Kapan waktunya mengganti oli motor yang tepat

Sebagai pemilik kendaraan bermotor tentunya harus tau kapan waktunya mengganti oli mesin motor dan jarak tempuh berapa KM /jam harus melakukan penggantian oli mesin. Hal ini tentu sangat penting supaya mesin motor dapat bekerja dengan normal dan membuat mesin awet.

Di bagian dalam mesin motor terdapat berbagai jenis komponen yang bekerja untuk menghasilkan tenaga supaya kendaraan dapat berjalan dengan baik dan sempurna.

Di dalam mesin terdapat gigi-gigi dan klaher yang saling bersinggungan dan terus bekerja dan berputar ketika mesin motor dihidupkan, dan pungsi oli ini tentunya untuk melindungi komponen-komponen tersebut dan memuluskan proses pergesekan yang terjadi di area mesin.

Jika anda telat ketika melakukan penggantian oli secara teratur maka besar kemungkinan komponen-komponen tersebut akan cepat aus yang lambat laun dapat mengakibatkan mesin motor rusak.

Supaya mesin tetap sehat maka lakukanlah penggantian oli secara teratur untuk mengurangi resiko turun mesin.

Kapan waktunya harus mengganti oli motor yang tepat

Usahakan melakukan penggantian oli mesin berdasarkan jarak tempuh. Umumnya penggantian oli mesin 1.500/km-4.000/km.

Jika jarak tempuh kendaraan anda misalnya satu bulan dengan jarak tempuh 200-500 km, maka disarankan pengganti oli setiap 1.5 bulan.

Sedangkan untuk jarak tempuh 500 km per bulan bagusnya melakukan penggantian oli setiap sebulan sekali.

Jika jarak tempuh kendaraan perharinya mencapai angka 200 km per hari, maka lebih bagusnya lakukan penggantian oli setiap 2 minggu sekali atau setiap 1200 km (untuk oli dengan jarak tempuh 2000 km).

Usahakan menggunakan oli mesin dengan kualitas terbaik atau sesuai dengan spesifikasi mesin motor anda. Lebih bagus lagi melakukan penggantian oli dengan oli standar pabrik.

Mungkin itu saja mengenai Kapan dan berapa km harus mengganti oli motor yang tepat supaya motor anda tetap sehat dan tidak cepat rusak

Pengapian motor mati atau lemah bisa jadi pulser sudah bermasalah

Cara melakukan pengecek dan Ciri-ciri jika Pulser Pengapian pada motor anda mulai Bermasalah seperti Lemah atau bahkan mati.

Jika Motor kamu sering mati atau mogok masalahnya bisa jadi bagian pulser yang jadi penyebabnya, Seandainya Pulser mati maka sudah pasti mesin kendaraan anda gak bisa hidup atau bahkan mogok. Gejala pulser lemah keluhannya hampir mirip dengan CDI. bila gejalanya belum parah maka mesin masih dapat menyala tetapi tersendat sendat”. Timbulnya bisa diputaran bawah atau di rpm atas.

Cara cek Pulser Pengapian Lemah atau Mati Pada Motor

Sebelum mengganti pulser, maka bisa coba dulu melakukan pengecek pada pulser yaitu dengan cara melepas pulser dan menukar pulser dari motor yang lain, cara ini hanya untuk memastikan saja. Atau bisa juga dengan cara ngecek bagian pulser menggunakan avometer.

caranya juga tidak terlalu rumit yaitu Cukup menempelkan benda besi pada ujung pulser dan coba ditarik kerkali-kali maka ujung dari pulser tersebut akan mengalir listrik, selanjutnya bisa di lihat menggunakan avo meter dengan jarum penunjuk pemakaian pada ohm meter , jika skala x10 atau x100 maka jarum akan menunjukkan nilai dari lilitan pulser , kemudian kita tempelkan besi pada ujung pulser berkali-kali maka akan terlihat jarum ohm meter bergetar tanda adanya aliran listrik yang tersalur dari pulser.

