagian trombol sehingga ketika tuas rem dilepas justru kampas rem terlepas atau copot dari besinya.

sumber image : gridOto.com

baca juga : Bubut piringan cakram (disc brake) yang bergelombang apakah berbahaya?

Ciri-ciri rem parkir yang macet

Untuk mengetahui ciri-ciri rem parkir yang macet ini bisa dirasakan ketika akan menjalankan kendaraan tersebut.

Meski tuas rem sudah dilepaskan biasanya rem akan tetap mengunci sehingga roda belakang tidak dapat bergerak, meski dapat dipaksakan, bukan tidak mungkin jika kampas rem akan rusak atau bahkan lepas dari besinya,

Jika sudah begini maka usahakan supaya tidak mengendarai mobil tersebut dan lakukan penggantian kampas rem. Jika hanya macet saja maka solusinya cukup melepas trombol dan memebersihkannya, tapi untuk melepas trombol biasanya cukup sulit dan perlu waktu lama karna macet.

Kejadian rem tangan yang macet ini biasanya disebabkan pengendara mengaktifkan rem parkir dalam keadaan basah sehingga kotoran dan debu dari rem akan menempel dan menjadi karat.

Jika rem dalam keadaan basah akibat mengemudi mobil ketika hujan atau sehabis mencuci kendaraan sebaiknya jangan langsung mengaktifkan rem tangan jika dirasa kendaraan tidak akan digunakan dalam waktu beberapa hari.

Sebaiknya gunakan balok untuk mengganjal roda untuk beberapa jam sambil menunggu permukaan kampas rem kering.

Meski butuh waktu lama bagi kampas rem untuk jadi lengket dengan permukaan tromol , tapi ga ada salahnya untuk sekedar antisipasi hal yang tidak diharapkan. Seperti pepatah mengatakan, Lebih baik mencegah daripada mengobati.
baca juga : Kenapa Lampu Peringatan Rem tangan menyala terus?

Perbaiki rack steer agya penyebab bunyi

Perbaikan racksteer toyota agya - setelah beberapa waktu yang lalu mobil sudah mulai terasa bunyi ketika melewati jalanan rusak dan sempat berpikir paling hanya komponen karet stabil atau tieord end yang sudah bermasalah, Pasalnya ketika melakukan spooring balancing sempat ditolak juga karna ada masalah di roda depan dan sudah ada yang kocak atau oblak , kalau di paksakan di spooring takutnya hasilnya kurang maksimal ucap bengkel spooring.

Akhirnya saya sempatkan jam istirahat untuk melakukan pengecekan ke bengkel kaki-kaki dan kebetulan tidak terlalu jauh dari kantor tempat saya bekerja, setelah tiba di bengkel dan dilakukan pengecekan ternyata komponen tierod longtierod dan link stabil sudah rusak sehingga bengkel mengusulkan untuk mengganti komponen tersebut.

Memang sih setelah di lepas komponen tersebut sudah kocak, meski belum terlihat parah saya putuskan untuk melakukan penggantian komponen tersebut, meski bunyinya tidak begitu keras tapi cukup mengganggu konsentrasi berkendara apalagi pas melewati jalanan rusak seperti ada baut kendor yang mau lepas.
baca juga : Perbedaan Power Steering Minyak dengan Steering Elektrik (EPS)

Setelah proses penggantian sudah seleisai sayapun mulai bergegas untuk pergi kekantor mengingat jam istirahat sudah mau habis. Yang tidak habis pikir ternyata bunyi di bagian roda masih belum juga hilang padahal beberapa komponen sudah diganti, meski bunyinya sudah berkurang tapi tetap saja risih apalagi pas lewat jalanan jelek.

Akhirnya beberapa hari kemudian saya balik lagi ke bengkel untuk melakukan pengecekan ulang mungkin masih ada komponen yang sudah rusak yang belum terdeteksi. Setelah tiba dibengkel dan melakukan pengecekan ulang ternyata komponen yang lainnya masih bagus dan percuma juga jika diganti karna tidak akan ada perubahan.

Namun yang dijurigai yaitu pada bagian racksteer karna karet penutup debu atau kareet boot steering sudah sobek. Setelah karet boot di buka dan menggoyangkan as rack steer ternyata oblak, dan kemungkinan bunyi tersebut bisa dari bagian bushing rack steer yang sudah aus.
baca juga : Cara cek kondisi rack steering yang sudah rusak tapa perlu dibongkar

Akhirnya racksteer pun di turunkan untuk melakukan perbaikan dan penggantian bushing racksteer . Setelah pemasangan seleisai sempat sedikit ragu dan takut bunyinya belum juga hilang. Tapi setelah di tes jalanan rusak ternyata bunyinya sudah hilang bahkan sampai hari ini tidak ada masalah.

Selain tierod,longtierod dan link stabil ternyata bushing racksteer yang aus juga dapat mengakibatkan bunyi ketika lewat jalanan rusak, Setelah melakukan penggantian beberapa komponen termasuk bushing racksteer akhirnya kaki-kaki kembali senyap tidak ada bunyi.

Mengenai biaya perbaikan racksteer agya dan beberapa komponen yang diganti lainnya kurang lebilh 1,5 juta, biayanya cukup lumayan mahal. Tapi cukup puas dengan hasil yang di dapat. Semoga pengalaman ini bisa bermanfaat.
baca juga : Cara Merawat electric power steering EPS agar tetap awet

Meninggikan per truk supaya kuat bawa muatan

Mobil truk adalah jenis mobil angkut dengan kapasitas ruang yang lebar sehingga mampu memuat beberata ton barang. Meski ruang angkut yang luas belum tentu suspensinya sesuai dengan beban berat yang dimuatnya. Terkadang mobil terlihat amblas ketika di isi beban yang berlebih.

Solusi untuk mobil truk supaya mampu membawa beban muatan yaitu dengan menambah 1 atau 2 lembar per daun sesuai kebutuhan , umumnya penambahan per ini dilakukan pada bagian suspensi belakang, tak sedikit juga suspensi yang bagian depan ikut ditambah juga bagian per nya untuk mengimbangi suspensi belakang .

Untuk menghemat biaya bisa lakukan penambahan per di bagian belakangnya saja, pasalnya suspensi belakang lebih cendrung paling banyak menerima beban muatan ketibang yang bagian depan.

Penambahan per bisa dilakukan sesuai kebutuhan, bisa 1 lembar atau 2 lembar, umumnya dilakukan penambahan 2 lembar per untuk beban angkut yang berlebih. Usahakan penambahan jangan terlalu banyak,

Meski dengan melakukan penambahan per daun ini mampu membuat daya angkut sebuah truk menjadi lebih banyak, tapi jangan terlalu dipaksakan atau terlalu berlebihan mengenai penambahan per karena efek buruknya dapat mengakibatkan AS roda mudah patah karena beban yang diterima terlalu berat.

Penyebab bunyi di kaki belakang serena c24 kemungkinan shock dan bushing arm

Pada umumnya Masalah kaki-kaki kerap timbul buyi setelah pemakaian 3 atau 5 tahun dari kondisi baru. Hal ini bisa menandakan adanya beberapa komponen suspensi yang sudah aus, kerusakan tersebut bisa diakibatkan usia pemakaian yang cukup lama atau bisa juga akibat kelaian dalam berkendara, pasalnya kerap kali kita melalui jalanan yang tidak rata atau bergelombang sehingga membuat suspensi bekerja lebih berat, Apalagi sering menghantam lobang ketika mobil sedang melaju cepat.

