Kaki depan new terios /avanza bunyi klutuk-klutuk ternyata shockbreaker rusak padahal ga bocor

sejutamodif.xyz - berbagi pengalaman lagi nih hususnya bagi pengguna mobil toyota Rush / terios atau New avanza keluaran terbaru. Beberapa hari yg lalu kami kedatangan pelanggan yang mengeluh mengenai kaki-kaki depan yang sudah mulai bunyi klutuk-klutuk saat jalanan keriting bahkan saat lewat jalan coran juga bunyinya sudah terdengar.

Awalnya pemilik mobil mengira bunyi tersebut berasal dari link stabil yang sudah aus, singkat cerita akhirnya pemilik Mobil memutuskan untuk melakukan pengecekan ke bengkel terdekat didaerahnya. Setelah melakukan pengecekan dia hanya disarankan untuk mengganti Karet support shock nya karna sudah terlihat ngangkang,

untuk komponen lain seperti ball joint, tierod dan link stabil masih bagus ucapnya, akhirnya saat itu dan di tempat itu juga dia lakukan penggantian pada kedua support shock dengan yg baru seharga 350 ribu untuk 2pcs dan ditambah biaya pemasangan sebesar 150 Ribu.
baca juga: 6 Penyebab bunyi di kaki depan avanza dan xenia

Setelah kedua karet support Shock yang baru sudah terpasang dan mulai melakukan tes jalan ternyata bunyi tersebut tak kunjung hilang seakan tidak ada perubahan sama sekali.

Sebenarnya mobil ini baru menginjak 2 tahun pemakaian ucap pemilik mobil, jadi besar kemungkinan komponen suspensi masih kokoh ditambah lagi dengan penggunaan kendaraan yang sewajarnya dan jarak tempuh yang dilalui setiap harinya tidak begitu jauh bahkan hanya sekedar untuk pergi ke kantor ucap pemilik Mobil.

Kebetulan jalan tempat menuju kantornya melewati jalan dimana tempat bengkel kami berada dan sellu memperhatikan kondisi bengkel saya yang selalu penuh pelanggan yang sedang melakukan perbaikan, dan akhirnya saya penasaran untuk melakukan pengecekan yang keduakalinya ucap pemilik mobil dengan nada ragu karna telah melakukan penggantian yang tidak membuahkan hasil.
Tips membuat suspensi terios dan rush makin empuk

Setelah bercerita panjang lebar mengenai masalah yang dialami kendaraan tersebut maka kami pun langsung melakukan pengecekan pada kaki-kaki depannya. Setelah melakukan pengecekan satu-persatu ternyata memang benar bahwa kondisi kaki-kaki pada mobil tersebut masih pada bagus dan belum ada masalah. Hanya saja kami curiga bunyi tersebut berasal dari bagian shocknya meski dilihat secara fisik keadaan shockbreaker terlihat normal bahkan belum bocor.

Setelah shockbreaker sudah kita lepaskan maka kita cek shockbreaker dengan Cara menekan batang as nya kebawah dan fungsi gas shockbreaker nya masih normal, hanya saja ketika ditekan naik turun dengan gerakan cepat terasa ada bunyi gluk gluk seperti ada jeda kosong di bagian dalam tabung shock,

Mengenai masalah seperti ini memang sering saya tangani dan kebanyakan masalah ini di alami oleh pengguna mobil toyota rush dan terios bahkan New avanza keluaran terbaru. Entah apa yang jadi penyebabnya. Yang jelas permasalahan tersebut diakibatkan oleh mur baut klep shock di bagian dalam yang kendor sehingga dapat mengakibatkan bunyi saat mobil melewati goncangan kecil sekalipun.

Untuk keluhan seperti ini solusi hanya cukup dengan memperbaikinya saja atau Service Shock dengan membuka komponen-komponen dibagian dalam, yaitu hanya mengencangkan mur klep pompa oli Shock yang kendor serta membersihkan tabung klep dari kotoran dan sekaligus mengganti oli shocknya.

Dengan Cara seperti insyaaloh masalah shockbreaker yang bunyi gluk gluk pada mobil toyota Rush terios atau New avanza terbaru bisa teratasi tanpa perlu menggantinya dengan yang baru. Selain hemat biaya tentunya shockbreaker dapat bertahan Lama. Jika dirasa ragu dengan melakukan Service maka tinggal belikan shock yang baru, tapi usahakan menggantinya dengan Shock yang original supaya kekuatan dapat bertahan Lama.

Mungkin itu saja pengalaman kami kaliini. Jika ada pengalaman yang sama atau keluhan lainnya silahkan komeng dikolom komentar dibawah ini untuk bertukar cerita dan berbagi pengalaman, siapa tau ada yang membutuhkan nya.

Penyebab kaki-kaki Calya sigra bunyi tek saat belok

Sejutamodif.xyz - sekedar berbagi pengalaman mengenai masalah kaki-kaki pada mobil daihatsu sigra yang bagian depan, siapa tau kendaraan anda mengalami hal Yang sama seperti yang dirasakan oleh pelanggan saya.

Pada umumnya jika salahsatu kompoenen suspensi bermasalah biasanya akan timbul bunyi saat melewati jalanan rusak atau jalanan kriting, hal itu diakibatkan oleh komponen yang sudah aus dan itu wajar terjadi. Tapi kali ini keluhannya cukup aneh dan berbeda dari yang lain.

Yaitu Keluhannya seperti suara besi patah dan bunyi tek atau bunyi cetak Yang sangat kencang pada saat kemudi setir dibelokan (bunyinya hanya muncul sekali saja setiap berbelok) , bunyi tersebut tidak hanya dirasakan saat mobil sedang melaju, melainkan saat mobil dalam posisi parkir juga tetap bunyi jika kemudi dibelokan.

selain itu setir terasa berat dan seperti ada yang yangkut. ketika setir dipaksa belok pada saat itu juga timbul bunyi cetak yang cukup keras mulai terdengar.

Awal nya dikira gigi pinion Racksteer yang sudah aus. Tapi setelah di telusuri dan dilakukan pengecekan secara Manual tanpa buka roda' ternyata Racksteer masih bagus, komponen kaki-kaki lainnya juga masih kokoh.

Sebelumnya Pemilik kendaraan sudah melakukan pengecekan dan menemukan kejanggalan pada bagian karet boot as roda bagian luar yang penuh dengan bercakan pelumas yang berceceran.

Pelumas yang keluar dari bagian karet boot as roda biasanya diakibatkan oleh karet Yang sudah sobek atau tali pengikat karet boot yang kurang kencang dan itu sudah relatif sering dialami oleh kendaraan Yang sudah menginjak usia lebih dari 3 tahun apalagi sudah pernah melakukan penggantian karet boot tersebut.
baca juga :
Akibat balljoint rusak roda depan toyota calya sigra bunyi gluduk-gluduk saat jalan rusak

Untuk memastikan sumber bunyi saat setir berbelok maka kami coba melakukan pengecekan pada setiap komponen dengan Cara mendongkrak dan melepas rodanya.

Yang pertama saya coba melepaskan tierod dari knuckle nya supaya sumbu roda bisa dibelokan 90derajat. selanjutnya membelokan sumbu roda ke arah kiri dan kanan, ternyata pas saat dibelokan terasa ada Yang ganjel atau ngunci dan sesekali normal kembali.

Karna komponen lainnya masih bagus' maka saya pastikan penyebab bunyi cetak tersebut berasal dari as roda bagian luar. Mungkin karna diakibatkan oleh Cv joint yang kering karna pelumas sudah banyak yg terbuang.

Pada umumnya kerusakan cv joint bisa ditandai dengan ada bunyi tek tek tek ketika belok. Tapi tidak ada salahnya untuk melakukan pengecekan jika dirasa ada masalah bunyi saat berbelok.

Supaya tidak penasaran maka sayapun mulai melepas cv joint untuk pemeriksaan lebih lanjut. Setelah cv joint dilepaskan dan karet penutup debu cv joint dibuka ternyata benar kalau cv joint sudah karat karna tida ada pelumas. Selain itu banyak Air dan debu yang masuk di area cv joint Yang menjadi penyebab Karat.

Cv joint yang masih normal harunya bisa berbutar atau bergerak 90 derajat keberbagai sudut. Sedangkan cv joint yang kami tangani ini sesekali terkunci ketika diputar, dan sesekali juga normal.

Untuk mengatasi keluhan seperti ini kita hanya cukup membersihkan kotoran dan karat pada momponen cv joint dengan Cara mencuci menggukana bensin sampai benar-benar bersih.

jika ada karat maka cukup gunakan amplas halus, setelah semuanya bersih dari kotoran dan Karat maka selanjutnya memberi pelumas atau grease secara merata sampi memutar-mutar batang cv joint. Jika dirasa sudah normal maka tinggal pasang kembali.

Setelah hal ini dilakukan dan cv joint sudah kembali terpasang maka lanjut melakukan pengetasan dan alhamdullah masalah bunyi cetak saat kemudi steer berbelok sudah hilang.

baca juga :Penyebab bunyi gluduk di roda depan calya sigra akibat joint stabillizer sudah rusak

Cara mengganti engine mounting transmisi avanza penyebab getar dan bunyi

Kali ini kita akan bahas mengenai Cara mengganti engine mounting transmisi pada mobil Toyota Avanza atau daihatsu xenia.

Untuk menambah pengetahuan, maka kita akan bahas mengenai pungsi engine mounting pada mesin terlebih dahulu.

Jumlah Engine mounting pada setiap kendaraan tentunya berbeda-beda. Ada yang menggunakan 4 engine mounting dan ada juga yang menggunakan 3 buah engine mounting pada mesinnya terutama seperti yang ada pada Mobil Toyota Avanza Dan daihatsu Xenia ini terdapat 3 buah engine mounting sebagai penyangga mesin ke chasis mobil.

Engine mounting terbuat dari pipa bulat yang mana bagian tengahnya dilapisi Karet yang elastis serta fleksibel Dan juga tahan terhadap panas.

Pungsi Dari engine mounting yaitu untuk menjaga kestabilan atau keseimbangan mesin Mobil sekaligus sebagai penyangga mesin ke chasis Mobil.