Ciri-ciri Pulser Pengapian Lemah atau Mati Pada Motor

Pulser yang bermasalah gejalanya hampir mirip dengan CDI : bila belum parah maka mesin masih dapat menyala namun seperti tersendat-sendat di RPM atas atau Bisa juga saat RPM Bawah

Bila gulungan didalam pulser putus maka tidak akan ada tegangan listrik yang keluar samasekali, bahkan mesin tidak akan hidup karena CDI tidak mendapat perintah waktu untuk memeecikan api

Dijamin kencang! Inilah Cara meningkatkan tenaga honda beat

Hallo otomodif- selaku pemilik Motor Honda BeAT Yang mengharapkan kualitas tenaga ektra naik diatas standar rata rata memang merupakan hal utama bagi sebagian orang Yang biasa mengendarai motor dengan kecepatan tinggi atau untuk ajang balapan, biasanya Cara ini diminati oleh kalangan anak muda Yang hoby ngebut dijalanan. Yuk kita gass pool aja.

tips supaya performa Motor Honda BeAT Lebih gesit dan Kencang.
Tahap pertama Yang perlu anda lakukan supaya tenaga Motor Honda BeAT bertambah dari standarnya bisa dilakukan dengan Cara merubah beberapa komponen, setting komponen, hingga oprak-oprek pada bagian mesin. Semua bisa dilakukan untuk mendapatkan performa terbaik Motor Honda BeAT Anda.

Perlu diperhatikan, upgrade performa sepeda motor honda beat dengan sistem karburator. Untuk motor matic jenis injeksi.

Dan berikut adalah beberapa Tips dan Cara Upgrade Performa Motor Honda BeAT Agar Lebih Kencang seperti dibawah ini.

Untuk uprage performa pada motor honda beat supaya tenaganya lebih enteng dan kencang tentu dimulai dari bagian mesin dengan Cara bore-up,

1. Mengganti roller

Selanjutnya dengan memperbesar lubang roller standar Honda BeAT menjadi diameter 5-6 mm. Gunanya agar berat Roller CVT berkurang. Namun Untuk hasil Yang maksimal dan paling direkomendasikan yaitu melakukan penggantian pada roller CVT standar bawaan pabrikan dengan menggunakan roller racing ,

pada umumnya berat roller cvt standar yaitu 12 gram, lalu kita lakukan penggantian roller cvt racing Yang beratnya 10 gram. Dengan begitu performa motor beat anda bisa jadi semakin bertenaga.
Untuk parian roller resing sendiri tentunya beragam. Anda bisa menggunakan merk roller cvt racing dari
CLD, KTC atau TDR ,
baca juga: Cara melapas bearing CVT Rusak dan Cara menggantinya

3. Mengganti piston

Untuk bagian mesin anda bisa menggantinya dengan memakai piston standar punya Honda Vario, yang membedakan piston standar beat dan vario ini hanya dari muka pistonnya saja 1mm lebih nonjol . Hal ini bertujuan supaya menghasilkan rasio kompresi yang lebih besar, tetapi dengan meningkatnya kompresi tentunya asupan bahan bakar juga harus diperhatikan, gunakan bahan bakar yang memiliki octan Yang tinggi, untuk minimnya bisa anda gunakan bahan bakar pertamax.

3. Mengganti bagian karburator

Melakukan penggantian pada karburator merupakan hal Yang wajib dilakukan supaya performa motor honda beat makin kencang.
Untuk karburator ini bisa anda ganti menggunakan karbu keihin ventury 24 atau memakai karburator PE 28. Pada bagian spuyer usahakan diganti memakai ukuran 38/108, selanjutnya lakukan penyetelan pada skrup angin agar proses pengabutan lebih sempurna.
Untuk bagian saringan udara tidak usah diganti, cukup menggunakan saringan udara bawaan nya,

3. Ganti CDI dengan Yang racing

Jika kondisi mesin Yang sudah di seting cepat, maka Pada bagian pengapian sepeda Motor Honda BeAT juga perlu untuk di seting ulang dan disesuaikan dengan Yang dibutuhkan mesin, pengapian sangatlah penting untuk diamati kalau motor anda sudah dimodifikasi dapur pacunya.
Sebab putaran mesin dipastikan lebih tinggi dari versi standarnya.
Maka pelu mengganti CDI standar pabrik dengan CDI racing dengan limite nya lebih tinggi.

untuk Motor Honda BeAT standar anda cukup menggunakan CDI BRT F-Tech. CDI tersebut bagus digunakan untuk harian, tapi kalau untuk ajang balap anda bisa memakai BRT I-MAx Super Pro yang sudah pasti dijamin lebih ampuh, tapi harganya juga lebih mahal.

5. Ganti noken as

Langkah terakhin yang perlu dilakukan yaitu mengganti Noken As Standardengan Noken As Racing, untuk merk nya anda bisa gunakan Merk Kawahari dengan durasi 260 derajat. Spesifikasi Noken As ini bisa menghasilkan performa mesin Motor BeAT Anda.
Penyebab Dan cara atasi Mesin Motor Cepat Panas

Oke otomodif - Mungkin itusaja beberapa tips yang bisa dilakukan untuk meningkatkan Performa Motor Honda BeAT Agar Lebih Kencang.