Akibat shockbreaker bocor atau lemah

Masalah timbul bunyi di roda belakang nissan serena ini bisa kemungkinan dari shock absorber yang sudah lemah atau sudah mengalami kebocoran sehingga volume oli di dalam tabung shock sudah berkurang sehingga ada kekosongan ketika mobil sedang mengalami guncangan atau hentakan.

Untuk memastikan shockbreaker sudah mengalami kebocoran bisa anda cek dengan melihat pisiknya, jika ada rembesan oli keluar maka kemungkinan penyebab bunyi di roda belakang nissan serena C24 diakibatkan shockbreaker yang sudah rusak,

Selain bocor, shockbreaker yang sudah lemah juga bisa jadi penyebab bunyi, hanya saja tidak terlihat kerusakannya, tapi bisa dirasakan ketika sedang berkendara, jika mobil terasa limbung atau bantingan suspensi terasa mengayun lebih dari biasanya kemungkinan shockbreaker sudah mulai lemah.

Akibat bushing arm belakang pecah

Penyebab lain yang mengakibatkan adanya timbul bunyi di roda belakang bisa disebabkan oleh karet bushing atau biasa di sebut bushing lower arm. Bushing arm terbuat dari bahan karet yang elastis yang berpungsi untuk menyerap getaran di area suspensi supaya tidak sampai ke bodi mobil sekaligus sebagai alas penghubung antara suspensi ke sasis mobil.

Ciri-ciri bushing arm yang sudah rusak ini biasanya akan timbul decitan yang diakibatkan adanya gesekan dari karet ke sasis mobil. Selain timbul bunyi gesekan kerusakan bushing lower arm ini dapat mengakibatkan kemiringan pada ban. Jika ban mobil anda terlihat tidak rata atau kemakan sebelah maka waspada kemungkinan besar bushing arm belakang nissan serena bisa jadi sudah rusak.

Suspensi belakang nissan serena ini tergolong simpel dan hanya mengandalkan shock absorber, per spiral dan beberapa bushing arm besar dan bushing arm kecil yang saling berhubungan antara komponen satu dengan yang lainnya.

Jika di bagian roda belakang sudah mulai bermasalah atau timbul bunyi risi yang cukup menggangu maka bisa lakukan pengecekan pada beberapa komponen tersebut yakni bushing arm dan shock absorber, karna kemungkinan besar salahsatu diantaranya sudah ada yang mengalami kerusakan dan secepatnya melakukan penggantian supaya keruaakan tidak mejalan ke bagian komponen yang lainnya.

Kaki depan evo 3 bunyi saat jalan rusak balljoint bisa jadi penyebabnya

Mitsubishi lancer evo 3 merupakan mobil lawas yang memang masih banyak peminatnya, selain memiliki tenaga yang gesit tentunya penampilan yang tidak ketinggalan jaman mampu memikan sebagian orang untuk memilikinya.

Meski mobil lawas, yang penting perawatan selalu diutamakan demi kenyamanan saat berkendara, tidak hanya mesin saja yang harus selalu mendapatkan perawatan extra, bagian kaki-kaki juga perlu diperhatikan. Meski komponen kaki-kaki mitsubishi yang satu ini terbilang sedikit dan kokoh tapi ga ada salahnya juga untuk rutin melakukan pengecekan,

Meski komponen suspensi depan lancer evo 3 ini cukup simpel tapi belum tentu dalam keadaan baik-baik saja, untuk memastikan jika suspensi sudah bermasalah cukup mengendarai mobil ke jalanan yang tidak rata atau bergelombang. Jika suspensi terasa keras atau limbung maka bisa jadi shockbreaker sudah bermasalah, apabila atau suara besi beradu maka dapat dipastikan antara lain kerusakannya bisa dari komponen tierod, tierod end atau balljoint.

Supaya lebih pasti sebaiknya lakukan pengecekan ke bengkel terdekat didaerah anda. Jangan biarkan kerusakan tersebut berlarut-larut karna dapat berbahaya, selain terdengar bunyi yang cukup mengganggu dalam perjalanan anda tentunya kendaaran jadi kurang stabil saat dibawa jalan dan itu sangat membahayakan.

Kaki-kaki depan evo3 ini cukup kokoh apalagi pada komponen shockbreaker yang jarang sekali rusak atau bocor, yang sering bermasalah atau cepat rusak yaitu pada bagian bolljoint atau tierod dan longtierod yang sudah oblak. begitu juga jika karet bushing arm dan karet stabillizer sudah aus maka dapat mengakibatkan bunyi di area roda, selain itu kestabilan saat berkendara jadi berkurang .

Sebelum melakukan penggantian komponen yang rusak tadi sebaiknya di cek dulu untuk memastikan komponen mana yang sudah bermasalah supaya problem yang dialami benar-benar teratasi dengan sempurna. Untuk yang ingin tau mengenai proses pemasangsan balljoint atau bushing arm pada roda depan mitsubishi evo 3 bisa anda vidionya disini .

Racksteer honda HR-V bunyi berikut masalah dan solusinya

Racksteering electrike ( EPS) sudah mengalami masalah hususnya pada mobil honda HR-V , gejalanya dapat dirasakan ketika melewati jalanan rusak atau jalanan keriting, ciri khas bunyinya seperti ada komponen yang kendor yang saling berbenturan. Bunyi nya bisa dibilang risih dan cukup menggangu kenyamanan dan konsentrasi berkendara, selain itu jika kerusakannya dibiarkan berlarut-larut dikhawatirkan as racksteering jadi bengkok dan tidak bisa diperbaiki, dan mau tidak mau harus melakukan penggantian dengan biaya yang cukup mahal.

Masalah racksteering bunyi saat lewat jalan rusak ini disebabkan oleh bushing rack yang sudah aus atau longggar sehingga tidak lagi mencengkram as rack dengan kokoh. Sehingga ada ruang gerak as yang mengakibatkan bunyi gluduk-gluduk.

Kenapa racksteering electrik cepat rusak ?

Racksteering electrik menggunakan motor untuk membantu meringankan kemudi steer pada saat dibelokan kearah kiri ataupun ke arah kanan. dengan menggunakan tenaga listrik yang disalurkan ke motor electrik sehingga steer jauh lebih enteng dibanding power steering rack hidrolik (HPS).

Di bagian dalam rumah steering EPS tidak terdapat oli sebagaimana HPS. Jadi EPS hanya mengandalkan grease sebagai pelumas, jadi ketika pelumas didalam rumah steer sudah beku atau kadaluarsa maka komponen didalamnya seperti gigi pinion dan batang racksteering akan saling bergesekan sehingga terjadi keausan pada bagian gigi racksteer termasuk bushing rack juga akan aus.

Apakah racksteering EPS bisa diperbaiki ?

Keluhan racksteering yang bunyi gluduk-gluduk ini masih dapat diperbaiki dengan catatan as racsteering tidak bengkok. Komponen yang diganti meliputi bushing as racksteering yang terletak di bagian kiri rumah racksteer. Apabila gigi pinion yang terletak di sebelah kanan sudah aus atau tumpul maka perlu diganti juga sekalian supaya hasilnya maksimal.