Ketika mesin dihidupkan maka secara otomomatis mesin akan mengalami goncangan serta getaran kasar, dengan adanya engine mounting ini maka getaran dan goncangan mesin mobil akan teredam sehingga getaran dan goncangannya tidak merambat ke kabin mobil. Sehingga pengendara akan tetap nyaman berada didalam mobil.

Ciri-ciri engine mounting rusak

Seperti yang Sudah kami sampaikan diatas bahwa peran engine mounting yaitu untuk meredam getaran mesin ketika Mobil sedang berakselerasi ataupun saat mobil dalam posisi berhenti atau Deselerasi.

Terasa ada getaran pada kabin mobil

Ciri-ciri umum jika engine mounting bermasalah atau sudah rusak biasanya getaran mesin mobil terasa kasar, sampai-sampai getarannya terasa pada bodi mobil, selain itu getaran mesin terasa juga pada lingkar kemudi.

Terasa bunyi jeduk atau mesin goyang saat di starter

Jika engin mounting sudah rusak parah maka dapat dirasakan ketika hendak menghidupkan mesin Mobil. Ketika mobil di starter biasanya mesin akan bergerak lebih kasar dibarengi dengan adanya bunyi gluduk-gluduk yang diakibatkan redaman mesin berkurang, hal ini bisa diakibatkan oleh karet engine mounting yang sudah lemah atau bahkan sudah sobek.

Terasa bunyi jeduk saat perpindahan gigi

Gejala penyebab karet engine mounting rusak juga bisa dirasakan apabila saat perpidahan gigi, sebagai contoh ketika mobil sedang berhenti dan tuas gigi persneeling berada di posisi netral, kemudian Mobil akan berjalan dengan memasukan tuas persneeling ke gigi satu atau ke gigi mundur, dan pada saat itulah mesin Mobil akan bergerak dengan serentak, jika terasa getar dan dibarengi ada bunyi jeduk ketika perpindahan gigi biasanya yang sudah rusak yaitu engine mounting transmisi.

Namun sebelum melakukan penggantian pada part engine mounting sebaiknya lakukan pengecekan terlebih dahulu untuk mengetahui engine mounting yang mana yang sudah mengalami kerusakan.

Jika sudah yakin bahwa engine mounting transmisi sudah rusak maka segera lakukan penggantian sebelum kerusakannya merambat ke bagian engine mounting yang lainnya.

Untuk melakukan penggantian part tersebut bisa anda bawa ke Bengkel langganan anda supaya cepat. Jika ingin hemat pengeluaran maka bisa anda lakukan penggantian sendiri.

Cara mengganti engine mounting transmisi avanza

Mengenai Cara melakukan penggantian engine mounting transmisi pada Mobil toyota avanza ini tidak begitu sulit dan hanya beberapa alat atau kunci-kunci yang perlu disiapkan dari mulai kunci 14 ring atau kunci 14 ringpas. Dan siapkan juga kunci 14 sok.

Selanjutnya Parkirkan Mobil di tempat Yang rata lalu dongkrak body Mobil sampai anda merasa leluasa berada di kolong mobil untuk melakukan penggantian, dan jangan lupa gunakan ganjalan jack stand untuk menahan mobil supaya anda lebih aman berada di bawah Mobil.

Letak engine mounting transmisi avanza ini posisinya berada di bagian tengah yang memegang ke transmisi dengan cross member mobil seperti gambar berikut :

Selanjut ada 4 mur baut yang perlu di buka, langkah pertama anda bisa membuka 2 baut mounting yang terhubung ke transmisi seperti no 1 pada gambar diatas. Dan 2 baut lagi yaitu yang terhubung ke cross member seperti no 2 di gambar atas.

Setelah semua mur baut sudah dilepaskan maka selanjutnya cukup mengangkat batang joint kopel atau mendonggrak gearbox nya supaya mesin terangkat, setelah terangkat maka tinggal anda tarik engine mounting yang sudah rusak tersebut dan tinggal memasang engine mounting yang baru.

Cara nya cukup mudah dan jangan lupa lakukan dengan hati-hati. Semoga bermanfaat.

Perbaikan tak kunjung Usai - Nissan serena C24 bunyi saat kemudi steering dibelokan

Ketika di area kaki-kaki depan mobil sudah timbul bunyi biasanya menandakan adanya komponen yang sudah aus atau rusak sehingga diperlukan pengecekan dan penggantian pada beberapa komponen di area kaki-kaki. Jika dibiarkan kerusakan dapat merambat ke bagian komponen lainnya sehingga biaya Yang dikeluarkan menjadi lebih besar. Selain itu tentunya akan menggangu kenyamanan saat berkendara.

Kali ini kami hanya sekedar berbagi pengalaman mengenai masalah bunyi di bagian suspensi depan nissan Serena C 24. beberapa hari lalu tepatnya hari sabtu pukul 08 pagi bengkel kami kedatangan pelanggan baru membawa sebuah mobil nissan serena yang mengeluh di bagian suspesi Yang masih bunyi padahal semua komponen kaki-kaki sudah banyak Yang diganti ucapnya sambil terlihat kesal akibat jumlah biaya Yang dikeluarkan Sudah habis banyak.

Komponen yang sudah diganti yaitu tie rod, longtierod, ball joint, shockbreaker, link stabil dan semua komponen karet seperti bushing arm dan Bushing stabillizer sudah diganti ucapnya. Tapi permasalahannya tak kunjung beres padahal sudah dua bengkel ia temui.

Mengenai biaya benggantian part tersebut Sudah menghabiskan biaya sebesar Rp2,5 juta berikut pemasangannya.

Untuk seorang montir pinggiran tentunya merasa aneh jika masih ada keluhan bunyi di bagian roda sementara semua komponen dibagian suspensi sudah diganti.

Setelah pemilik Mobil menceritakan mengenai keluhan yang dialaminya bahwa kendaraan tersebut yaitu hanya terdengar bunyi ketika lingkar kemudi dibelokan saja , jika sedang jalan lurus atau melintasi jalan rusak malah tidak ada masalah ucapnya. Hanya saja ketika kemudi steer dibelokan ada suara seperti komponen yang seret "gruk gruk gruk"

Bunyi "gruk gruk gruk" tersebut bukan hanya muncul ketika sedang jalan lalu berbelok, melainkan mobil dalam posisi berhenti juga ada bunyi jika lingkar kemudi dibelokan.

Dengan rasa penasaran sambil menyuruh pemilik mobil untuk menghidupkan mesinnya dan membelokan steer kearah kiri dan kanan sampai mentok sembari saya memperhatikan suara bunyi Yang terdengar samar diarea roda.

Bunyi tersebut bukan berasal dari beberapa komponen Yang sudah diganti. Melainkan suaranya terdengar di bagian antara Per dan shockbeaker, sambil tangan memegan lingkaran Per sembari steer dibelokan maka semakin jelas terasa kasar dibagian Per dan shockbreaker.

Setelah melakukan pengecekan maka disini bisa saya sampaikan bahwa permasalahannya bisa disebabkan antara karet suport Shock atau bearing suport Yang sudah kurang bagus, tapi ini hanya sebuah Peeling, Untuk lebih jelasnya tentu harus melepas shockbreaker ucap saya kepada pemilik Mobil.

Itu sudah di cek dua kali katanya masih bagus lo mas ucap pemilik mobil dengan ragu. Meski bengkel pinggiran jalan bukan berarti kami tidak punya pengalaman dalam mengatasi berbagai masalah kaki-kaki Mobil termasuk nissan.

Dengan yakin akhirnya kami melepas shockbreaker untuk melakukan pengecekan pada bagian laher support dan karet suportnya. Untuk bagian karet support ternyata masih bagus karna belum ada retakan atau sobek.

Setelah memperhatikan klaher support secara fisik masih utuh dan belum pecah, hanya saja sudah terlihat tipis dan ada bekas gesekan pada bagian dudukannya. Disini kami baru bisa menyimpulkan bahwa penyebab bunyi bisa diakibatkan oleh klaher support yang Sudah seret, jadi ketika kemudi setir dibelokan maka Klaher support tidak ikut berbutar lantaran seret. sehingga mengakibatkan adanya gesekan pada dudukan suportnya.

Akhirnya bunyi "gruk gruk" ketika kemudi steer dibelokan jadi hilang setelah mengganti 2 Klaher suportnya dengan biaya hanya 300 ribu berikut ongkos pasang.

Harga 300 ribu cukup jauh lebih murah dibanding biaya penggantian dari komponen komponen yang sebelumnya sudah diganti oleh beberapa bengkel. Terkadang begitulah saat memperbaiki mobil. yang terlihat mudah untuk dikerjakan belum tentu gampang . Yang terlihat susah belum tentu sulit untuk dikerjakan.

Dan tidak ada yang hebat dan sempurna didunia ini, hanya saja tuhan memberikan setetes kemudahan dari setiap kesulitan.

Oh ia.. Jika ada pengalaman yang sama atau mengenai keluhan yang lain seputar permasalahan di kaki-kaki depan nissan serena C24 silahkan coret-coret dikolom komengtar dibawah ini. Gratis..
baca juga : 4 kerusakan kaki kaki nissan serena penyebab bunyi gluduk-gluduk

3 Cara ceperin mobil dengan biaya minim

membahas mengenai cara nyeperin mobil memang tidak ada habisnya untuk dibahas, dari mulai biaya yang minim hingga harga yang jutaan rupiah itu memang sudah lumrah.

Istilah ceper yaitu memperpendek jarak antara ban dengan fender. Caranya ya harus mengganti bagian per, Untuk melakukan hal itu tentu dibutuhkan banyak biaya untuk penggantian. Apalagi jika membeli per aptermarket /cutom. selain biaya beli barang, tentunya harus kamu siapkan juga biaya ongkos Pemasangnya.

Mengenai jenis per ceper tentunya sangat banyak pilihan yang bisa anda gunakan, untuk hasil yang maksimal bisa anda gunakan jenis per custom aptermarket yang bisa anda beli di toko sparepart dengan beragam merk dan pilihan harga yang berbeda-beda, dari harga yang murah sampai harga yang mahal itu ada, tapi 1 hal yang perlu di ingat "ada harga ada kualitas" .