Cara melapas bearing CVT Rusak dan Cara menggantinya

aandriangunawan terdengar suara kasar atau berisik di bagian rumah cvt , itu bisa jadi tanda bahwa bearing CVT sudah bermasalah atau rusak. Hal ini sering dialami pada motor skutik yang sudah berusia 3 atau bahkan lebih.


Seiring Lamanya usia pemakaian tentunya kerusakan dibagian bearing bak CVT tidak bisa dihindari. Jika dibiarkan terlalu Lama khawatir kerusakan bisa merambat pada komponen Lain yang mekabibatkan biaya perbaikan semakin membengkak. Untuk melakukan penggantian bearing bak CVT bisa anda serahkan ke bengkel motor terdekat. Atau jika memiliki alat yang cukup bisa anda lakukan penggantian pada bagian klaher bak CVT .

Ciri-ciri gejala komstir motor rusak - ketahui penyebabnya

Prosesnya cukup mudah dan hanya perlu menyiapkan kunci T 8 untuk membuka bak klaher nya. Ada beberapa jumlah baut yang mengikat bak CVT, kurang lebihnya ada 16 baut yang harus dilepaskan, setelah semua baut dilepaskan kemudian tarik bak CVT nya.

Langkah melepas klaher atau bearing CVT dari rumahnya.

Pada tahap melepas klaher mungkin anda merasa bingung , karna cara untuk melepasnya berbeda dengan Cara mengganti Bearing roda Yang hanya perlu menggunakan obeng untuk mencongkel dan memukulnya hingga keluar.

Jika tidak memiliki alat khusus untuk melepas laher di bagian rumah CVT ini tentu ada Cara lain yang bisa anda coba yaitu dengan menggunakan lilin atau Koran bekas yang tidak terpakai .

Melepas bearing CVT Dengan cara menggunakan Lilin

langkah pertama siapkan lilin.
tumbuk halus semua lilin tersebut
Siapkan baut ukuran 12.
masukan tumbukan lilin ke tengah lubang bearing, isi sampe padat dan kemudian dorong menggunakan baut, lalu pukul bagian baut sampai padat, jika klaher belum terangkat bisa tambah lagi lilinya, pukul terus sampai kelaher terangkat dan terlepas.

Membuka bearing CVT menggunakan koran

1. Siapkan kertas atau koran
2.basahi Koran dengan air
3. Gunakan baut ukuran 12mm yang panjang

pertama-tama kita siapkan koran , lalu masukkan koran bekas yang sudah basahi tadi pada bagian tengah lubang bearing, pukul-pukul perlahan pake palu ke baut 12 ke lubang laher hingga padat dan sampai klaher terangkat dan terlepas. Kemudian pasangkan klaher pengganti sampai posisinya benar-benar pas .

Cara ini bisa dibilang Cara Lama (manual). namun masih berlaku untuk dilakukan sendiri,

Untuk pengerjaan Yang cepat dan tepat bisa anda serahkan ke bengkel terdekat. Karnaa ada alat khusus untuk melepasnya.

Atikel menarik lainnya

- 5 Kerusakan Pada Rem Cakram motor i dan Cara Memperbaiki
- Cara perbaiki shockbreaker motor ganti seal dan oli shock
- penyebab dan Cara atasi mesin motor cepat panas

penyebab dan Cara memperbaiki komstir motor oblak bikin bunyi

Hallo otomotif - Ketika mengendari motor dengan kencang, terkadang tidak menyadari kalau jalanan yang akan kita lewati terdapat lobang yang cukup besar, dan tanpa disengaja ban motor menghantam lobang dengan keras.

Selain berimbas pada rusaknya shockbeaker tentunya bisa mengakibatkan masalah pada bagian komstir terasa oblak dan akibatnya motor tidak nyaman saat dikendarai , selain itu motor jadi bunyi glek-glek di bagian bawah setang motor Ketika melewati jalan rusak tidak rata atau saat lewat tanggulan.

Untuk mengatasi komstir yang bermasalah atau sudah oblak akibat sering menghantam lobang, bisa anda simak tips dibawah ini.

Lakukana penyetelan pada komstir motor

Langkah pertama untuk mengatasi komstir terasa oblak yaitu dengan melakukan penyetelan.

Untuk melakukan penyetelan komstir pada motor metik atau motor bebek prosesnya lumayan sulit, karna perlu membongkar body motor, karna letak komstir terhalang oleh batok kepala motor atau body motor,

1. Buka body motor sampai setelan komstir nya terlihat.
2. Pada bagian komstir terdapat 2 baut,
3. kendorkan dulu baut atas nya,
4. setelah baut setelan atas sudah kendor, selanjutnya kencangkan baut bagian bawah nya.
5. Lakukan penyetelan sedikit-sedikit lalu coba tes ke jalan rusak atau tangulan ,

jika dirasa kurang atau masih bunyi cetok-cetok maka tinggal lakukan penyetelan kembali sampai motor terasa nyaman untuk anda gunakan.