Komponen bushing racksteering bisa dibeli di toko online, mengenai masalah harga tentunya berbeda-beda untuk setiap jenis mobil. Untuk hasil yang maksimal bisa anda serahkan ke bengkel spesialis dengan cara dibuatkan menggunakan mesin bubut, biasanya bengkel bubut menggunakan plastik teplon dan menyesuaikan ukuran dengan rumah dan as racksteering sehingga racksteer dapat normal kembali tanpa ada gejala bunyi.

Biaya service racksteering EPS

Mengenai biaya memperbaiki racksteer yang sudah bermasalah dan timbul bunyi ini biasanya bengkel mematok harga 1,3juta sampai 1,5juta . Harga tersebut bisa dijadikan patokan bagi anda yang ingin melakukan perbaikan racksteering, harga diatas tentunya masih bisa kurang atau lebih tergantung jenis mobil dan tingkat kesulitan ketika melakukan pengbongkaran. Semoga informasi ini bermanfaat.
baca juga : Cara Merawat electric power steering EPS agar tetap awet

bahaya bearing roda mobil rusak

Klaher roda atau biasa dikenal bearing roda ini merupakan komponen yang sangat penting guna untuk memuluskan putaran roda ketika mobil berjalanan. Bearing roda ini terbuat dari bahan baja sehingga kuat untuk menahan berat body mobil serta tahan terhadap panas jika kondisinya masih dalam keadaan bagus,

Meski terbilang jarang mudah rusak, Seiring lamanya usia penggunaan tentunya komponen ini juga dapat mengalami kerusakan.

Ciri-ciri bearing roda mobil rusak

kerusakan bearing roda ini bisa kita rasakan ketika mengendarai mobil dalam kecepan 40km/Jam, jika terdengar suara gemuruh di bagian roda maka bisa jadi klaher roda pada mobil anda sudah bermasalah. Jika kurang dari 40km/jam sudah terdengar gemuruh kasar maka kerusakannya sudah dikatakan parah dan sudah secepatnya melakukan penggantian karna dapat membahayakan.

Pengecekan lainnya bisa dilakukan dengan mendongkrak body mobil sampai roda terangkat, kemudian putarkan roda dengan kencang sambil memegan komponen yang berhubungan dengan klaher roda, jika terasa ada getaran kasar ketika roda diputar maka dapat dipastikan bearing roda sudah aus

Bukan hanya bunyi gemuruh kasar saja yang menandakan bearing roda rusak. Tapi roda mobil terasa oblak atau terasa ada jeda ketika digoyang-goyangkan jika klahernya sudah aus.
Bearing roda mobil rusak apa bisa di perbaiki?

Bahaya bearing roda rusak

Bearing roda yang sudah rusak tentunya dapat membahayakan , ketika roda berjalanan maka pada saat itu juga klaher roda akan berputar dengan cepat sehingga menghasilkan panas yang berlebih akibat gesekan antara komponen klaher yang sudah aus. Sehingga panas yang berlebih akan tersalurkan ke area velg sehingga dapat mengakibatkan ban mobil anda meletus akibat panas yang berlebih.

Tidak hanya itu saja, jika bearing roda dipaksakan berjalan terus menerus dikhawatirkan klaher roda akan pecah dan roda mobil akan terlepas dari dudukannya,

Jika dirasa ciri-ciri bearing roda mobil sudah rusak sebaiknya segera untuk menggantinya supaya anda merasa nyaman ketika berkendara dan terhindar dari berbagai bahaya akibat bearing roda roda rusak.

Mitsubishi kuda ban depan mentok fender saat lewat tanggulan - ternyata ini penyebabnya

sejutamodif.xyz - husus bagi pengguna mobil mitsubishi kuda yang mulai mengalami masalah di bagian roda depan. Ciri-cirinya ada bunyi srek-srek atau srok - srok seperti suara gesekan antara ban dengan fender ketika melewati gundukan atau polisi tidur, jika mobil anda sudah merasakan gejala seperti itu maka wajib diperhatikan komponen yang satu ini.

Pada umumnya mobil akan mengalami goncangan atau ayunan suspensi ketika melewati tanggulan atau lobang jalanan yang cukup dalam, bukan hanya mengandalkan shock absorber saja sebagai peredam kejut ketika mobil berayun, akan tetapi peranan karet stopper juga berpungsi mengurangi ayunan berlebih ketika mobil melewati tanggulan atau poldur.

Husus buat mobil mitsubishi kuda yang bagian depan dengan suspensi masih dalam keadaan standar, jika sudah ada gejala gesrot ketika mobil berayun maka bisa melakukan pengecekan pada bagian karet stopper, biasanya karet stopernya sudah rusak atau pecah sehingga mengakibatkan bantingan suspensi terlau bebas tanpa adanya karet tahanan dari stopper dan akibatnya fender akan bergesek ke ban ketika mengalami koncangan keras.

Jika terindikasi karet stopper pada suspensi depan sudah pecah maka segera lakukan penggantian dan jangan di biarkan terlalu lama, karna efek buruknya shock absorber cepat rusak atau bocor, selain itu kemungkinan per mobil bisa lemah akibat kerjanya yang berlebihan.

Untuk penggantian karet stopper depan ini usahakan beli yang original supaya kekuatannya bertahan lama, harga baru original Rp 85000 untuk satu buah, adapun harga yang lebih murah dibawahnya sekitar Rp 50 sampai 60 ribu, tapi bahannya kurang bagus dan terlalu lentur sehingga ketahannya dapat diragukan.

Ceperin avanza biar empuk - simak penjelasannya

Mobil sejuta umat itulah julukan dari si kembar toyota avanza dan daihatsu xenia, yang mana banyak digemari oleh berbagai kalangan termasuk anak muda tentunya. Mobil mungil dengan tampang sederhana ini tentunya bisa disulap menjadi lebih keren dengan melalui berbagai modifikasi.

Yang banyak digemari dalam memodifikasi avanza dan daihatsu xenia ini adalah penggantian velg dengan ukuran lebih besar. Untuk tampilan tambahan tentunya banyak juga yang melakukan modifikasi ceper, selain menambah tampilan supaya lebih keren tentunya handling jadi lebih stabil saat mobil melaju kencang atau bermanuper. Tapi ada beberapa hal yang perlu diperhatikan juga jika ingin melakukan modifikasi ceper.

Kunjungi bengkel spesialis ceper yang sudah berpengalaman

Untuk melakukan modifikasi ceper tentunya tidak boleh asal-asalan atau hanya sekedar ceper saja, yang paling penting yaitu jangan sampai hilang kenyamanan . Usahakan pengerjaan modifikasi ceper dilakukan oleh ahli yang sudah berpengalaman supaya mobil anda tetap nyaman meski mobil dalam keadaan ceper, dan hindari cara ceperin dengan melakukan potong per mobil standarnya, selain bantingan mobil kurang nyaman tentunya sangat disayangkan jika anda ingin mengembalikannya ke posisi standar.