Di jaman sekarang per custom aftermarket sudah tersedia untuk berbagai mobil, semuanya bisa anda dapatkan di toko sparepart terdekat di daerah anda atau membelinya di toko online. per tersebut adalah per yang didesain khusus untuk robahan ceper yang sudah diuji oleh pabrikan dari segi kualitas dan kenyamanan nya, jika punya dana lebih sih bagusnya beli per aptermarket dengan merk yang bagus seperti eibach atau jamex.

harga per aftermarket untuk ceper

Mengenai harga per aftermarket untuk ceper itu memang beragam dan tergantung jenis mobilnya juga, untuk mobil jepang biasanya lebih murah ketibang mobil eropa, untuk mobil jepangan sekitar 3 juta untuk satu set depan belakang, untuk jenis mobil eropa biasanya lebih mahal hingga kelipatannya.

Meski per aptermarket merupakan pilhan tepat tapi apalah daya jika memiliki budget minim, tapi tenang.. Selain per aptermarket tentunya masih banyak pilihan yang bisa anda pertimbangkan untuk menghemat biaya.

Untuk ceperin mobil tentunya bukan hanya per aftermarket saja yang bisa di gunakan, mengingat harga per custom aftermarket dengan kualitas yang bagus terbilang cukup lumayan mahal.

Jadi dari pada beli per aftermarket yang abal-abal mending menggunakan jenis per mobil lain yang sekiranya cocok untuk digunakan pada mobil anda karna kualitasnya sudah pasti original,
baca juga:Cara custom shock depan avanza untuk ceper1 jari tapi empuk

per seperti apa yang cocok dipakai buat modifikasi ceper

Tentunya hal itu yang sering menjadi pertanyaan, untuk alternatifnya bisa menggunakan jenis per original dari mobil lain yang sesuai dan sekiranya cocok untuk di gunakan. sebagai contoh: per mobil si A di pasang ke mobil si B dengan catatan melihat tingkat kecocokan dari bentuk dan ulir nya.

Teliti juga saat memilih atau membeli jenis per, perhatikan juga kualitas dan bobot per yang akan di gunakan supaya tidak terjadi masalah yang tidak diharapkan seperti mobil akan terlalu ceper dangesrot atau bantingannya menjadi terlalu keras dan kaku.

Perhatikan juga ulir per bagian atas dan bawah nya, kalau bisa sih cari jenis per yang memiliki ulir atau lingkaran ujung atas dan bawah nya sama seperti per bawaanya namun memiliki tingkat kelenturan dibawah per aslinya, supaya ketika dipasang posisi pendeknya pas, supaya lebih pasti sebaiknya konsultasikan dulu ke bengkel kaki-kaki yang sudah berpengalaman atau minta saran dari teman yang mobilnya sudah melakukan ceper supaya tepat.

Tapi ingat.. Jika ingin menggunakan per mobil lain tentunya ukuran per harus ngeplak dan pas ke mangkok dudukannya , jika tidak pas biasanya saat kita pasang dan di bawa jalan per akan bergeser dan mengakibatkan timbul bunyi gesekan yang diakibatkan dudukan per tidak sesuai dengan tatakan per nya.
baca juga
Tips memilih per spiral renggang atau rapat supaya suspensi mobil empuk

Potong per

Solusi lain untuk ceperin mobil dengan budget minim yaitu dengan cara potong per, meski sebagian orang menganggap bahwa potong per hasilnya kurang maksimal. Memang ia.. Jika ingin melakukan potong per supaya aman tentunya per tersebut perlu di modif lagi. Jika asal potong lalu kita pasang lagi maka sudah pasti hasilnya jadi kurang rapih dan lingkaran per jadi tidak ngeplak lagi ke dudukannya.

Untuk jenis per yang memiliki ulir sama rata dari bawah sampai atasnya sih tidak masalah. Tapi jika bentuk per nya kerucut pasti jadi tidak pas lagi ke dudukan pernya setelah di potong.

Supaya lingkaran per yang dipotong tadi jadi lebih ngeplak lagi tentunya perlu di modip lagi lingkaran per nya. ada alat kusus untuk ngelebarin atau ngecilin lingaran per nya. yang penting jangan dipanasin, selain membuat per jadi lemah tentunya per juga akan rentan patah jika digunakan untuk jangka panjang.

Supaya ceper tapi tetap nyaman

Mobil tampil ceper memang memiliki kesan yang berbeda, semakin ceper maka semakin manis untuk dipandang, tapi manis dipandang belum tentu enak untuk dikendarai.

Maksimal ceper yang nyaman dan masih aman untuk harian idealnya penurunan suspensi bisa dilakukan setengah dari setandarnya, sebagai contoh jika jarak tinggi mobil antara ban dengan fender sekitar 5 jari maka bisa kita turunkan setengahnya yaitu 2 setengah jari atau 3 jari tangan. Jika lebih pendek dari dua jari maka otomatis ayunan suspensi akan berkurang.

Selain cara cara diatas tentunya masih banyak lagi cara ceperin mobil dengan budget minim yang salahsatunya bisa anda cek di artikel selanjutnya...

shockbreaker rusak meski tidak bocor - ketahui penyebabnya

Pada umumnya ciri-ciri shockbreaker yang sudah rusak itu bisa dilihat dari batang shock yang sudah bocor dan ada rembesan oli keluar dari bagian seal. Tapi jangan salah.. Meski shock breaker belum bocor tapi masih bisa dikatakan sudah rusak dengan ciri-ciri sebagai berikut.

Shockbreaker sudah lemah

shockbreaker berpungsi sebagai peredam getaran atau kejutan yang terpasang pada kendaraan baik motor ataupun mobil, fungsinya untuk meredam getaran atau guncangan ketika mobil melewati berbagai kondisi jalanan, shockbreaker merupakan komponen yang memiliki beban kerja yang cukup berat apalagi mobil sering melintasi jalanan rusak atau bebatuan,

Seringnya melewati jalanan rusak atau seringnya membawa beban muatan yang berlebih tentu dapat mengakibatkan kinerja shockbreaker menjadi berkurang atau lemah,

Jika shokbreaker sudah lemah maka dapat anda rasakan ketika berkendara, biasanya mobil akan terasa limbung pada saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi dan berbelok, shockbreaker yang lemah juga bisa mengakibatkan permukaan ban bergelombang tidak merata atau benjol.

Klep shockbreaker bermasalah

Shockbreaker terbuat dari pipa besi yang mana bagian dalamnya terdapat beberapa komponen yaitu berupa klep shock, tabung shock, as shockbreaker dan oli seal untuk menahan oli supaya tidak keluar dari tabung shock.

Ketika mobil bergerak dan mengayun tentunya as shockbreaker akan naik turun mengikuti pergerakan mobil, dalam kondisi itu oli dibagian dalam shock akan terpompa naik turun melalui klep shockbreaker.

Apabila klep shockbreaker rusak biasanya ada dua masalah yang akan timbul yaitu mobil akan terasa keras atau malah sebaliknya mobil akan terlalu lemah dan limbung , dalam keaadaan seperti ini tentunya shockbreaker bisa dikatakan sudah rusak meski shockbreaker tersebut belum bocor.

Shockbreaker bengkok

Jarang sekali terjadi tapi bukan tidak mungkin jika shockbreaker dapat mengalami kesusakan yang sangat fatal, selain shock yang lemah atau bocor tentu juga bisa mengakibatkan as shockbreaker bengkok,

Seringnya membawa beban berat atau menghantam lobang dengan keras tentu bisa mengakibatkan shockbreaker bengkok. gejala shock yang bengkok ini tentu bisa di rasakan saat berkendara biasanya bantingan shock akan terasa keras, selain itu dapat menimbulkan adanya bunyi dibagian roda, bunyi tersebut disebabkan oleh gesekan kelep dengan tabung shock. Ciri-ciri shockbreaker yang bengkok ini akan lebih terasa ketika mobil melewati gundukan atau tanggulan.

Shockbreaker yang sudah bengkok tentu tidak dapat diperbaiki lagi, jalan keluar satu-satunya hanya dengan menggantinya. baca juga :
Pengaruh dari karet support shockbreaker mobil rusak atau jebol

Bubut piringan cakram (disc brake) yang bergelombang apakah berbahaya?

Seiring lamanya usia pemakaian kendaraan tentunya rem cakram akan mengalami keausan, selain itu masalah lain yang sering dialami mobil yang sudah menggunakan rem cakram yaitu terjadinya perubahan pada bagian permukaan cakram (disc brake), Masalah umum yang terjadi yaitu permukaan piringan cakram yang bergelombang.

Permukaan Disc break yang bergelombang bisa disebabkan oleh tekanan dari kampas rem dengan permukaan cakram ketika melakukan pengereman, selain itu bisa juga dikaibatkan adanya pasir atau kotoran yang menempel ke permukaan cakram juga bisa menjadi penyebab piringan cakram bergelombang, jika rem cakram sudah bergelombang atau terlihat seperti ada goresan kasar tentu dapat berpengaruh terhadap pengereman. Jika permukaan disk sudah bergelombang biasanya pedal rem akan terasa goyang dan terasa ada getaran pada saat melakukan pengereman.

Cara mengatasi disck rem cakram yang bergelombang

Selain melakukan penggantian pada piringan cakram, solusi lain bisa melakukan pembubutan supaya permukaan cakram kembali halus dan merata.

Mengenai harga bubut rem cakram mobil ini tentunya berbeda-beda tergantung besar dan kecilnya ukuran disc. Untuk piringan cakram ukuran kecil seperti pada mobil avanza atau honda jazz ini biasanya bengkel bubut mematok harga 100 ribu untuk satu piringan cakram. Untuk piringan cakram yang lebih besar biasanya dikenai harga 150 ribu sampai 200 ribu, hal ini bisa dikatakan jauh lebih murah ketibang mengganti piringan cakram .

Melakukan pembubutan pada permukaan cakram ini tentu tidak berbahaya selama gelombang atau goresan pada permukaan disc tidak terlalu dalam.