2. Ganti klaher komstir motor

Ketika komstir sudah di lakukan penyetelan berulang kali tetapi masih saja dibagian bawah setang motor terasa oblak dan bunyi kemungkinan bearing komstir sudah rusak parah.
Jika sudah begini sebaiknya lakukan penggantian dengan yang baru.

Penggantiannya meliputi bearing Dan Ring klaher komstir (satu set),
Jika bearing komtir sudah diganti dan masih terdengar bunyi glek-glek saat melewati jalan rusak, maka bisa jadi kerusakan lainnya terjadi pada bagian per shock depan motor anda yang sudah bermasalah. Berikut Cara memperbaiki shock depan motor ganti oli Dan seal shock.

Sumber image: wendyalwaajid

5 Kerusakan Pada Rem Cakram motor i dan Cara Memperbaiki

Hallo otomotif- hampir semua orang memiliki kendaraan sepeda motor, baik itu motor lawas yang masih menggunakan rem trombol ataupun motor keluaran terbaru yang sudah dilengkapi dengan rem cakram sebagai alat untuk menghentikan laju kendaraan.

Membahas mengenai masalah kerusakan rem tentunya perlu kita ketahui, pasalnya rem pada kendaraan merupakan satu-satunya komponen yang dapat menghentikan laju kendaraan, rem Yang masih normal akan mampu menghentikan laju kendaan dengan cepat ketika tuas rem ditekan,

namun sebaliknya rem Yang mengalami masalah rem blong atau kurang menggigit ketika tuas rem ditekan tentunya sangat berbahaya bagi anda termasuk bagi pengendara lain yang ada di depan nya.

Kerusakan pada rem cakram motor

Banyak sekali gejala kerusakan pada rem cakram yang perlu kitahui, Yang salahsatunya rem terasa kosong atau ngempos ketika tuas rem ditekan sampai dalam.

1. Muncul suara berdecit ketika di rem

Masalah umum yang sering terjadi pada rem cakram biasanya akan terdengar suara berdecit kerika melakukan pengereman,
* masalah ini biasanya diakibatkan adanya kotoran atau debu Yang menepel pada permukaan disk break (piringan cakram)

* bisa juga akibat kampas rem sudah tipis , sehingga terjadi adanya gesekan antara plat kampas rem cakram dengan disk break,

Cara mengatasinya cukup membuka dan membersihkan permukaan kapas rem sambil perhatikan juga permukaan kampas remnya, jika kampas rem terlihat kurang rata maka cukup gunakan amplas dan gosok sampai rata, dengan catatan jangan terlalu menekan saat menggosoknya karna bisa mengakibatkan kampas rem tipis.
baca juga : Cara perbaiki Shock depan moto ganti seal dan oli shockbreaker

tuas rem terasa keras (bagel)

Penyebab tuas rem terasa keras ketika kita tekan tentu sangat berbahaya dan dapat mengakibatkan rem mendadak.
Tuas rem ditekan tapi cengkraman nya kurang pakem, namun ketika tuas rem di tekan secara kencang biasanya rem langsung pakem (rem mendadak)

* masalh seperti ini biasanya disebabkan oleh master rem atas sudah kurang baik,
Atau bisa juga akibat piston rem cakram macet sehingga memperlambat pengereman ,
Piston rem cakram macet biasanya disebabkan adanya Karat pada permukaan piston rem atau akibat motor terlalu Lama tidak digunakan.

Cara mengtasinya:
* jika master rem atas yang bermasalah cukup dengan mengganti bagian seal nya saja dan membersihkan ruangan penampung minyak rem nya.

*jika piston rem bawah yang jadi penyebab macet, maka cukup membersihkan bagian piston dengan Cara melepaskan piston dari rumah kepala babinya. Lalu gunakan amplas halus dan sabun cuci untuk menggosok permuaan yang Karat.
penyebab dan Cara atasi mesin motor cepat panas

rem terasa dalam

Tuas rem terasa dalam atau kosong ketika ditekan dan pengereman terasa lambat,
* masalah seperti ini biasanya diakibatkan adanya kebocoran pada komponen rem, periksa selang rem dan master rem atas /bawah apakah ada tanda-tanda kebocoran?