Apasaja yang perlu diganti supaya mobil jadi ceper

Istilah nyeperin mobil yaitu memperpendek jarak bodi mobil dengan ban, tahapan awal yang perlu diganti yaitu bagian per nya saja , apalagi sekarang lebih mudah untuk membeli jenis per dengan berbagai merk dengan harga yang bervarian, karna sudah banyak tersedia di toko sparepart ataupun toko online.

Berapa jari idealnya ceperin mobil avanza supaya tetap nyaman

Supaya mobil tampil ceper tanpa menghilangkan kenyamanan sebaiknya dilakukan sewajarnya saja, untuk harian sebaiknya lakukan ceperin mobil 4 jari untuk bagian belakang dan 3 jari intuk bagian depan. Dan jangan lupa ganti juga karet stopper aslinya dengan yang jenis busa supaya suspensi lebih empuk ketika mobil mengalami goncangan yang cukup keras.

Jika ingin melakukan modifikasi ceper lebih rendak dari itu sebaiknya jangan hanya per nya saja yang diganti, melainkan perlu biaya tambahan untuk mengganti shocknya dengan yang custom seperti coill over . Namun hal itu diperlukan biaya yang tidak sedikit,

Trik ceper avanza 2 jari supaya empuk

Jika anda punya langganan bengkel sebaiknya serahkan saja untuk jenis per dan pengerjaannya, jika tidak punya langganan bengkel ceperin mobil bisa anda tanya ke teman atau soudara yang sudah pernah pelakukan modifikasi ceper dengan jenis mobil yang sama.

Biasanya bengkel akan melakukan penggantian per sesuai dengna jarak ceper yang anda inginkan, tapi perlu di ingat , jika untuk ceper dua jari maka perlu melakukan custom shock supaya bantingan suspensi mobil anda masih dalam keadaan normal, karna seberapa mahal per yang anda beli tidak akan menjamin suspensi mobil akan tetap nyaman jika tanpa melakukan custom shock.

Untuk melihat proses pembuatan custom shock depan untuk avanza dengan ceper 2 atau 1 jari bisa anda simak vidionya disini. Semoga bermanfaat.

apakah recondisi shock mobil bisa awet dan berapa biayanya

Sejutamodif.xyz - Banyak yang mempertanyakan mengenai berapa lama ketahanan shockbreaker yang sudah direkondisi atau di perbaiki. Mengenai hal ini tentunya tergantuk dari bagaimana cara bengkel melakukan rekondisi.

Jika shock bocor tentunya oli seal shockbreaker perlu diganti begitu juga pelumasnya. Jika oli seal dan pelumasnya diganti tentunya ketahanan shockbreaker diperkirakan bisa bertahan lama 1 atau bahkan 2 tahun tentunya tergantung cara pemakaian yang wajar.

Masalah shockbreaker rusak

Shock breaker yang bermasalah atau sudah tidak berpungsi tentunya dapat membuat redaman berkurang sehingga terasa kurang nyaman saat dikendarai.

Kerusakan shockbreaker ini pada umumnya adalah bocor, sehingga dapat dirasakan jika kendaraan terasa limbung saat bermanuper atau ketika berayun, selain itu dapat menimbulkan bunyi di area roda akibat oli di dalam tabung shock sudah berkurang.

Shockbreaker terasa keras

Selain bocor, kerusakan shockbreaker juga bisa dirasakan jika ayunan suspensi sudah tidak empuk lagi alias keras, hal ini biasanya diakibatkan komponen didalam shockbreaker sudah ada yang bermasalah,

biasanya penyebab shock terasa keras ini diakibatkan stoper klep shockbreaker sudah pecah sehingga pecahan tersebut menyumbat dan menutupi saluran oli sehingga menyebabkan shockbreaker terkuci, selain itu bisa disebabkan oleh tumpukan oli yang sudah membeku.

Untuk mengataasi shockbreaker yang keras atau terkunci ini biasa bengkel melakukan perbaikan shock dengan cara membersihkan saluran kelep yang ada di bagian dalam tabung dan mengganti pelumas nya dengan yang baru, untuk ketahan dan keawetan shockbreaker maka diperlukan juga penggantian oli seal nya supaya shock dapat bertahan lama.

Shockbreaker lemah

Mengenai shockbreaker yang sudah lemah ini bisa disebabkan perporma pelumas yang sudah menurun atau encer. Selain itu juga gas didalam shockbreaker sudah berkurang.

Berapa biaya rekondisi shockbreaker

Banyak pemilik mobil yang mengambil langkah rekondisi shockbreaker jika sudah dirasa redaman suspensi sudah tidak nyaman. Bisa saja hal tersebut terjadi karena shock yang sudah lemah, bocor atau bengkok.

Mengenai shockbreaker bengkok ini bisa dikatakan jarang sekali terjadi kecuali mobil menghantam lobang jalanan dengan keras atau mengalami benturan yang berlebih.

Biaya rekondisi shockbreaker ini bisa dibilang cukup murah sehingga cukup diminati ketibang harus mengeluarkan biaya yang cukup besar. Biaya rekondisi shock kisaran Rp 350 sapai 450 ribu untuk satu pasang shock. Harga tersebut tentunya disesuaikan tergantung tingkat kesulitan dalam melakukan pembongkaran.

untuk mobil mobil eropa bisa dikenai biaya lebih kiraran 500 sampai 600 ribu, hal ini disebabkan harga oli seal shock untuk mobil eropa memiliki harga 2 lipat dari mobil jepangan.

Mengenai ketahan shock rekondisi ini cukup awet asalkan pelumas dan oli seal nya diganti dengan yang baru. Usahakan cari bengkel recondisi shock yang sudah berpengalan supaya hasilnya memuaskan.
Semoga bermanpaat.

apakah cv joint rusak bisa diperbaiki

Cv joint atau joint auter merupakan penggerak roda yang biasanya digunakan pada mobil penggerak roda depan seperti kebanyakan digunakan pada mobil sedan, tapi jenis mobil mini bus juga sebagian ada yang menggunakan penggerak roda seperti ini.

Seiring lamanya penggunaan kendaraan tentunya komponen tersebut bisa mengalami kerusakan. Cv joint yang sudah rusak sebaiknya diganti saja jika kondisi bajet mencukupi. Tapi tenang saja... Jika biaya minim tentunya bisa memilih untuk melakukan service saja.

Apakah cv joint as roda bisa diperbaiki.

Tentu saja cv joint bisa di perbaiki jika kondisinya masih memungkinkan atau belum mengalami kerusakan yang sangat parah.

Cv joint merupakan penggerak roda yang menyalurkan putaran mesin ke roda mobil. Kinerja cv joint bisa dikatakan cukup berat sehingga wajar saja jika usia 3 atau 5 tahun sudah mengalami kerusakan.

Tips merawat cv joint

Supaya usia cv joint bertahan lama tentunya ada beberapa hal yang wajib kita perhatikan.

Usahakan karet boot atau karet penutup debunya tida sobek. Jika sudah terlihat sobek sebaiknya segera menggantinya supaya kotoran atau pasir tidak masuk ke bagian klaher cv joint.

Selain itu jika karet boot cv joint sudah sobek tentunya mengakibatkan pelumas akan keluar sehingga cv joint mudah rusak akibat komponen didalamnya saling bergesekan tanpa adanya pelumas.