Batasan ukuran cakram yang layak untuk melakukan bubut yaitu dengan ketebalan disc 5mm. Jika ketebalan piringan cakram kurang dari 5mm sebaiknya diganti saja karna terlalu berbahaya, selain itu jika kedalam gelombang pada piringan cakram lebih dari 0,5mm tidak direkomendasikan untuk melakukan bubut karna dapat mempengaruhi kinerja pengereman yang diakibatkan ketebalan disc terlalu tipis. Dan dampaknya dapat mengakibatkan jarak pengereman terlalu jauh, selain itu bisa mengakibatkan disc mudah melengkung dan yang lebih parahnya piringan cakram mengalami retakan.

Jika gelombang pada piringan cakram masih dalam tahap wajar tentu tidak menjadi masalah untuk melakukan pembubutan cakram.
Baca juga: Penyebab dan cara atasi rem mobil bunyi berisik saat pengeraman
Kenapa Lampu Peringatan Rem tangan menyala terus?

Bearing roda mobil rusak apa bisa di perbaiki

Bearing roda merupakan komponen yang jarang sekali rusak selain itu juga jarang terkontrol. . Padahal Untuk melakukan pengecekan pada klaher roda mobil ini tidak begitu sulit dan tidak perlu sampai melepas klaher roda.

Cara cek klaher roda mobil

Caranya cukup mendongkrak body mobil sampai permukaan ban terangkat, selanjutnya putarkan roda menggunakan tangan kanan' sedangkan tangan kiri memegang kebagian komponen yang berhubungan dengan roda seperti batang shock atau arm yang gunanya untuk merasakan getaran, ketika roda diputar dan terasa ada getaran kasar "gemuruh" maka klaher roda bisa dipastikan rusak, tapi sebaliknya jika saat roda di putar tidak ada getaran ke batang shock maka klaher tersebut masih bagus.

Tingkat Kerusakan klaher roda mobil ini bisa dirasakan dari getaran, jika getarannya terasa kasar maka klaher sudah rusak parah, jika getarannya tidak begitu kasar maka bisa menunda penggantian selama beberapa bulan jika bajetnya tidak memungkinkan. Tapi jangan dibiarkan terlalu lama karna efeknya sangat berbahaya.

Apakah klaher roda bisa di perbaiki?

Pada umumnya klaher roda ini tidak bisa diperbaiki, meskipun di beri pelumas tetap saja bunyi kasar atau tingung tidak akan hilang, karna klaher roda rusak ini biasanya udah ada goresan di bagian rumah klaher dan gundu klahernya.

Jika dirasa sudah terasa bunyi dengung atau gemuruh dibagian roda sebaiknya melakukan pengecekan , dan jika klaher roda sudah rusak sebaiknya diganti saja.

Untuk harga klaher roda ini tentunya berbeda-beda tergantung dari jenis mobilnya.. Untuk harga mobil sedan biasanya berkisar Rp 250 sampai 400ribu bahkan lebih. baca juga: Cara mengganti klaher/bearing suzuki katana jimmy

Isuzu panther ganti karet bushing per belakang - bunyi kriet-kriet dijamin ilang

Isuzu panther dirasa sudah tidak nyaman lagi untuk dikendarai karna sudah mulai bunyi berisik di bagian kaki-kaki belakang' sehingga pemilik mobil membawanya ke bengkel untuk melakukan pengecekan pada sektor suspensi belakang.

Terdengar bunyi seperti gesekan karet " kriet.. Kriet.. " sampai tembus ke dalam mobil, tolong di cek apanya sih yang sudah bermasalah" dan sekiranya perlu diganti ya ganti saja ucap pemilik mobil sambil menunjukan muka jengkelnya 😡..

Seperti yang kita tahu bahwa suspensi belakang isuzu panther terbilang irit karna mengadopsi type suspensi per daun , jika ada masalah di bagian kaki-kaki cukup di tengok saja bagian karet anting per, shockbreaker dan plastik bantalan per dan perhatikan komponen mana yang sudah mengalami keausan.

Jika shock sudah bocor pasti akan terlihat rembesan oli dari batang shocknya, jika karet bushing per sudah aus toh akan terlihat posisi anting per terlihat turun atau bisa dilihat anting per menempel ke ujung per.

Setelah melakukan pengecekan ternyata masalahnya karet bushing per nya saja yang sudah aus sehingga baut anting per bergesek ke bagian ujung rumah per. Karet busing per belakang isuzu panter ini jumlahnya ada 12 biji, harganya bisa dibilang murah Rp 10 ribu perbiji tinggal dikalikan 12, jadi beli karet pernya saja Rp 120.000 belum termasuk jasa pemasangan. Untuk ongkos pasang paling 100.000.

Setelah selesai melakukan penggantian karet bushing per langsung di tes jalan dan tancap gas dengan nada knalpot yang sedikit menjerit wkwk.. , dan kembali lagi dengan muka ceria seperti anak ABG ketemu mantan wkwk.. sambil berkata wis wantap tenan iki Bunyine minggat.. Hatur nuhun dan semoga awet. Baca juga : Wajib tau- 6 komponen utama kaki-kaki isuzu panther yang perlu diperhatikan...

Dikira shockbreaker rusak..! ternyata ini Masalah bunyi di roda depan mitsubishi outlander ketika lewat tanggulan

Hallo otomotif - kali ini kami akan bahan penyebab bunyi di kaki depan mitsubishi outlander ketika melewati tanggulan.

Awalnya dikira shockbreaker atau balljoint atau link stabilnya yang sudah bermasalah, bunyinya " kreekek.. Krrekek.. " percis suara curut lagi berantem dan terdengar nyaring banget di kuping tetangga wkwk.. persis seperti suara besi atau karet bergesekan, tapi yang bikin penasaran tuh bunyinya hanya muncul ketika melewati tanggulan saja, saat di tes dan dibawa kejalanan rusak tidak ada masalah dan semuanya normal dan shcokberaker pun masih empuk.

Setelah melakukan pengecekan ternyata shockbreakernya masih bagus dan belum bocor, tidak sampai disitu saja" saya lanjut melakukan pegecekan juga pada bagian balljoint dan link stabil' tapi semuanya normal dan tidak ada masalah .

Padahal komponen kaki-kaki mitsubishi outlander bagian depan ini sangat simpel hanya ada balljoint, tierod end, link stabilizer, bushing arm dan karet stabilizer.

Satu persatu saya bongkar untuk melakukan pemeriksaan yang lainnya, dirasa semua komponen sudah saya cek dan masih dalam keadaan bagus semua akhirnya saya rakit kembali, dan hanya satu yang belum saya cek yaitu karet bushing stabillizer, letaknya memang sedikit tersembunyi di bagian dalem dan untuk membukanya juga lumayan sedikit rumit karna sempit terhalang oleh karet boot steer longtoerod.

Ketika di lihat fisiknya memang masih bagus dan belum ada retakan atau pecah, pada saat digoyang" juga masih kokoh dan belum aus atau oblak, sedikit mulai bingung dan panik mungkin masih pagi dan belum ngopi" wkwkw.. tapi saya pikir-pikir lagi hanya komponen tersebut yang belum saya cek, biar tidak penasaran diantara kita akhirnya saya bongkar untuk melepasnya' setelah terlepas dan saya perhatikan ternyata karetnya sudah mengeras, dan saya lihat juga permukaan karet stabil di bagian dalamnya ternyata sudah terlihat seperti ada bekas gesekan dengan batang stabilizer karna karet nya sudah seret.

Saya pikir mungkin ini yang jadi penyebab bunyi "krekek krekek. " saat lewat poldur, mungkin karna karetnya belum sobek akhirnya cuma saya beri pelumas / grease saja lalu saya pasang kembali dan coba lakukan tes jalan lewat poldur dan ternyata bunyinya hilang. Tapi ternyata hanya bertahan beberapa hari saja bunyi nya sudah kumat lagi " ampun dah". dan akhirnya saya ganti dengan yang baru dan alhamdullah sampai sekarang tidak ada masalah lagi.

Cuman modal 150 ribu buat ganti dua karet bushing stabilizer akhirnya suara curut kejepit saat poldur akhirnya sembuh. Dan biaya itambah lagi ongkos pasang 100 ribu.

Buat pengguna mitsubishi outlander sport yang punya keluhan senasib seperti berikut atau ada pengalaman lain silahkan di komeng aja di kolom komengtar di bawah ini. Gratiisss...

Nissan livina ganti engine mounting transmisi begini cara dan mengetahui kerusakannya

Hallo otomotif - kali ini kami share cara mengganti engine mounting transmisi pada mobil nissan livina.

Sebenarnya engine mounting pada mobil nissan livina ini jumlahnya ada 3 buah, yang mana letaknya ada di bagian atas samping kiri dan samping kanan, sedangkan yang satunya lagi yaitu letaknya di bagian bawah yang memegang ke bagian transmisi dan terhubung langsung ke bagian tengah crossmember.

Pungsi engine mounting pada mobil

Engine mounting terbuat dari plat besi bulat yang dilapisi karet elastis yang pungsinya untuk menyerap getaran mesin supaya getaran tersebut tidak sampai merambat ke area body mobil, selain meredam getaran tentunya berperan juga sebagai dudukan mesin, jadi bobot mesin tersebut ditahan dengan 3 buah part engine mounting.

Tanda engine mounting sudah rusak

Pada umumnya jika engine mounting sudah kurang bagus atau sudah rusak biasanya getaran mesin akan terasa sampai ke body mobil bahkan getarannya bisa terasa juga ke area kemudi steer.

Selain menimbulkan adanya getaran kerusakan engine monting bisa kita ketahui dengan cara memperhatikan posisi mesin mobil, jika mesin terlihat miring atau turun maka kemungkinan besar engine mounting sudah bermasalah.

Mengetahui kerusakan engine mounting dengan melihat fisiknya

Untuk mengetahui kerusakan engine mounting selain timbulnya getaran juga bisa anda perhatikan fisiknya, caranya dengan melihat langsung kondisi karet engine mounting dengan cara membuka kap mobil, selanjutnya perhatikan apakah karet engine mounting sudah ada retakan atau pecah, jika karet engine mounting sudah ada retakan atau pecah maka sebaiknya segera untuk melakukan penggantian meskipun belum terasa ada getaran ke area body mobil, hal ini bertujuan supaya kerusakannya tidak merambat ke bagian engine mounting yang lainnya.