* jika tidak ada kebocoran maka bisa jadi klep atau seal master rem atas sudah aus sehingga tidak mampu mendorong minyak rem dengan sempurna.
baca juga: penyeb ban motor cepat habis dan gundul

Terasa bergetar ketika di rem

Permasalahan lainnya yaitu rem terasa bergetar kemungkinan besar diakibatkan piringan cakram (disck break) tidak rata atau sudah ada goresan, solusinya cukup mengganti piringan cakram , seblemum Mengganti disckbreak coba periksa dulu ketebalan kampas rem, mungkin akibat kampas rem tipis atau ada kotoran,

baca jugaCara hilangkan angin palsu pada motor

Cara perbaiki shockbreaker motor ganti seal dan oli shock

Hallo otomotif- memiliki sebuah kendaraan Roda dua (motor) menjadi impian setiap orang, pasalnya motor sudah menjadi kebutuhan utama sebagai alat transportasi yang dapat menemani kita untuk berpergian kemana saja tanpa khawatir terjebak macet,

Memiliki motor juga tentunya harus siap melakukan perawatan apalagi kendaraan yang kita gunakan sudah menginjak usia 3 tahun atau bahkan lebih. Selain melakukan perawatan pada mesin tentunya shockbreaker juga perlu kita perhatikan. Pasalnya shockreaker pada kendaraan baik motor atau Mobil merupakan komponen penting yang berperan aktif memberikan kenyamanan dan kestabilan ketika berkendara.

Shockbreaker yang kurang baik bisa berdampak buruk ketika berkendara apalagi jika shockbreaker motor sudah Bocor.

Gejala yang dirasakan ketika shock motor anda sudah Bocor biasanya motor terasa kurang stabil dan oleng ketika dikendarai, baik saat jalan lurus atau berbelok, hal ini terjadi akibat volume oli di dalam tabung shock sudah berkurang, sehingga shockbreaker tidak lagi imbang antara Shock kiri dan kanan.

Selain itu akibat Shock bocor juga bisa mengakibatkan ban motor anda cepat Gundul atau permukaan ban menjadi tidak rata dan bergelombang.

baca juga: penyebab ban motor cepat gundul dan Cara mengatasinya

Sebelum kerusakan merambat pada komponen lainnya, alangkah baiknya sesegera mungkin melakukan penggantian atau Service shock.

Apakah shockbreaker motor bocor bisa di perbaiki

Shock depan motor bocor tentu masih bisa diperbaiki yaitu dengan Cara mengganti OLI dan SIL shockreaker nya, dengan catatan as shockbreaker tidak baret atau bengkok.

Memperbaiki shockbreaker motor yang bocor bisa anda bawa ke bengkel motor terdekat. Tapi jika anda memiliki waktu luang dengan dilengkapi alat-alat Yang lengkap tentu ga ada salahnya mencoba melakukan Service shock sendiri tanpa pergi ke bengkel.

baca juga: penyebab dan Cara atasi mesin motor cepat panas

Cara Service shock depan motor

1. Buka baut as roda

Tahap pertama parkirkan motor ditempat rata kemudian standar dua, selanjutnya yaitu membuka baut as roda kemudian lepaskan bannya dari shcokbreaker, selanjutnya ganjal dulu body motor supaya tidak jatuh kedep.

2. Buka spakbor depan

Setelah baut as shocknreaker dan ban dilepaskan, selanjutnya melepas spakbor depan supaya proses melepas Shock lebih Mudah, dan jangan lupa buka juga kaliper rem dan pala babi yang menempel di dudukan shock bawah.

3. Buka 2 baut shock atas

Setelah spakbor depan dilepaskan maka akan terlihat dua baut Shock atas yang memegang ke segitiga lalu buka dan lepaskan, biasanya menggunakan kunci shock 14mm atau 14 ringpas.

4. Buka baut L di bagian bawah shock

Setelah shock sudah kita lepaskan, langkah selanjutnya membuka baut L yang posisinya berapda di bagian bawah shock seperti gambar berikut:

Selanjutnya buka baut penahan atasnya menggunakan kunci L, atau jika penahan Per atas menggunakan klip cara ditekan tutup penyangga per shocknya, biasanya akan terlihat klip penahannya, untuk melepas klipnya congkel saja pakai obeng.

Jika baut L dan clip nya sudah terlepas, selanjutnya keluarkan per dari tabung as shocknya, lalu pisahkan antara as shock dari tabung.