Proses service cv joint yang rusak

Bagai mana proses pengerjaan service cv joint? Cukup lumayan sulit untuk dijelaskan. Tapi setidaknya dengan melihat vidio mengenai pengerjaannya bisa menambah pengetahuan. bsilahkan simak langsung pidionya disini.
Semoga bermanfaat.

Kaki depan new terios /avanza bunyi klutuk-klutuk ternyata shockbreaker rusak padahal ga bocor

sejutamodif.xyz - berbagi pengalaman lagi nih hususnya bagi pengguna mobil toyota Rush / terios atau New avanza keluaran terbaru. Beberapa hari yg lalu kami kedatangan pelanggan yang mengeluh mengenai kaki-kaki depan yang sudah mulai bunyi klutuk-klutuk saat jalanan keriting bahkan saat lewat jalan coran juga bunyinya sudah terdengar.

Awalnya pemilik mobil mengira bunyi tersebut berasal dari link stabil yang sudah aus, singkat cerita akhirnya pemilik Mobil memutuskan untuk melakukan pengecekan ke bengkel terdekat didaerahnya. Setelah melakukan pengecekan dia hanya disarankan untuk mengganti Karet support shock nya karna sudah terlihat ngangkang,

untuk komponen lain seperti ball joint, tierod dan link stabil masih bagus ucapnya, akhirnya saat itu dan di tempat itu juga dia lakukan penggantian pada kedua support shock dengan yg baru seharga 350 ribu untuk 2pcs dan ditambah biaya pemasangan sebesar 150 Ribu.
baca juga: 6 Penyebab bunyi di kaki depan avanza dan xenia

Setelah kedua karet support Shock yang baru sudah terpasang dan mulai melakukan tes jalan ternyata bunyi tersebut tak kunjung hilang seakan tidak ada perubahan sama sekali.

Sebenarnya mobil ini baru menginjak 2 tahun pemakaian ucap pemilik mobil, jadi besar kemungkinan komponen suspensi masih kokoh ditambah lagi dengan penggunaan kendaraan yang sewajarnya dan jarak tempuh yang dilalui setiap harinya tidak begitu jauh bahkan hanya sekedar untuk pergi ke kantor ucap pemilik Mobil.

Kebetulan jalan tempat menuju kantornya melewati jalan dimana tempat bengkel kami berada dan sellu memperhatikan kondisi bengkel saya yang selalu penuh pelanggan yang sedang melakukan perbaikan, dan akhirnya saya penasaran untuk melakukan pengecekan yang keduakalinya ucap pemilik mobil dengan nada ragu karna telah melakukan penggantian yang tidak membuahkan hasil.
Tips membuat suspensi terios dan rush makin empuk

Setelah bercerita panjang lebar mengenai masalah yang dialami kendaraan tersebut maka kami pun langsung melakukan pengecekan pada kaki-kaki depannya. Setelah melakukan pengecekan satu-persatu ternyata memang benar bahwa kondisi kaki-kaki pada mobil tersebut masih pada bagus dan belum ada masalah. Hanya saja kami curiga bunyi tersebut berasal dari bagian shocknya meski dilihat secara fisik keadaan shockbreaker terlihat normal bahkan belum bocor.

Setelah shockbreaker sudah kita lepaskan maka kita cek shockbreaker dengan Cara menekan batang as nya kebawah dan fungsi gas shockbreaker nya masih normal, hanya saja ketika ditekan naik turun dengan gerakan cepat terasa ada bunyi gluk gluk seperti ada jeda kosong di bagian dalam tabung shock,

Mengenai masalah seperti ini memang sering saya tangani dan kebanyakan masalah ini di alami oleh pengguna mobil toyota rush dan terios bahkan New avanza keluaran terbaru. Entah apa yang jadi penyebabnya. Yang jelas permasalahan tersebut diakibatkan oleh mur baut klep shock di bagian dalam yang kendor sehingga dapat mengakibatkan bunyi saat mobil melewati goncangan kecil sekalipun.

Untuk keluhan seperti ini solusi hanya cukup dengan memperbaikinya saja atau Service Shock dengan membuka komponen-komponen dibagian dalam, yaitu hanya mengencangkan mur klep pompa oli Shock yang kendor serta membersihkan tabung klep dari kotoran dan sekaligus mengganti oli shocknya.

Dengan Cara seperti insyaaloh masalah shockbreaker yang bunyi gluk gluk pada mobil toyota Rush terios atau New avanza terbaru bisa teratasi tanpa perlu menggantinya dengan yang baru. Selain hemat biaya tentunya shockbreaker dapat bertahan Lama. Jika dirasa ragu dengan melakukan Service maka tinggal belikan shock yang baru, tapi usahakan menggantinya dengan Shock yang original supaya kekuatan dapat bertahan Lama.

Mungkin itu saja pengalaman kami kaliini. Jika ada pengalaman yang sama atau keluhan lainnya silahkan komeng dikolom komentar dibawah ini untuk bertukar cerita dan berbagi pengalaman, siapa tau ada yang membutuhkan nya.

Penyebab kaki-kaki Calya sigra bunyi tek saat belok

Sejutamodif.xyz - sekedar berbagi pengalaman mengenai masalah kaki-kaki pada mobil daihatsu sigra yang bagian depan, siapa tau kendaraan anda mengalami hal Yang sama seperti yang dirasakan oleh pelanggan saya.

Pada umumnya jika salahsatu kompoenen suspensi bermasalah biasanya akan timbul bunyi saat melewati jalanan rusak atau jalanan kriting, hal itu diakibatkan oleh komponen yang sudah aus dan itu wajar terjadi. Tapi kali ini keluhannya cukup aneh dan berbeda dari yang lain.

Yaitu Keluhannya seperti suara besi patah dan bunyi tek atau bunyi cetak Yang sangat kencang pada saat kemudi setir dibelokan (bunyinya hanya muncul sekali saja setiap berbelok) , bunyi tersebut tidak hanya dirasakan saat mobil sedang melaju, melainkan saat mobil dalam posisi parkir juga tetap bunyi jika kemudi dibelokan.

selain itu setir terasa berat dan seperti ada yang yangkut. ketika setir dipaksa belok pada saat itu juga timbul bunyi cetak yang cukup keras mulai terdengar.

Awal nya dikira gigi pinion Racksteer yang sudah aus. Tapi setelah di telusuri dan dilakukan pengecekan secara Manual tanpa buka roda' ternyata Racksteer masih bagus, komponen kaki-kaki lainnya juga masih kokoh.

Sebelumnya Pemilik kendaraan sudah melakukan pengecekan dan menemukan kejanggalan pada bagian karet boot as roda bagian luar yang penuh dengan bercakan pelumas yang berceceran.

Pelumas yang keluar dari bagian karet boot as roda biasanya diakibatkan oleh karet Yang sudah sobek atau tali pengikat karet boot yang kurang kencang dan itu sudah relatif sering dialami oleh kendaraan Yang sudah menginjak usia lebih dari 3 tahun apalagi sudah pernah melakukan penggantian karet boot tersebut.
baca juga :
Akibat balljoint rusak roda depan toyota calya sigra bunyi gluduk-gluduk saat jalan rusak

Untuk memastikan sumber bunyi saat setir berbelok maka kami coba melakukan pengecekan pada setiap komponen dengan Cara mendongkrak dan melepas rodanya.