Namun cukup sulit untuk mengetahui fisik pada engine mounting transmisi karna posisinya tidak bisa di lihat dari atas, tapi tenang saja. Jika karet engin mounting transmisi sudah rusak maka gejala yang timbul bukan hanya ada getaran saja melainkan akan terasa bunyi jeduk pada saat tuas gigi persneling kita masukan ke gigi satu atau gigi mundur.

Cara mengganti engine mounting transmisi nissan livina

Untuk melakukan penggantian engine mounting transmisi pada mobil nissan livina tidak begitu sulit jika memiliki alat-alat yang lengkap seperti dongrak, ganjalan jack stand dan kunci 17 ring dan 19 ring.

Namun sebelum melakukan penggantian sebaiknya dipastikan dulu kalau engine mountingnya sudah rusak, jika sudah dipastikan rusak sebaiknya siapkan dulu part engine mountingnya, untuk barangnya bisa di beli lewat online atau membelinya di toko sparepat terdekat di kota anda. mengenai harga pastinya berbeda-beda di stiap daerah dan kisarannya sekitar Rp 250 rbu /350 ribu, jika untuk mobil pribadi sebaiknya beli engine mounting yang original supaya awet dan tahan lama.

Oke.. Jika engine mounting sudah tersedia kita lanjut ke proses pembongkaran, tapi jangan lupa parkirkan dulu mobilnya di tempat yang rata, selanjutnya tinggal dongkrak body mobil di bagian samping dan gunakan ganjalan jack stand untuk keselamatan.

Selanjutnya siapkan alas untuk masuk ke kolong mobil supaya tidak kotor, setelah masuk ke kolong mobil selanjutnya bisa anda perhatikan letak engine mounting transmisinya seperti pada gambar berikut :

Selanjutnya siapkan kunci untuk melepas 2 baut mounting yang biasanya menggunakan kunci 17 dan kunci 19 ring, untuk lebih mudah dalam proses pembongkaran sebaiknya buka dulu baut yang terhubung ke transmisi seperti pada gambar no 1, dan selanjutnya buka juga baut satunya. Setelah dua baut sudah anda buka maka tinggal melepas mounting dan menggantinya dengan yang baru.

Ganti karet kaki kaki dan shock belakang LANCER EVO 3 / EVO 4 penyebab mobil bunyi

Hallo otomotif - kali ini kami sahare pengalaman mengenai permasalahan di kaki-kaki belakang lancer evo 3 atau evo4. Permasalahan yang dikeluhkan yaitu mobil sudah timbul bunyi saat berayun apalagi ketika lewat poldur, suaranya risi banget sampai terdengar ke dalam mobil. Keluhan lainnya mobil terasa bunyi kasar, limbung dan ban kemakan sebelah.

Setelah melakukan pemeriksaan ternyata sudah banyak bagian komponen yang sudah bermasalah dari mulai shock yang sudah bocor dan karet-bushing arm yang sudah terlihat ada retakan bahkan pecah,

Hal itu wajar ucap pemilik mobil, karna kaki-kaki belakangnya belum pernah melakukan penggantian shockbreaker bahkan karet kaki-kakinya,

Banyak sekali komponen kaki-kaki di bagian belakang lancer evo 3 atau evo 4 ini, bahkan jika dibandingkan dengan komponen bagian depan tentu lebih banyak belakang, hanya saja di bagian sektor kaki-kaki belakang tidak ada komponen tierod atau balljointnya, yakni hanya ada bushing arm dari mulai busing arm sayap yang paling besar sampai bushing-bushing kecil seperti bushing stabil dan lainnya.

Di sini yang kita ganti hanya sebagian saja, yang dikira masih bagus dan masih layak kita biarkan tidak diganti supaya biaya perbaikan tidak terlalu banyak,

Yang kita ganti yaitu bushing arm besar dan 4 busing arm stabil berikut shockbreakernya, untuk harga bushing arm besar Rp 250 ribu per buah di kali 2, kalau bishing arm stabil yang kecil-kecil harganya cuma 75 ribu per biji di kali 4.

Untuk harga shock baru Rp 800 ribu sepasangnya. Paling ditambah biaya pemasangan kiri kanan Rp 500.000, biaya pasang memang cukup mahal lantaran proses bongkar pasangnya cukup ribet dan memakan waktu 5 jam.

Setelah semua komponen yang bermasalah sudah kita ganti alhasil mobil kembali nyaman tidak ada bunyi saat jalan rusak, begitu juga keluhan limbung sudah hilang dan mobil sangat nyaman dan stabil kembali.

Cara atasi body belakang nissan evalia yang amblas saat muatan penuh

Hallo otomotif.
Beberapa hari yang lalu kami kedatangan konsumen yang mengeluh body belakang mobil nissan evalia amblas dan sering gesrot saat muatan penuh di bangku belakang, maklum katanya mobil rental dan sering angkut muatan berat.

Ketika saya perhatikan ternyata suspensi bagian belakang nissan evalia ini berbeda dengan suspensi pada mobil nissan yang lainnya. Biasanya suspensi belakang mengadopsi suspensi coillspring /per keong, tapi kali ini berbeda, nissan evalia ini menggunakan type suspensi leaf spring/per daun.

Jumlah lembaran perdaunnya juga hanya 1 lembar saja, jadi wajar ketika isi muatan full body belakang jadi amblas.

Solusinya tidak ada cara lain selain menambah lembaran per daunnya. Kita cari jenis ukuran per yang sama dengan per aslinya, setelah di bongkar ternyata per yang cocok untuk kita gunakan sebagai per tambahan yaitu menggunakan per milik L 300 yang belakang.

namun disini saya gunakan lembaran perdaun L300 yang urutan no 3 , alasannya tidak terlalu panjang, soalnya jika kita gunakan per L300 yang urutan no 2 pastinya bantingannya akan berpengaruh keras karna terlalu panjang.

Setelah kita pasang dan tes jalan hasilnya lumayan bagus dan suspensi juga tidak terlalu keras meski ada sedikit berubahan pada karakter ayunannya.

untuk melihat hasilnya bisa anda perhatikan gambar di atas.

Cara merawat dan Memperbaiki suspensi depan suzuki ertiga

Hallo otomotif - pada kesempatan kali ini saya share cara memperbaiki suspensi depan suzuki ertiga.

Perlu kita ketahui bahwa mengemudi kendaraan tentu akan terasa lebih nyaman ketika kondisi suspensi atau kaki-kaki pada kendaraan masih bagus,  

Tapi sebaliknya, jika suspensi pada mobil sudah udzur akibat pemakaian yang kasar ataupun akibat lamanya usia pemakaian tentu membuat kita was-was dan takut terjadi sesuatu yang tidak kita harapkan ketika sedang berkendara. 

 

Suspensi pada mobil merupakan serangkaian komponen atau part yang ada pada bagian bawah yang mana komponen tersebut saling berkaitan antara komponen satu dengan yang lainnya termasuk pada bagian roda.

Komponen suspensi pada mobil suzuki ertiga yang bagian depan tergolong simpel, karna hanya ada beberapa komponen saja yang salahsatunya sebagai berikut :

1. Shockbreaker

Shockbreaker merupakan komponen utama yang berpungsi untuk meredam pergerakan body mobil ketika mobil mengalami goncangan atau hentakan.

Ketika mobil melewati berbagai kondisi jalan entah itu jalanan bergelombang, jalanan rata ataupun jalanan rusak sekalipun maka shockbreaker akan terus bekerja untuk memberikan kenyamanan dan merdam pergerakan per supaya getaran tidak merambat ke body mobil dan menjaga mobil tetap stabil dan empuk.

Ketika shockbreaker sudang rusak maka dapat mengakibatkan mobil kurang nyaman yang salahsatunya yaitu shockbreaker terasa keras, atau jika shockbreaker sudah bocor maka ayunan suspensi akan terasa lemah dan mengakibatkan limbung.

Jika shockbreaker pada mobil suzuki ertiga sudah terasa keras atau bocor maka langkah yang perlu di lakukan yaitu menggantinya dengan yang baru. Mengingat harga shockbreaker depan cukup lumayan mahal berkisar 2 jta/2,5 jta untuk merk original lengkap dengan per dan karet suportnya.

Langkah lain dengan biaya yang murah yaitu dengan cara melakukan service shock, untuk harga service shockbreaker suzuki ertiga Rp. 350.000 plus jasa bongkar pasangnya.

Untuk melihat proses service shockbreaker depan suzuki ertiga bisa cek disini

baca juga: sujuki ertiga sudah ganti shockbreaker tapi masih bunyi

2. Karet suport

Karet suport ini terbuat dari bahan karet elastis yang didalamnya dilapisi plat besi, letak karet suport ini adanya dibagian atas shock yang mana pungsinya untuk menghubungkan shockbreaker ke body mobil, meski karet suport pada mobil suzuki ertiga ini jarang rusak, tapi tentunya seiring lamanya pemakaian akan berkurang elastisnya, sekiranya karet suport sudah kurang bagus, maka tidak ada cara lain selain menggantinya dengan yang baru.

3. Balljoint

Balljoint merupakan komponen kecil tapi memiliki peran yang sangat penting, Balljoint pada mobil suzuki ertiga ini ada satu buah di setiap rodanya, yang mana letak balljoint ini posisinya di bagian bawah yang terhubung dengan arm sayap dan memegang ke bagian knuckle roda.

Jika balljoint sudah rusak, maka bisa anda rasakan ketika mobil melewati jalanan rusak dan biasanya akan terdengar bunyi kgluduk-gluduk kasar seperti besi beradu, hal ini diakibatkan pelindung bola joint yang tebuat dari plastik teflon sudak tipis sehingga balljoint menjadi oblak. Solusinya sebaiknya lakukan penggantian dengan yang baru.