1. Lepaskan seal

Langkah berikutnya lepaskan Karet penutup debu di atas sil dengan Cara mencungilnya menggunakan obeng. Jika karet penutup debu sudah dilepaskan maka akan terlihat seal dan klip (kuncian) , kemudian cungkil klip pengunci seal menggunakan obeng.
Setelah klip pengunci seal berhasil di buka, selanjutnya cungkil seal nya secara perlahan pake obeng sampai terlepas, lakukan dengan hati-hati dan jangan sampai merusak tabung shok

pasang seal yang baru

Jika seal yang lamanya berhasil dilepaskan selanjutnya pasang seal pengganti yang baru dengan cara mengetok seal secara perlahan supaya seal dapat masuk dengan rata tanpa cacat. Untuk mendorong seal baru supaya masuk dengan rata dan sempurna bisa menggunakan seal yang lama sebagai alas nya. Jika seal baru sudah terpasang, jangan lupa memasang kembali pin pengunci seal Dan karet tutup debu seal nya.
tehnikmotor.blogspot.com
Kemudian Rakit kembali as shock dan per nya kedalam tabung lalu pasang kembali baut L yang dibawah tabung guna untuk mengikat as dengan tabungnya.

5. Masukan oli shocknreaker

Setelah semua komponen yang ada didalam tabung shock sudah terpasang dengan rapih, kemudian yang terakhir yaitu oli kedalam tabung shocknya,
masing-masing tabung biasanya diisi oli kurang lebih sekitar sekitar 60cc, sebelum baut penutup shock nya dipasang sebaiknya kocok dulu asnya agar nantinya minyak shock bisa merata sehinggatidak ada angin palsu yang bisa menyebabkan shock menjadi tidak sempurna.
Setelah semuanya seleisai tinggal pasang kembali semuanya, cara pemasangannya yaitu kebalikkan dari Cara pembongkarannya.

Itulah tadi

Cara melakukan service shock depan motor dengan Cara mengganti oli dan SEAL shockbreaker

1. Semoga bermanfaat.

Penyebab Dan cara atasi Mesin Motor Cepat Panas

Pada umumnya memang semua jenis mesin akan mengalami panas. Sama halnya pada mesin motor ataupun pada mesin mobil, semuanya pasti secara perlahan akan mengalami mesin panas.

Mesin adalah bagian paling penting pada setiap jenis kendaraan, baik itu motor ataupun mobil.

Pada umumnya panas yang dihasilkan mesin itu akan timbul secara perlahan. Tapi jika mesin motor cepat sekali panas, ini bisa jadi tandanya mesin sudah mengalami masalah (overheart) yang perlu segera melakukan pemeriksaan.

jika hal ini dibiarkan berlarut-larut tentu dapat mengakibatkan motor anda tidak bisa jalan lagi akibat overheart.
Jika suhu pada mesin mengalami panas Yang berlebih biasanya akan mengakibatkan tarikan motor menjadi lemah meskipun gas ditarik sampai habis.

ciri-ciri mesin motor cepat panas (overheart)

1. Munculnya bau hangus pada mesin motor
2. Motor akan kehilangan tenaga

Pada motor keluaran terbaru biasanya sudah terdapat lampu indikator mesin, jadi apabila mesin mengalami masalah seperti panas yang berlebih biasanya lampu indikator secara otomatis akan menyala atau berkedip.

Cara atasi mesin motor cepat panas

Ada beberapa tips untuk mengatasi mesin motor agar tidak cepat panas atau mudah panas, di antaranya sebagai berikut :

Ganti oli mesin secara teratur

lakukanlah penggantian oli mesin secara rutin supaya komponen didalam mesin dapat bekerja dengan baik, karna Pungsi oli ini selain untuk melumasi komponen-komponen mesin, oli juga perfungsi untuk menyerap panas pada mesin .
Mengganti oli secara teratur memang sudah menjadi kewajiban bagi setiap pemilik kendaraan, hal ini supaya komponen didalam mesin tetap sehat ,

lakukan penggantian oli mesin sebulan sekali atau bisa juga menurut jarak tempuh kendaraan. Untuk lebih lengkapnya bisa lihat pada buku pentunjuk kendaraan.

Gunakan oli yang tepat

Memilih oli yang tepat dan cocok untuk mesin motor anda, atau jika motor anda yamaha maka pakailah oli resmi yamaha yaitu seperti Yamalube, jika motor anda Honda maka gunakan oli resmi yaitu AHM.

Ganti cairan coolant secara teratur

Hususnya untuk jenis motor yang menggunakan cairan pendingin sebaiknya periksa juga volume Air nya, bisa jadi Air pendingin udara sudah habis, jika air pendingin udara sudah habis segera isi sesuai batasannya, jika cairan berkurang bisa menambahkan cairan pendingin udara tersebut.