Yang pertama saya coba melepaskan tierod dari knuckle nya supaya sumbu roda bisa dibelokan 90derajat. selanjutnya membelokan sumbu roda ke arah kiri dan kanan, ternyata pas saat dibelokan terasa ada Yang ganjel atau ngunci dan sesekali normal kembali.

Karna komponen lainnya masih bagus' maka saya pastikan penyebab bunyi cetak tersebut berasal dari as roda bagian luar. Mungkin karna diakibatkan oleh Cv joint yang kering karna pelumas sudah banyak yg terbuang.

Pada umumnya kerusakan cv joint bisa ditandai dengan ada bunyi tek tek tek ketika belok. Tapi tidak ada salahnya untuk melakukan pengecekan jika dirasa ada masalah bunyi saat berbelok.

Supaya tidak penasaran maka sayapun mulai melepas cv joint untuk pemeriksaan lebih lanjut. Setelah cv joint dilepaskan dan karet penutup debu cv joint dibuka ternyata benar kalau cv joint sudah karat karna tida ada pelumas. Selain itu banyak Air dan debu yang masuk di area cv joint Yang menjadi penyebab Karat.

Cv joint yang masih normal harunya bisa berbutar atau bergerak 90 derajat keberbagai sudut. Sedangkan cv joint yang kami tangani ini sesekali terkunci ketika diputar, dan sesekali juga normal.

Untuk mengatasi keluhan seperti ini kita hanya cukup membersihkan kotoran dan karat pada momponen cv joint dengan Cara mencuci menggukana bensin sampai benar-benar bersih.

jika ada karat maka cukup gunakan amplas halus, setelah semuanya bersih dari kotoran dan Karat maka selanjutnya memberi pelumas atau grease secara merata sampi memutar-mutar batang cv joint. Jika dirasa sudah normal maka tinggal pasang kembali.

Setelah hal ini dilakukan dan cv joint sudah kembali terpasang maka lanjut melakukan pengetasan dan alhamdullah masalah bunyi cetak saat kemudi steer berbelok sudah hilang.

baca juga :Penyebab bunyi gluduk di roda depan calya sigra akibat joint stabillizer sudah rusak

Cara mengganti engine mounting transmisi avanza penyebab getar dan bunyi

Kali ini kita akan bahas mengenai Cara mengganti engine mounting transmisi pada mobil Toyota Avanza atau daihatsu xenia.

Untuk menambah pengetahuan, maka kita akan bahas mengenai pungsi engine mounting pada mesin terlebih dahulu.

Jumlah Engine mounting pada setiap kendaraan tentunya berbeda-beda. Ada yang menggunakan 4 engine mounting dan ada juga yang menggunakan 3 buah engine mounting pada mesinnya terutama seperti yang ada pada Mobil Toyota Avanza Dan daihatsu Xenia ini terdapat 3 buah engine mounting sebagai penyangga mesin ke chasis mobil.

Engine mounting terbuat dari pipa bulat yang mana bagian tengahnya dilapisi Karet yang elastis serta fleksibel Dan juga tahan terhadap panas.

Pungsi Dari engine mounting yaitu untuk menjaga kestabilan atau keseimbangan mesin Mobil sekaligus sebagai penyangga mesin ke chasis Mobil.

Ketika mesin dihidupkan maka secara otomomatis mesin akan mengalami goncangan serta getaran kasar, dengan adanya engine mounting ini maka getaran dan goncangan mesin mobil akan teredam sehingga getaran dan goncangannya tidak merambat ke kabin mobil. Sehingga pengendara akan tetap nyaman berada didalam mobil.

Ciri-ciri engine mounting rusak

Seperti yang Sudah kami sampaikan diatas bahwa peran engine mounting yaitu untuk meredam getaran mesin ketika Mobil sedang berakselerasi ataupun saat mobil dalam posisi berhenti atau Deselerasi.

Terasa ada getaran pada kabin mobil

Ciri-ciri umum jika engine mounting bermasalah atau sudah rusak biasanya getaran mesin mobil terasa kasar, sampai-sampai getarannya terasa pada bodi mobil, selain itu getaran mesin terasa juga pada lingkar kemudi.

Terasa bunyi jeduk atau mesin goyang saat di starter

Jika engin mounting sudah rusak parah maka dapat dirasakan ketika hendak menghidupkan mesin Mobil. Ketika mobil di starter biasanya mesin akan bergerak lebih kasar dibarengi dengan adanya bunyi gluduk-gluduk yang diakibatkan redaman mesin berkurang, hal ini bisa diakibatkan oleh karet engine mounting yang sudah lemah atau bahkan sudah sobek.

Terasa bunyi jeduk saat perpindahan gigi

Gejala penyebab karet engine mounting rusak juga bisa dirasakan apabila saat perpidahan gigi, sebagai contoh ketika mobil sedang berhenti dan tuas gigi persneeling berada di posisi netral, kemudian Mobil akan berjalan dengan memasukan tuas persneeling ke gigi satu atau ke gigi mundur, dan pada saat itulah mesin Mobil akan bergerak dengan serentak, jika terasa getar dan dibarengi ada bunyi jeduk ketika perpindahan gigi biasanya yang sudah rusak yaitu engine mounting transmisi.

Namun sebelum melakukan penggantian pada part engine mounting sebaiknya lakukan pengecekan terlebih dahulu untuk mengetahui engine mounting yang mana yang sudah mengalami kerusakan.

Jika sudah yakin bahwa engine mounting transmisi sudah rusak maka segera lakukan penggantian sebelum kerusakannya merambat ke bagian engine mounting yang lainnya.

Untuk melakukan penggantian part tersebut bisa anda bawa ke Bengkel langganan anda supaya cepat. Jika ingin hemat pengeluaran maka bisa anda lakukan penggantian sendiri.

Cara mengganti engine mounting transmisi avanza

Mengenai Cara melakukan penggantian engine mounting transmisi pada Mobil toyota avanza ini tidak begitu sulit dan hanya beberapa alat atau kunci-kunci yang perlu disiapkan dari mulai kunci 14 ring atau kunci 14 ringpas. Dan siapkan juga kunci 14 sok.

Selanjutnya Parkirkan Mobil di tempat Yang rata lalu dongkrak body Mobil sampai anda merasa leluasa berada di kolong mobil untuk melakukan penggantian, dan jangan lupa gunakan ganjalan jack stand untuk menahan mobil supaya anda lebih aman berada di bawah Mobil.

Letak engine mounting transmisi avanza ini posisinya berada di bagian tengah yang memegang ke transmisi dengan cross member mobil seperti gambar berikut :

Selanjut ada 4 mur baut yang perlu di buka, langkah pertama anda bisa membuka 2 baut mounting yang terhubung ke transmisi seperti no 1 pada gambar diatas. Dan 2 baut lagi yaitu yang terhubung ke cross member seperti no 2 di gambar atas.

Setelah semua mur baut sudah dilepaskan maka selanjutnya cukup mengangkat batang joint kopel atau mendonggrak gearbox nya supaya mesin terangkat, setelah terangkat maka tinggal anda tarik engine mounting yang sudah rusak tersebut dan tinggal memasang engine mounting yang baru.