4 bushing arm sayap

Bushing arm sayap pada mobil suzuki ertiga ini ada dua buah di setiap rodanya. Yakni bishing arm kecil dan bushing arm besar. Tapi yang sering rusak yaitu pada bagian bushing arm besar. Ciri-ciri kerusakannya bisa dengan cara memperhatikan fisiknya, jika sudah ada retakan atau pecah sebaiknya segera melakukan penggantian dengan yang baru.
baca juga: kelemahan kaki-kaki depan ertiga

5. Bushing stabillizer

Di area suspensi depan suzuki ertiga terdapat 2 buah karet bushing stabilizer. Yang mana pungsi karet stabil ini berfungsi untuk memegang batang stabilizer ke bagian crossmember, jika bushing arm sudah rusak tentunya dapat mengakibatkan bunyi akibat karet sudah tipis sehingga mengakibatkan batang stabiljzer menjadi kendor, harga karet bushing stabilizer tidak begitu mahal yaitu berkisar Rp 50.000 untuk 1 buah bushing stabilizer.

6. Joint stabillizer / link stabil

Pada bagian suspensi depan suzuki ertiga juga dilengkapi dengan joint stabilizer , joint stabilizer ini bungsinya sebagai penyeimbang atau mengstabilkan kendaraan pada kondisi tertentu.

Link stabil ini memegang ke bagian batang shockbreaker dan terhubung langsung ke batang stabilizer. Ketika mobil berayun ataupun berbelok maka bola-bola link stabil ini ikut bergerak mengikuti pergerakan mobil baik saat mengayun ataupun sedang berbelok. Link stabil ini memang sering sekali rusak, mungkin karna kerjanya yang cukup berat.

Ciri-ciri link stabilizer rusak hampir sama dengan kerusakan balljoint, hanya saja bunyinya tidak terlau kasar. Jika link stabil sudah oblak atau sudah rusak sebaiknya lakukan penggantian sebelum merambat ke komponen lainnya.

7. Tierod dan long tierod

tierod dan longtierod ini adalah komponen yang saling berhubungan, yang mana bagian tierod ini memegang ke bagian knuckle roda, sedangkan longtierod terhubung langsung ke bagian racksteer. Ketika kemudi setir dibelokan maka secara otomatis roda akan ikut berbelok.

Jika tierod dan longtierod sudah rusak makan kemudi setir akan terasa goyang atau bergetar ketika sedang melaju kencang, hal ini diakibatkan komponen tersebut sudah oblak sehingga terasa speling ketika steer dikerakan,

Untuk mengetahui ciri-ciri dan cara mengecek toerod dan longtierod yang sudah rusak bisa cek disini.

Mungkin itu saja informasi kali ini, semoga bermanfaat.

Segini biaya ganti balljoint nissan x-trail t30

Hallo otomotif - merawat kendaraan supaya tetap nyaman saat dikendarai adalah suatu keharusan untuk menjaga kendaraan kita supaya dapat digunakan dengan nyaman tanpa ada rasa was-was ketika berkendara.

Selain merawat bagian mesin tentunya sektor kaki-kaki merupakan hal yang utama yang wajib di berhatikan.  Pasalnya bagian kaki-kaki adalah komponen yang bersentuhan langsung dengan konstur jalan.  

Di area kaki-kaki terdapat berbagai jenis komonen yang saling berhubungan yang salahsatunya yaitu balljoint.  Balljoint adalah komponen kecil yang menghubungkan kenuckle roda ke sasis mobil melalui sayap dan bushing arm.  Ketika balljoint sudah rusak tentunya kestabilan mobil menjadi terganggu.

Pada umumnya harga balljoint tidak begitu mahal untuk jenis mobil tertentu.  Tapi hal ini berbeda jika untuk mobil nissan x-trail.  Harga balljoint untuk mobil nissan x-trail ini bisa dikatan lumahan mahal,  yang membedakan nya yaitu balljoint nissan x-trail ini menyatu dengan sayap dan bushing arm. 

 

Berbeda dengan mobil lain yang mana hanya bisa mengganti balljointnya saja sehingga harganya cukup murah. 

Kalau untuk balljoint nissan x-trail t30 ini anda harus menyiapkan kocek sebesa 1.300 jt untuk satu buah balljoint.  Jika untuk dua roda maka bisa anda kalikan sendiri harganya. Harga tersebut untuk merk original,  untuk harga ada juga yang lebih murah dibawah 1jta tapi merk dan kualitasnya tidak menjadi jaminan. 

Untuk biaya pemasangan balljoint nissan x-trail rata-rata bengkel mematok harga 300 ribu untuk dua roda. 

sedangkan untuk harga Ball Joint Lower Arm Nissan Xtrail X-Trail T31 tahun 2009 2010 2011 2012 2013 jauh lebih murah, karna bisa diganti balljointnya saja tanpa lower arm. dan harganya sekitar 150 sampai 250 ribu untuk 1 buah balljoint.

Grand-max pick-Up belakang bunyi ternyata ini penyebabnya

sejutamotif.Xyz - suspensi belakang granmax pic-up mengadopsi suspensi per daun atau per lembar yang terdiri dari beberapa tumpukan per daun sebagai penahan beban body dan berat muatan.


Suspensi Per daun ini memang meliliki durabilitas yang baik dan cocok digunakan pada mobil niaga seperti mobil daihatsu granmax pick-up. Dengan adanya beberapa lembaran Per daun membuat mobil tersebut cukup tangguh dalam hal mengangkut muatan penuh.


Selain per, suspensi belakang granmax pick-up ini juga dilengkapi dengan sepasang shockbreaker yang terpasang di setiap roda, yang terhubung antara tatakan per bagian bawah ke sasis bagian atas, guna untuk meredam pergerakan body mobil dari ayunan berlebih.

Yang jadi permasalah kali ini yaitu mengenai timbul bunyi di bagian roda belakang granmax pick-up.

Ketika sudah terjadi adanya bunyi, hal itu biasanya menjadi tanda adanya beberapa komponen yang sudah bermasalah yang harus segera di perbaiki atau diganti.

Namun sebelum melakukan penggantian komponen yang sudah rusak, alangkah baiknya mengetaui dulu komponen mana yang sudah mengalami kerusakan, supaya nantinya tidak salah dalam melakukan penggantian. Untuk pengecekan, bisa dilakukan sendiri atau bisa anda serahkan ke bengkel spesialis terdekat di daerah anda.

baca juga: roll per dan tambah Per daun grand Max pick-Up agar kuat bawa muatan penuh

5 masalah penyebab bunyi di roda belakang granmax pick-up

1. Karet per (bushing per) aus

Pada setiap ujung lembaran per daun no 1 dilengkapi dengan bushing per sebagai peredam getaran, sekaligus sebagai alas untuk menghubungkan per ke sasis mobil melaui anting per.

Ketika karet bushing per daun sudah aus atau menipis tentu gejala yang akan timbul yaitu munculnya buyi decitan atau bendecit seperti suara besi bergesekan ketika mobil sedang mengayun atau ketika melewati tanggulan.

2. Kotoran masuk ke celah Per daun

Selain masalah dari karet bushing per, penyebab lain yang mengakibatkan bunyi berdecit bisa diakibatkan adanya gesekan pada setiap ujung lembaran per daun. Bunyi tersebut bisa disebabkan oleh Debu atau kotoran yang masuk ke sela-sela per daun. Apalagi pada saat musim hujan tentunya air dan kotoran bisa merangsek masuk ke celah Per Daun.

3. Pelastik teplon Per daun sudah tipis

Di setiap ujung per daun dilapisi plastik teplon per, plastik teplon tersebut perpungsi sebagai alas per supaya per yang satu dengan yang lainnya tidak bersentuhan langsung atau supaya tidak saling bergesekan.

Jika teplon per sudah menipis atau bahkan sudah habis, tentu per akan saling bergesekan , selain dapat menimbukan bunyi, masalah lain dapat mengakibatkan per daun patah.

4. Shockbreaker bocor

Shockbeaker terbuat dari pipa besi berbentuk tabung dengan dilengkapi as shockbreaker, seal dan kelep saluran oli. yang mana oli tersebut akan mengalir ke lobang saluran oli dan bergerak naik turun mengikuti gerakan body mobil ketika menerima goncangan atau hentakan.

Sedangkan seal adalah part yang berpungsi menahan oli Yang ada di dalam tabung shock supaya tidak Keluar. Ketika seal shockbreaker sudah lemah atau rusak tentu tidak dapat menahan oli , sehingga oli shockbreaker akan merembes dan keluar secara perlahan.

Apabila oli di dalam tabung shockbreaker sudah habis akibat bocor tentu dapat mengakibatkan bunyi gluduk-gluduk atau berdecit akibat kelep di dalam tabung shock bergesekan akibat kehabisan pelumas.

Jika sudah adanya bunyi pada roda belakang daihatsu granmax pick-Up, anda bisa melakukan pemeriksaan pada bagian-bagian komponen Yang sudah kami sebutkan di atas. Semoga bermanfaat.

Perbaiki kerusakan di roda depan mazda cx5 penyebab bunyi saat jalan rusak

Kondisi kaki-kaki mobil terutama pada bagian depan mazda cx5 yang sudah bermasalah tentu mengakibatkan rasa tidak nyaman sudah pasti dapat dirasakan ketika mobil tersebut dikendarai.

Dibagian kolong Mobil terasa bunyi saat dibawa jalan rusak serta bergelombang. saat melewati gundukan atau tanggulan, mobil terasa mengayun-ngayun dan mobil tidak setabil . Hal ini bisa jadi ada beberapa komponen kaki-kaki sudah bermasalah.

Permasalahan di kaki-kaki depan mazda cx5

Setelah mengetahui beberapa gejala yang dirasakan pada mobil, hususnya mobil mazda cx5 yang terasa kurang nyaman maka perlu melakukan pengecekan pada komponen kaki-kaki mobil tersebut.

Komponen kaki-kaki mazda cx5 yang mengalami kerusakan.

Beberapa hari yang lalu melakukan pemeriksaan pada bagian roda depan. Saat pengecekan ternyata mekanik menemukan beberapa komponen yang sudah bermasalah antara lain yaitu :

- Shockbreaker yang sudah bocor.
- balljoint yang sudah oblak.
- Bushing arm sudah jebol.
- Karet boot asroda sudah sobek.
- Klaher suport sudah pecah.