Bersihkan radiator secara turin

Selanjutnya rutin lah menguras air radiator pada kendaraan anda, supaya sirkulasi air pendingin terhindar dari penyumbatan. Karna jika terjadi penyumbatan pada sirkulasi air pendinginin maka hal itu bisa menjadi salahsatu penyebab mesin motor cepat panas.

Artikel lainnya tentang motor
- ciri - ciri shockbreaker motor sudak rusak
- Cara mudah membongkar dan membersihkan karburator motor sendiri
- baik buruk nya menggunakan knalpot racing pada motor
- Kenali 3 Kerusakan utama yang Mengakibatkan Motor Anda Mogok

ciri ciri v belt motor matic harus diganti

Di jaman sekarang motor matic sudah menjadi pilihan banyak orang, bukan karna penampilan nya yang cukup bagus,  melainkan motor matic lebih mudah dikendarai tanpa ribet-ribet harus oper gigi seperti pada motor bebek.

Namun ada beberapa hal yang perlu di perhatikan pada motor matic khusus nya pada bagian V-belt.

V-belt pada motor matic di ibaratkan sebuah rantah pada motor bebek, yaitu berpungsi untuk meneruskan putaran roda yang di hasilkan dari mesin.
Sama hal nya dengan v belt pada matic yang pungsinya untuk menyalurkan putara pulley bagian depan ke pulley bagian roda belakang . Namun dalam hal perawatan dan pengontrolan tentunya motor bebek jauh lebih mudah .
Sedangkan untuk melakukan pengecekan dan pengontrolan pada bagian v bel pada metik cukup sulit Karena letaknya yang tertutup oleh cover, Karna hal itulah yang menyebabkan pengguna matic banyak yang tidak mengetahui kondisi v-belt motornya apakah masih bagus agau sudah jelek.
baca juga
👉cara memperbaiki shockbreaker depan motor yang bocor

Ciri ciri v belt matic sudah rusak

Untuk mengetahui tanda tanda v belt sudah kurang bagus tentunya bisa kita rasakan pada saat motor di jalankan.

1. Motor terasa bergetar

penyakit pada motor matic adalah motor yang terasa bergetar pada saat tarikan pertama. Bahkan laju sepeda motor terasa seperti tersendat, terkadang masalah ini hilang ketika motor sudah melaju kencang. 

2. Motor berdecit

Motor matic terasa berdecit juga bisa diakibatkan oleh pan belt yang sudah rusak , hal ini bisa jadi akibat pan belt sudah lemah atau kendor shingga terjadi slip saat tarikan gas pertama

3. Motor terasa kurang bertenaga

Bukan tidak mungkin bahwa salahsatu penyebab motor matic terasa kurang bertenaga atau tarikan pertama terasa lambat bisa akibat paktor v belt motor anda sudah aus, sehingga dapat menyebabkan akselerasi pada motor anda kurang bertenaga atau terasa ngempos. .

Untuk mengetahui lebih pasti bahwa v belt sudak kurang bagus yaitu harus dilihat secara langsung.
jika v belt sudah kelihatan retak atau  sudah longgar maka disarankan untuk segera diganti, jika di biarkan nantinya v belt bisa putus di tengah jalan.
sebaiknya lakukan penggantian setiap pemakaian sejauh 15.000 km.

Artikel terkait:
👉ciri ciri shockbreaker motor kurang bagus
👉ciri ciri roller CVT sudah rusak

Ciri - Ciri Shockbreaker Motor Mulai Rusak - ketahui penyebab nya

Di indonesia, hampir setiap orang memiliki kendaraan bermotor roda 2. Karna Motor merupakan alat transportasi yang strategis yang bisa menemani perjalanan kita, entah di jalan raya ataupin di jalanan yang sempit sekalipun bisa dijangkau,

Namun ada kalanya kita harus rutin melakukan perawatan , bukan hanya pada bagian mesin saja, shockbreaker juga perlu diperhatikan kondisinya, mungkin anda juga sudah tau kalau peranan shocknreaker sangat berarti bagi kenyamanan saat anda berkendara,

Ketika shockbreaker sudah habis usia pakai nya tentu motor akan terasa kurang stabil ketika dibawa jalan kencang ataupun ketika melewati jalanan rusak dan tanggulan.