Cara nya cukup mudah dan jangan lupa lakukan dengan hati-hati. Semoga bermanfaat.

Perbaikan tak kunjung Usai - Nissan serena C24 bunyi saat kemudi steering dibelokan

Ketika di area kaki-kaki depan mobil sudah timbul bunyi biasanya menandakan adanya komponen yang sudah aus atau rusak sehingga diperlukan pengecekan dan penggantian pada beberapa komponen di area kaki-kaki. Jika dibiarkan kerusakan dapat merambat ke bagian komponen lainnya sehingga biaya Yang dikeluarkan menjadi lebih besar. Selain itu tentunya akan menggangu kenyamanan saat berkendara.

Kali ini kami hanya sekedar berbagi pengalaman mengenai masalah bunyi di bagian suspensi depan nissan Serena C 24. beberapa hari lalu tepatnya hari sabtu pukul 08 pagi bengkel kami kedatangan pelanggan baru membawa sebuah mobil nissan serena yang mengeluh di bagian suspesi Yang masih bunyi padahal semua komponen kaki-kaki sudah banyak Yang diganti ucapnya sambil terlihat kesal akibat jumlah biaya Yang dikeluarkan Sudah habis banyak.

Komponen yang sudah diganti yaitu tie rod, longtierod, ball joint, shockbreaker, link stabil dan semua komponen karet seperti bushing arm dan Bushing stabillizer sudah diganti ucapnya. Tapi permasalahannya tak kunjung beres padahal sudah dua bengkel ia temui.

Mengenai biaya benggantian part tersebut Sudah menghabiskan biaya sebesar Rp2,5 juta berikut pemasangannya.

Untuk seorang montir pinggiran tentunya merasa aneh jika masih ada keluhan bunyi di bagian roda sementara semua komponen dibagian suspensi sudah diganti.

Setelah pemilik Mobil menceritakan mengenai keluhan yang dialaminya bahwa kendaraan tersebut yaitu hanya terdengar bunyi ketika lingkar kemudi dibelokan saja , jika sedang jalan lurus atau melintasi jalan rusak malah tidak ada masalah ucapnya. Hanya saja ketika kemudi steer dibelokan ada suara seperti komponen yang seret "gruk gruk gruk"

Bunyi "gruk gruk gruk" tersebut bukan hanya muncul ketika sedang jalan lalu berbelok, melainkan mobil dalam posisi berhenti juga ada bunyi jika lingkar kemudi dibelokan.

Dengan rasa penasaran sambil menyuruh pemilik mobil untuk menghidupkan mesinnya dan membelokan steer kearah kiri dan kanan sampai mentok sembari saya memperhatikan suara bunyi Yang terdengar samar diarea roda.

Bunyi tersebut bukan berasal dari beberapa komponen Yang sudah diganti. Melainkan suaranya terdengar di bagian antara Per dan shockbeaker, sambil tangan memegan lingkaran Per sembari steer dibelokan maka semakin jelas terasa kasar dibagian Per dan shockbreaker.

Setelah melakukan pengecekan maka disini bisa saya sampaikan bahwa permasalahannya bisa disebabkan antara karet suport Shock atau bearing suport Yang sudah kurang bagus, tapi ini hanya sebuah Peeling, Untuk lebih jelasnya tentu harus melepas shockbreaker ucap saya kepada pemilik Mobil.

Itu sudah di cek dua kali katanya masih bagus lo mas ucap pemilik mobil dengan ragu. Meski bengkel pinggiran jalan bukan berarti kami tidak punya pengalaman dalam mengatasi berbagai masalah kaki-kaki Mobil termasuk nissan.

Dengan yakin akhirnya kami melepas shockbreaker untuk melakukan pengecekan pada bagian laher support dan karet suportnya. Untuk bagian karet support ternyata masih bagus karna belum ada retakan atau sobek.

Setelah memperhatikan klaher support secara fisik masih utuh dan belum pecah, hanya saja sudah terlihat tipis dan ada bekas gesekan pada bagian dudukannya. Disini kami baru bisa menyimpulkan bahwa penyebab bunyi bisa diakibatkan oleh klaher support yang Sudah seret, jadi ketika kemudi setir dibelokan maka Klaher support tidak ikut berbutar lantaran seret. sehingga mengakibatkan adanya gesekan pada dudukan suportnya.

Akhirnya bunyi "gruk gruk" ketika kemudi steer dibelokan jadi hilang setelah mengganti 2 Klaher suportnya dengan biaya hanya 300 ribu berikut ongkos pasang.

Harga 300 ribu cukup jauh lebih murah dibanding biaya penggantian dari komponen komponen yang sebelumnya sudah diganti oleh beberapa bengkel. Terkadang begitulah saat memperbaiki mobil. yang terlihat mudah untuk dikerjakan belum tentu gampang . Yang terlihat susah belum tentu sulit untuk dikerjakan.

Dan tidak ada yang hebat dan sempurna didunia ini, hanya saja tuhan memberikan setetes kemudahan dari setiap kesulitan.

Oh ia.. Jika ada pengalaman yang sama atau mengenai keluhan yang lain seputar permasalahan di kaki-kaki depan nissan serena C24 silahkan coret-coret dikolom komengtar dibawah ini. Gratis..
baca juga : 4 kerusakan kaki kaki nissan serena penyebab bunyi gluduk-gluduk

3 Cara ceperin mobil dengan biaya minim

membahas mengenai cara nyeperin mobil memang tidak ada habisnya untuk dibahas, dari mulai biaya yang minim hingga harga yang jutaan rupiah itu memang sudah lumrah.

Istilah ceper yaitu memperpendek jarak antara ban dengan fender. Caranya ya harus mengganti bagian per, Untuk melakukan hal itu tentu dibutuhkan banyak biaya untuk penggantian. Apalagi jika membeli per aptermarket /cutom. selain biaya beli barang, tentunya harus kamu siapkan juga biaya ongkos Pemasangnya.

Mengenai jenis per ceper tentunya sangat banyak pilihan yang bisa anda gunakan, untuk hasil yang maksimal bisa anda gunakan jenis per custom aptermarket yang bisa anda beli di toko sparepart dengan beragam merk dan pilihan harga yang berbeda-beda, dari harga yang murah sampai harga yang mahal itu ada, tapi 1 hal yang perlu di ingat "ada harga ada kualitas" .

Di jaman sekarang per custom aftermarket sudah tersedia untuk berbagai mobil, semuanya bisa anda dapatkan di toko sparepart terdekat di daerah anda atau membelinya di toko online. per tersebut adalah per yang didesain khusus untuk robahan ceper yang sudah diuji oleh pabrikan dari segi kualitas dan kenyamanan nya, jika punya dana lebih sih bagusnya beli per aptermarket dengan merk yang bagus seperti eibach atau jamex.

harga per aftermarket untuk ceper

Mengenai harga per aftermarket untuk ceper itu memang beragam dan tergantung jenis mobilnya juga, untuk mobil jepang biasanya lebih murah ketibang mobil eropa, untuk mobil jepangan sekitar 3 juta untuk satu set depan belakang, untuk jenis mobil eropa biasanya lebih mahal hingga kelipatannya.