Kerusakan yang memang terbilang parah dan hampir semua komponen kaki-kaki sudah rusak. Gejala kerusakan memang sudah terasa saat membeli mobil tersebut, tapi tidak begitu dipermasalahkan.

1. Mengganti shockbreaker depan mazda cx5

Berlanjut untuk melakukan penggantian komponen yang sudah rusak tersebut memang diperlukan biaya yang tidak sedikit.

Pasalnya Untuk penggantian shockbreaker depan seharga 2,5 juta. Berhubung shockbreaker di ganti dengan merk bilstein maka biaya yang dikeluarkan Rp 3,1juta, itupun type shockbreaker bilstein yang biasa, untuk harga shock bilstain yang paling bagus Rp 6 juta. Shokbreaker merek bilstein memang sedikit lebih mahal dibanding harga ori milik mazda cx5.

Seiring banyaknya pengguna yang sudah melakukan penggantian dengan shock merk bilstein merasakan ayunan suspensi lebih berbeda, terasa lembut dan nyaman serta awet. Karna alasan itulah kami putuskan untuk membeli merk tersebut.
baca juga:
- ciri-ciri dan dampak akibat shockbreaker rusak

2. Penggantian balljoint depan mazda cx5

Di bagian kaki depan mazda cx5 terdapat 2 komponen balljoint yang mana di setiap roda terdapat 1 balljoint.
Mengingat peran balljoint begitu penting maka wajib melakukan penggantian dengan balljoint yang baru.

Karna kedua balljoint sudah rusak dan oblak, maka dilakukan penggantian pada kedua balljoint tersebut. untuk harga balljoint mazda cx5 ini Rp 300 ribu untuk 1 balljoint.

baca juga : Dampak akibat Ball Joint Rusak dan Punggsi Balljoint

3. Penggantian bushing arm depan mazda cx5

Sesuai dengan apa yang telah di cek oleh teknisi, bahwa bushing arm yang bagian besar sudah rusak atau jebol.
Sebenarnya pada kaki-kaki depan mazda cx5 terdapat 2 bushing arm di setiap rodanya. yaitu bushing arm besar dan bushing arm kecil.

Karna yang rusak hanya bagian bushing arm besarnya saja, maka kami putuskan untuk mengganti bushing arm yang besar tersebut. Harga bushing arm besar mazda cx5 cukup terbilang mahal dibanding dengan onderdil toyota ataupun honda. yaitu Rp 300 ribu untuk satu bushing arm.

4. Penggantian karet boot asroda mazda cx5

Awalnya kerusakan karet boot asroda tidak diketahui oleh mekanik saat melakukan pengecekan, karna posisi karet boot asroda yang bagian dalam tidak terlihat, namun setelah roda dilepaskan ternyata karet boot bagian dalam sudah sobek dan pelumas as roda sudah berceceran mengotori mesin dan sasis.

Untuk menghindari kerusakan pada as roda bagian dalam, maka diputuskan untuk mengganti karet boot tersebut. Untuk harga 1 karet boot cukup lumayan mahal dibanding dengan mobil lain pada umumnya. Harga karet boot as roda mazda cx5 Rp 150 ribu.
baca juga :
- cara merawat dan mengetahui as roda sudah mengalami kerusakan

5. Penggantian khaler support shock mazda cx5

Sama seperti pada bagian karet boot as roda, bahwa dari awal pengecekan tidak diketahui kalau klaher support shockbreaker juga sudah terindikasi rusak atau pecah. Tapi ketika melakukan penggantian shockbreaker, baru mulai terlihat bahwa klaher support sudah pecah, dan jika dibiarkan takutnya terjadi masalah yang tidak diinginkan ketika berkendara. Pasalnya klaher support ini berpungsi untuk memuluskan putaran kemudi setir untuk membelokan roda.

Jadi jika klaher support sudah benar-benar pecah maka akan berpengaruh berat saat kemudi setir dibelokan, selain itu pasti akan terasa bunyi akibat pergesekan besi support dengan tatakan per bagian atas ketika mobil berbelok.

baca juga: -pengaruh dari karet support shockbreaker mobil rusak atau jebol

Kerusakan klaher suport ini mungkin akibat shockbreaker yang sudah lemah akibat bocor dan kehabisan oli, sehingga saat mobil mengalami hentakan keras, shockbreaker tidak mampu menahan ayunan mobil, Sehingga klaher suport membentur batang shockbreaker yang memang tidak ada tahanan karet stopper karna sudah pecah.

Harga klaher suport cx5 Rp 750 ribu untuk satu buah. Adapun merk biasa dengan harga Rp500 ribu, namun untuk jangka panjang sebaiknya membeli sparepart ori meski harganya sedikit mahal, tapi kualitas tentu menjadi jaminan.

Biaya perbaikan kaki-kaki depan mazda cx5

Perbaikan kaki-kaki ini memang menguras biaya banyak jika sampai semua komponen kaki-kaki mengalami kerusakan. Contohnya saja kerusakan diatas belum seberapa. Maka dari itu penting nya merawat komponen kaki-kaki mobil supaya tetap terjaga dan terhindar dari kerusakan.

Rutin lah melakukan pengecekan pada bagian suspensi dan komponen lainnya. Jika sekiranya sudah ada masalah di bagian kaki mobil segeralah lakukan pengecekan, dan jangan biarkan gejala tersebut dibiarkan terlalu lama, karna jika salahsatu komponen sudah mengalami kerusakan dan dibiarkan terlalu lama, maka besar kemungkinan kerusakan dapat merambat pada komponen lainnya yang mengakibatkan biaya yang dikeluarkan untuk perbaikan menjadi lebih besar.

3 Cara Mengatasi Mobil Terkunci dari Dalam

Cara mengatasi mobil terkunci dari dalam harus benar benar Anda pahami. Terlebih jikaAnda memiliki anak kecil yang sangat aktif. Meskipun terbilang sepele, kondisi satu ini bisa membuat panik dan tak tahu harus melakukan apa.

Padahal dengan berpikir tenang, semuanya bisa terkendali dan siapapun yang terkunci dari dalam mobil bisa dikeluarkan dengan selamat. Meskipun tidak semuanya, namun mayoritas
kejadian terkunci dari dalam diawali dengan keteledoran dan ketidak sengajaan. Sudah pasti
ada beberapa solusi yang bisa Anda pilih untuk mengatasinya.

Namun sebelumnya, pastikan untuk bersikap tenang dan tidak kesal. Pasalnya bagaimanapun juga Anda harus membobol mobil kesayangan. Jadi rasa kesal pasti ada. Cara
mengatasi mobil yang terkunci dari dalam ini sebenarnya mudah saja untuk dilakukan.


Asalkan Anda memahami langkah demi langkahnya dengan baik. Selain meminimalkan kerusakan yang dialami oleh mobil, hal ini juga bisa memaksimalkan keamanan orang-orang
yang terjebak di dalamnya. Jadi, wajib Anda cermati cara mengatasi mobil terkunci dari dalam ini.

Membuka Pintu Mobil Terkunci dengan Media Bola Tenis

Terdengar aneh, namun secara teknis hal ini bisa Anda praktikkan. Caranya juga tidak sulit dan bisa Anda lakukan kapanpun Anda mau. Namun tentunya Anda harus memahami langkah demi langkahnya terlebih dahulu. Pertama pastikan mobil yang Anda gunakan masih menggunakan kunci konvensional dan bukan keyless.


Dengan memanfaatkan lubang kunci pada pintu mobil, Anda bisa membuka pintu dengan mudah. Anda hanya perlu melubangi bola tenis tersebut. Lubang ini akan berfungsi sebagai pompa. Pompa yang berasal dari bola tenis ini kemudian akan mendorong udara yang ada pada lubang kunci mobil Anda.


Untuk melubangi bola tenis tersebut Anda hanya perlu menggunakan obeng yang sudah dipanasi. Kemudian simpan titik yang bolong pada bola tenis tepat pada bagian lubang kunci mobil. Tekan hingga gepeng. Jika cara yang Anda lakukan benar, pintu akan terbuka dengan sendirinya akibat dorongan dari angin pada bola tenis tersebut.

Membuka Pintu Mobil Terkunci dengan Mencongkel Pengait Pintu Tengah

Cara mengatasi mobil terkunci dari dalam lainnya adalah dengan mencongkel pengait yang ada pada pintu bagian tengah. Cara ini akan sedikit merusak bagian pintu mobil, namun kerusakannya tidak akan parah. Namun biasanya Anda harus melakukannya di bengkel.

Akan tetapi sebenarnya teknik ini bisa Anda lakukan sendiri. Anda hanya perlu mengikis sekat karet pintu tersebut. Akan terlihat ada besi yang sengaja dikaitkan pada plastik di bawah door lock atau tombol pengait kunci.

Perlu dipahami, plastik inilah yang menjadi penyambung atau penghubung pengait dengan kaitannya. Anda hanya perlu menyiapkan kawat bengkok untuk memindahkan plastik pengait tersebut dan pintu secara otomatis terbuka.

Menggunakan Penggaris untuk Membuka Kunci Pintu Mobil

Cara untuk mengatasi mobil terkunci dari dalam selanjutnya adalah dengan media penggaris berukuran 1 meter. Penggaris yang bisa digunakan adalah jenis penggaris besi. Penggaris mika tidak akan kuat menopang bebannya. Cara membuka kunci mobil dari dalam dengan media satu ini juga terbilang mudah.

Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah membuka karet yang ada pada kaca mobil itu sendiri. Masukkan penggaris yang sudah disiapkan pada celah yang berada di kaca pintu. Kedalaman titik yang harus kita jangkau kurang lebih 70 cm.

Bisa kurang atau sesuaikan pada jenis mobil apa yang akan Anda bongkar. Temukan batang yang keras di dalamnya. Jika sudah ketemu, tekan batang tersebut sambil mengangkat
gagang pintu. Secara otomatis, pintu akan terbuka dengan metode satu ini. Anda hanya tinggal menempelkan kembali karet kaca yang sudah kita buka sebelumnya.