Gejala shockbreaker motor yang sudah rusak bisa kita rasakan ketika sedang melewati polisi tidur atau jalan bergelombang dan rusak, biasanya akan terasa bunyi bledak-bledak, hal ini diakibatkan oleh shockbreaker yang sudah tidak berpungsi meredam pergerakan per saat sedang berayun, jadinya motor terasa terpental-pental,"

Rusaknya shockbreaker pada motor tentu akan menjadi lebih cepat jika kita sering membawa beban yang kelebihan , bisa juga akibat sering nya menghantam lobang jalanan yang rusak atau sering nya melewati tanggulan dengan kencang saat membawa beban berat. Sehingga menyebabkan shockbreaker jadi mentok ke bawah, yang akhirnya seal oli  shockbreaker jadi bocor.
„Baca juga„
Ciri - Ciri sudah terjadi kerusakan pada roller CVT motor matic
penyebab ban motor botak sebelah

Itulah ulasan tentang Ciri - Ciri Shockbreaker Motor Mulai Rusak semoga bermanfaat.

Ternya ini penyebab ban motor matic botak sebelah tidak rata

Kali ini kami akan bahas mengenai penyebab pada bagian ban motor matic yang habis sebelah atau kemakan sebelah alias botak sebelah.

Ada beberapa hal yang menjadi

penyebab ban  motor matic anda kemakan sebelah atau botak sebelah.

Yang pertama kami akan membahas penyebab pada ban bagian belakang motor matic yang habis sebelah .

Untuk bagian ban belakang morot matic yang kemakan sebelah bisa di sebabkan oleh swing arm atau lengan ayun.

1. Karet Bushing Swing Arm

Masalah pada karet bushing swing arm yang sudah lemah atau rusak bisa saja terjadi, tetapi hal ini khusus untuk bagian ban belakang saja. Jika habis lebih ke kanan ban maka swing arm / lengan ayun lebih rendah as-nya yang di sebelah kanan beberapa millimeter atau bahkan beberapa centimeter. Begitu sebaliknya jika yang lebih dominan habis atau ban habisnya agak miring ke kiri, berarti bushing as lengan ayun yang sebelah kanan miring agak lebih tinggi dari as lengan ayun yang sebelah kiri beberapa centimeter.
Solusinya saitu mengganti bagian bushing swing arm nya saja,

 

2. Akibat velg motor peang

Bukan tidak mungkin bahwa penyebab ban motor yan peang ternyata bisa juga mengakibatan ban motor anda botak sebelah atau ban motor anda tidak rata,

3. Disebabkan sok motor sudah bocor atau shockbreaker motor sudah lemah

Shockbreaker yang sudah lemah atau sudah bocor bisa menjadi salahsatu penyebab ban depan atau ban belakang motor anda botak sebelah,

Jika shockbreaker motor sudah bocor atau lemah bisa melakukan service shock nya, yaitu mengganti sil sockbreaker dan oli shockbreaker nya,

4. KLaher motor yang sudah rusak

Kemungkinan juga bisa disebabkan oleh
Klaher roda motor yang sudah oblak, Kerusakan pada klaher roda motor juga  menjadi pemicu ban menjadi goyang-goyang saat dibawa jalan,  sehingga dampaknya bisa juga menjadi penyebab ban botak sebelah,
Jika klaher roda sudah oblak atau goyang-goyang sebaiknya segera melakukan penggantian,

Untuk lebih jelasnya sebaiknya melakukan pengecekan terlebih dulu, untuk memastikan komponen mana saja yang sudah mengalami kerusakan yang

mengakibatkan ban motor anda botak sebelah,

Baca juga:
● ciri ciri dan tandakerusakan pada roller CVT motor matic

Tag:

#Ban depan motor habis sebelah.
#Penyebab ban belakang motor botak sebelah.
#Shockbreaker motor.
#Klaher motor rusak.
#ban motor peang.

Ciri-ciri kerusakan pada roller CVT motor matic sudah rusak

Hallo sobat sejutamotif.blogspot.com
Kali ini akan membahas mengenai kerusakan pada bagian roller CVT.

Roller CVT merupakan salaksatu komponen yang ada pada motor matic

Pungsi dari Roller CVT tersebut yaitu untuk menggerakan pulley depan dan membuat belt naik turun ketika motor dinyalakan atau sedang berjalan.

Untuk mengetahui tanda kerusakan pada roller CVT  yaitu:

1.jika roller CVt sudah rusak biasanya sudah terjadi bunyi seperti greek-grek atau kletek-kletek pada tarikan gas pertama

2. Kerusakan pada loller cvt bisa juga ditandai dengan adanya bunyi decitan saat motor di gas.

3. Tanda tanda lainnya bisa anda rasakan pada saat motor sedang jalan biasanya terasa endut-endutan dan akselerasinya jadi lambat .

Jika tanda tanda tersebut sudah terasa pada motor metik anda bisa jadi roller CVT tersebut sudah aus atau peang, solusinya yaitu melakuka penggantian komponen roller CVT nya saja,