Meski per aptermarket merupakan pilhan tepat tapi apalah daya jika memiliki budget minim, tapi tenang.. Selain per aptermarket tentunya masih banyak pilihan yang bisa anda pertimbangkan untuk menghemat biaya.

Untuk ceperin mobil tentunya bukan hanya per aftermarket saja yang bisa di gunakan, mengingat harga per custom aftermarket dengan kualitas yang bagus terbilang cukup lumayan mahal.

Jadi dari pada beli per aftermarket yang abal-abal mending menggunakan jenis per mobil lain yang sekiranya cocok untuk digunakan pada mobil anda karna kualitasnya sudah pasti original,
baca juga:Cara custom shock depan avanza untuk ceper1 jari tapi empuk

per seperti apa yang cocok dipakai buat modifikasi ceper

Tentunya hal itu yang sering menjadi pertanyaan, untuk alternatifnya bisa menggunakan jenis per original dari mobil lain yang sesuai dan sekiranya cocok untuk di gunakan. sebagai contoh: per mobil si A di pasang ke mobil si B dengan catatan melihat tingkat kecocokan dari bentuk dan ulir nya.

Teliti juga saat memilih atau membeli jenis per, perhatikan juga kualitas dan bobot per yang akan di gunakan supaya tidak terjadi masalah yang tidak diharapkan seperti mobil akan terlalu ceper dangesrot atau bantingannya menjadi terlalu keras dan kaku.

Perhatikan juga ulir per bagian atas dan bawah nya, kalau bisa sih cari jenis per yang memiliki ulir atau lingkaran ujung atas dan bawah nya sama seperti per bawaanya namun memiliki tingkat kelenturan dibawah per aslinya, supaya ketika dipasang posisi pendeknya pas, supaya lebih pasti sebaiknya konsultasikan dulu ke bengkel kaki-kaki yang sudah berpengalaman atau minta saran dari teman yang mobilnya sudah melakukan ceper supaya tepat.

Tapi ingat.. Jika ingin menggunakan per mobil lain tentunya ukuran per harus ngeplak dan pas ke mangkok dudukannya , jika tidak pas biasanya saat kita pasang dan di bawa jalan per akan bergeser dan mengakibatkan timbul bunyi gesekan yang diakibatkan dudukan per tidak sesuai dengan tatakan per nya.
baca juga
Tips memilih per spiral renggang atau rapat supaya suspensi mobil empuk

Potong per

Solusi lain untuk ceperin mobil dengan budget minim yaitu dengan cara potong per, meski sebagian orang menganggap bahwa potong per hasilnya kurang maksimal. Memang ia.. Jika ingin melakukan potong per supaya aman tentunya per tersebut perlu di modif lagi. Jika asal potong lalu kita pasang lagi maka sudah pasti hasilnya jadi kurang rapih dan lingkaran per jadi tidak ngeplak lagi ke dudukannya.

Untuk jenis per yang memiliki ulir sama rata dari bawah sampai atasnya sih tidak masalah. Tapi jika bentuk per nya kerucut pasti jadi tidak pas lagi ke dudukan pernya setelah di potong.

Supaya lingkaran per yang dipotong tadi jadi lebih ngeplak lagi tentunya perlu di modip lagi lingkaran per nya. ada alat kusus untuk ngelebarin atau ngecilin lingaran per nya. yang penting jangan dipanasin, selain membuat per jadi lemah tentunya per juga akan rentan patah jika digunakan untuk jangka panjang.

Supaya ceper tapi tetap nyaman

Mobil tampil ceper memang memiliki kesan yang berbeda, semakin ceper maka semakin manis untuk dipandang, tapi manis dipandang belum tentu enak untuk dikendarai.

Maksimal ceper yang nyaman dan masih aman untuk harian idealnya penurunan suspensi bisa dilakukan setengah dari setandarnya, sebagai contoh jika jarak tinggi mobil antara ban dengan fender sekitar 5 jari maka bisa kita turunkan setengahnya yaitu 2 setengah jari atau 3 jari tangan. Jika lebih pendek dari dua jari maka otomatis ayunan suspensi akan berkurang.

Selain cara cara diatas tentunya masih banyak lagi cara ceperin mobil dengan budget minim yang salahsatunya bisa anda cek di artikel selanjutnya...

shockbreaker rusak meski tidak bocor - ketahui penyebabnya

Pada umumnya ciri-ciri shockbreaker yang sudah rusak itu bisa dilihat dari batang shock yang sudah bocor dan ada rembesan oli keluar dari bagian seal. Tapi jangan salah.. Meski shock breaker belum bocor tapi masih bisa dikatakan sudah rusak dengan ciri-ciri sebagai berikut.

Shockbreaker sudah lemah

shockbreaker berpungsi sebagai peredam getaran atau kejutan yang terpasang pada kendaraan baik motor ataupun mobil, fungsinya untuk meredam getaran atau guncangan ketika mobil melewati berbagai kondisi jalanan, shockbreaker merupakan komponen yang memiliki beban kerja yang cukup berat apalagi mobil sering melintasi jalanan rusak atau bebatuan,

Seringnya melewati jalanan rusak atau seringnya membawa beban muatan yang berlebih tentu dapat mengakibatkan kinerja shockbreaker menjadi berkurang atau lemah,

Jika shokbreaker sudah lemah maka dapat anda rasakan ketika berkendara, biasanya mobil akan terasa limbung pada saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi dan berbelok, shockbreaker yang lemah juga bisa mengakibatkan permukaan ban bergelombang tidak merata atau benjol.

Klep shockbreaker bermasalah

Shockbreaker terbuat dari pipa besi yang mana bagian dalamnya terdapat beberapa komponen yaitu berupa klep shock, tabung shock, as shockbreaker dan oli seal untuk menahan oli supaya tidak keluar dari tabung shock.

Ketika mobil bergerak dan mengayun tentunya as shockbreaker akan naik turun mengikuti pergerakan mobil, dalam kondisi itu oli dibagian dalam shock akan terpompa naik turun melalui klep shockbreaker.

Apabila klep shockbreaker rusak biasanya ada dua masalah yang akan timbul yaitu mobil akan terasa keras atau malah sebaliknya mobil akan terlalu lemah dan limbung , dalam keaadaan seperti ini tentunya shockbreaker bisa dikatakan sudah rusak meski shockbreaker tersebut belum bocor.

Shockbreaker bengkok

Jarang sekali terjadi tapi bukan tidak mungkin jika shockbreaker dapat mengalami kesusakan yang sangat fatal, selain shock yang lemah atau bocor tentu juga bisa mengakibatkan as shockbreaker bengkok,

Seringnya membawa beban berat atau menghantam lobang dengan keras tentu bisa mengakibatkan shockbreaker bengkok. gejala shock yang bengkok ini tentu bisa di rasakan saat berkendara biasanya bantingan shock akan terasa keras, selain itu dapat menimbulkan adanya bunyi dibagian roda, bunyi tersebut disebabkan oleh gesekan kelep dengan tabung shock. Ciri-ciri shockbreaker yang bengkok ini akan lebih terasa ketika mobil melewati gundukan atau tanggulan.

Shockbreaker yang sudah bengkok tentu tidak dapat diperbaiki lagi, jalan keluar satu-satunya hanya dengan menggantinya. baca juga :
Pengaruh dari karet support shockbreaker mobil rusak atau jebol