Jadi, jika mengalami masalah ini, Anda jangan panik dulu dan coba cermati cara mana yang paling memungkinkan untuk digunakan. Yang pasti, ikuti cara mengatasi mobil terkunci dari dalam ini dengan hati-hati agar tidak terjadi kesalahan.


Itulah tadi beberapa Cara yang bisa anda lakukan mengenai cara mengatasi mobil terkunci dari dalam yang bisa Anda lakukan dengan mudah dan mengandalkan alat-alat sederhana saat darurat.

Perbedaan Power Steering Minyak dengan Steering Elektrik (EPS)

Mengetahui perbedaan power steering minyak dengan steering elektrik (EPS) tentu tidak asing, terlebih bagi sebagian besar pemilik kendaraan bermotor yang pasti sudah mengetahui fungsi steering.

Power steering memiliki dua jenis, yaitu power steering hidrolik atau minyak dan power steering elektrik. Fungsi power stering sendiri adalah salah satu komponen yang dipasang pada mobil untuk memudahkan pengendara, terutama untuk mempermudah mobil berbelok. Tanpa adanya komponen ini maka setir mobil akan terasa sangat berat ketika dibelokan, terutama ketika
sedang melaju.

Power steering yang terpasang pada mobil berbeda-beda dan Anda sebagai pengendara harus tahu apa saja perbedaanya. Tentu saja ini bertujuan untuk memudahkan Anda dalam
melakukan perawatan mobil. Selain itu dengan adanya power steering, keamanan pengendara juga bisa lebih terjamin.

Power Steering Minyak (HPS)

HPS merupakan komponen power steering yang menggunakan tekanan hidrolis dari pompa steering sebagai cara kerjanya dan digerakan oleh crankshaft melalui drive belt. Sedangkan
untuk minyak pada power steering akan ditarik dari resevoir dan menuju pompa ketika mobil Anda dihidupkan.

power steering switch serta control valve yang berada di pompa power steering akan memberikan beberapa tekanan pada kemudi. Cara kerja ini akan membuat tekanan pada oli sehingga akan meringankan menggerakan setir. Dengan begitu setir tidak terasa berat
ketika dibelokan.

Perbedaan power steering minyak dengan steering elektrik (EPS)

Perbedaannya bisa dilihat dari kelebihan dan kekuranganya. Kelebihan dari power steering minyak atau Hidrolic Power Steering/HPS ini bisa dilakukan penggantian secara mandiri oleh pengendara. Namun tentu saja perlu keahlian tertentu untuk mengganti minyak.

Namun power steering ini juga memiliki kekurangan. Sebagai contoh jika power steering mobil Anda kehabisan minyak, tentu saja akan berpengaruh pada kemudi mobil Anda. bisa saja Anda akan mengalami kesulitan ketika mengendalikan mobil, bahkan bisa
memengaruhi komponen lainya.
baca juga :3 Penyebab Kerusakan Power Steering yang wajib anda ketahui

Power Steering Elektrik (EPS)

Perbedaan power steering minyak dengan steering elektrik (EPS) yang paling terlihat adalah EPS akan secara otomatis bekerja ketika mobil dihidupkan. Power steering elektrik
bisa langsung bekerja ketika kunci berada pada mode on sehingga aliran listrik bisa langsung mengalir.

Pada power steering elektrik, ada sebuah sensor yang bekerja dengan mendeteksi arah kemudi dan mendeteksi puntir dari roda kemudi. Jika ada gerakan pada roda kemudi maka sensor ini akan otomatis berfungsi untuk menstabilkan kendali mobil Anda.
baca juga: cara merawat power steering elektrik (EPS)

Selain itu power steering elektrik juga memiliki sensor kecepatan di mana jika mobil melaju dengan kecepatan tertentu, maka power steering akan mengirimkan sinyal. Misalnya jika kendaraan melaju lebih dari 80 km/jam, sensor akan aktif dan kemudi menjadi berat untuk menyeimbangkan kendali.


Kelebihan dari steering EPS tentu saja lebih hemat karena sistem kerjanya membutuhkan listrik, bukan minyak. Selain itu power steering ini tidak membutuhkan perawatan yang khusus sehingga menghemat waktu Anda. Bahkan bisa memberi kestabilan ketika kendaraan sedang melaju dalam keadaan kencang.

Sedangkan untuk kekurangan adalah EPS memiliki kemudi yang lebih berat daripada HPS. Biaya perbaikan ketika EPS rusak juga terbilang mahal serta memiliki proses yang rumit. Bahkan jika pada keadaan melaju dan EPS rusak, kemudi akan mendadak terkunci dan akan membahayakan.


Keberadaan power steering memang sangat penting bagi kemudi mobil. Dengan adanya komponen ini, kemudi akan terasa lebih ringan. Namun Anda juga harus mengerti tentang perbedaan power steering minyak dengan steering elektrik (EPS) demi memudahkan Anda dalam merawat mobil Anda.

- - - Artikel terkait - - -

- Kelebihan dan Kekurangan Mobil transmisi Matic dan manual
- Lampu Indikator ABS Nyala, Apakah Bikin Bahaya Jika Dibiarkan
- Penyebab mesin mobil tiba-tiba mati saat kondisi mesin panas


Itulah tadi mengenai informasi Perbedaan power steering minyak dengan steering elektrik (EPS) yang wajib Anda ketahui, terlebih jika selalu berurusan dengan kendaraan dalam keseharian.

Kelebihan dan Kekurangan Mobil transmisi Matic dan manual

Salah satu hal yang harus diketahui pengemudi adalah transmisinya, terutama kelebihan mobil matic dan manual maupun kekurangannya ketika seseorang ingin membeli sebuah
mobil baru. Hal ini karena menyangkut faktor kenyamanan pengemudi saat berkendara di jalanan dipengaruhi juga oleh faktor tersebut.

Jenis transmisi mobil sebenarnya bisa dibedakan menjadi dua, yaitu manual dan matic. Setiap mobil memiliki transmisi yang berbeda-beda. Selain itu dalam hal penggunaan juga
biasanya ditentukan pada daerah mana mobil tersebut dikendarai, misalnya daerah perkotaan atau pedesaan.

Mobil matic saat ini adalah mobil dengan transmisi yang paling banyak digemari karena kemudahan dalam menggunakannya. Mengendarai mobil ini juga lebih gampang daripada mobil
dengan transmisi manual. Kaki kiri tidak perlu capek menginjak pedal kopling.
Lalu seperti apakah kelebihan serta kekurangannya?

Kelebihan Mobil transmisi Matic dan Manual

Mobil dengan transmisi manual biasanya adalah mobil yang memiliki akselerasi lebih baik karena Anda bisa mengatur sendiri kecepatan melalui persneling. Karena itu, ketika Anda sedang melaju dalam keadaan yang tinggi, mobil bisa lebih responsif dan cepat ketika Anda kendarai.


Ketika melakukan transmisi perpindahan gigi, mobil ini menggeser tuas menuju gigi yang diinginkan. Pada bagian pengoperasian, kaki kanan harus tetap di bagian gas dan rem. Tangan kiri juga tidak boleh berdiam diri karena harus selalu siap pada tuas transmisi.


Biasanya mobil dengan transmisi manual lebih irit bahan bakar. Ini karena konsumsi bahan bakar lebih rendah dengan kerja mesin mesin yang tidak terlalu besar. Ini bisa menjadi alasan mengapa mobil manual masih sangat digemari oleh banyak orang.


Dari segi perawatan juga bisa dibilang mobil manual lebih mudah dirawat. Harga sperpat juga tidak terlalu mahal. Bagi mereka yang memiliki penghasilan yang masih rata-rata, mobil ini dinilai sangat cocok untuk digunakan sehari-hari, baik untuk bekerja ataupun yang lainya.

Kekurangan Mobil Matic dan Manual

Selain memiliki kelebihan, mobil dengan transmisi manual nyatanya juga memiliki beberapa kekurangan. Tentu saja tidak ada yang sempurna termasuk pada kondisi performa mobil. Kekurangan mobil ini yang paling menonjol adalah dari segi efisiensi yang dinilai masih
sedikit kurang.


Ketika berkendara di jalan yang memilik tanjakan, tentu saja tangan dan kaki harus lebih ekstra dalam memainkan setiap komponen demi menghindari mobil tergelincir mundur.
Memang bagi beberapa orang ini akan menjadi sangat lelah, apalagi dalam kondisi yang tidak menguntungkan.

Selain itu bagi orang yang baru belajar mobil seperti ini, mereka harus menghafal di manaletak gas, rem, dan yang lainya. Jika pengguna tidak hafal, bisa saja ketika berkendara adamasalah yang terjadi dan merugikan banyak orang, misalnya berhenti mendadak.


Jika Anda tinggal di daerah metropolitan dengan tingkat kemacetan yang parah, tentu kaki akan merasa sangat pegal. Harus menahan mobil begitu lama namun konsentrasi harus tetap terjaga. Alasan ini biasanya yang membuat banyak orang menggunakan mobil dengan transmisi otomatis.


Karena itulah pengemudi mobil manual cenderung lebih cepat merasakan kelelahan. Tentu ini sangat berbahaya jika Anda mengemudikan kendaraan dalam waktu yang lama atau menempuh jarak jauh. Tapi bagi mereka yang menginginkan sensasi berkendara, hal ini tidak menjadi masalah.


Namun, setiap mobil pasti memiliki penggemarnya sendiri. Misalnya mobil balap pasti menggunakan transmisi manual karena kecepatan dan akselerasi mobil bisa disesuaikan oleh pengemudi. Meskipun ada kekurangan mobil matic dan manual, namun mobil ini masih memiliki kelebihan lain.

Mungkin itu saja informasi mengenai Kelebihan mobil matic dan manual selalu dibicarakan, namun sebenarnaya setiap mobil memiliki kelebihan dan kekurangan sendiri.

artikel lainnya- Mengetahui Beberapa Pertanda Kampas Kopling mobil Rusak
-
masalah umum Penyebab Temperatur Mobil Naik dan Cara Mengatasinya
- lakukan hal ini- agar mesin mobil anda tetap awet dan prima