Cara mengganti oli transmisi otomatis pada mobil toyota calya

Selain melakukan penggantian secara berkala pada oli mesin, tentunya perlu juga melakukan penggantian pada oli transmisi otomatis , hususnya bagi anda selaku pengguna mobil toyota calya yang menggunakan transmisi matic.

Untuk mengetahui kapan waktu yang tepat untuk melakukan pergantian pada oli transmisi pada mobil Toyota Calya?
untuk toyota calya biasanya dilakukan setelah melalui jarak tempuh 40.000 kilometer dan juga 80.000 kilometer, hal ini juga tergantung dari jenis dan type oli yang digunakan pada mobil tersebut.

bagi anda selaku pemilik Mobil tentunya harus memperhatikan kapan waktunya melakukan pergantian, hal ini supaya kondisi transmisi otomatis tetap prima.
Untuk melakukan pengganti oli transmisi tersebut bisa di lakukan di bengkel atau bisa juga dilakukan sendiri.

Namun jika anda berminat untuk mengganti oli transmisi Toyota Calya ke bengkel resmi, maka biasanya akan dihadapkan 2 pilihan oli transmisi matic. Yaitu oli type ATF T-IV dan oli transmisi type ATF Dextron III.

Kelebihannya apabila menggunakan oli ATF T-IV maka untuk melakukan pergantian oli transmisi pada mobil Toyota Calya bisa dilakukan per 80.000 kilometer. Sedangkan bagi yang menggunakan oli transmisi tipe ATF Dexron III maka dapat dilakukan setiap jarak tempuh mencapai 40.000 kilometer.

Jika diperhatikan dari segi harga tentunya tidak terlalu beda jauh. Untuk harga oli ATF T-IV berada di kisaran Rp. 347.000 dan untuk oli transmisi matic type Dexron III berada di kisaran Rp. 384.000 (4 liter).

Sedangkan oli yang dibutuhkan dalam mengganti oli transmisi biasanya dibutuhkan 3 sampai 4 liter saja.

Untuk anda yang ingin melakukan penggantian oli transmisi otomatis sendiri caranya yaitu cukup mudah.

1. Yang pertama dongkrak dulu body mobil sampai terangkat, hal ini dilakukan supaya lebih leluasa saat membuka baut untuk mengeluarkan oli dari bak carter.

2. Siapkan wadah untuk menampung oli bekas nya.

3. Membuka baut pembuangan oli nya, biasanya menggukana kunci 14 ring atau sok. Selanjutnya biarkan dulu sampai semua oli yang ada di transmisi benar-benar habis.

4. Setelah oli transmisi sudah benar-benar kering, maka selanjutnya pasang kembali baut penutup lubang pembuangan oli nya.

5. Langkah selanjutnya mengisi oli transmisi matic sebanyak 3 liter dulu.

Selanjutnya hidupkan mobil, lalu pindahkan tuas transmisi nya dari posisi P ke gigi galing bawah dalam keadaan mobil dihidupkan.

Setelah itu matikan mesin dan biarkan sampai kurang lebih 10 atau 15 menit . Selanjutnya cek oli transmisi nya dengan melihat tongkat pengukur oli nya(dipstick) . Uktuk mengetahui letak tongkat pengukur(dipstick) oli transmisi yaitu letaknya berada di bagian atas girboks.




Jika oli nya masih berada di bawah batas normal, maka perlu menambahkan oli transmisi nya lagi sampai pada bagatasan normal.

Baca juga:
👉 cara mengganti oli mesin avanza / xenia
👉 cara mengganti engine mounting transmisi avanza

6 Penyebab bunyi di kaki depan avanza dan xenia

Sektor kaki kaki juga merupakan bagian terpenting yang perlu kita perhatikan. Husus nya pada mobil toyota avanza dan senia.
pasalnya bagian kaki kaki pada mobil merupakan sebuah rangkaian dari beberapa komponen yang saling berhubungan antara komponen satu dengan ygang lainnya. Yang mana pungsinya yaitu untuk menstabilkan serta menjaga kenyamanan dan keamanan saat berkendara.

Oleh karna itu kami akan membahas beberapa kerusakan komponen pada kaki kaki depan avanza dan xenia yang jadi penyebab adanya bunyi gluduk gluduk di bagian roda depan.

Perlu kita ketahui selaku pemilik mobil avanza dan xenia, bahwa komponen yang ada pada kaki kaki depan nya terdiri dari beberapa komponen, yaitu sebagai berikut:

1. shockbreaker

pungsi Shobreker yaitu untuk meredam ayunan bodi mobil saat melewati medan jalanan yang di tempuh, supaya pengendara dan penumpang didalamnya merasakan kenyamanan .
Kerusakan pada shokbreaker bisa ditandai dengan adanya bocor yang keluar dari bagian seal nya . Jika oli pada shockbreaker sudah berkurang, hal itu dapat menyebabkan bunyi gluduk-gluduk serta mobbil terasa limbung yang diakibatkan shockbreaker sudah tidak mampu meredaman pergerakan ayunan bodi mobil tersebut.

Solusinya bisa dengan cara melakukan service shockbreaker, Atau untuk hasil yang maksimal sebaiknya melakukan penggantian shokbreker dengan yang baru.
baca juga: apakah shockbreaker rekondisi bisa awet untuk jangka panjang

2. tierod dan longtierod

Tierod dan long tierot merupakan komponen yang terhubung ke racksteer dan memegan ke bagian knukle roda, jika tierod dan longtierod sudah rusak biasanya steer terasa speling atau terasa kosong, Ban akan cepat aus kemakan sebelah ditambah lagi permukaan ban jadi bergelombang.

Saat mobil jalan lurus terkadang setir miring kiri atau miring kanan dan kemudi Setir mobil terasa bergetar, Selain itu tentu nya kerusakan pada komponen tirod dan longtirod yang sudAh rusak dapat mengakibatkan timbulnya bunyi gluguk gluduk ketika melewati jalanan keriting atau jalanan rusak.
baca juga: Cara melepas atau mengganti tierod end mobil

4. ball joint

Baljoint pada kaki depan avanza ada satu buah di stiap rodanya yang letaknya dibagian paling bawah. balljoint ini merupakan komponen penting yang terhubung dengan knuckle roda untuk memuluskan putaran roda disaat steer berbelok, serta menjaga keseimbangan tegak lurus ban.

kerusakan balljoint pada mobil toyota avanza dan xenia tentu dapat mengakibatkan adanya bunyi gluduk -guluduk saat lewat jalanan rusak, jika balljoint sudah terbilang parah maka akan ada bunyi decitan seperti bunyi gesekan besi ketika kemudi stir dibelokan kekiri dan kekanan dengan cepat pada saat mobil dalam keadaan diam ditempat.
baca juga: gejala balljoint avanza rusak -kenali ciri-cirinya

5. link stabil

Sama halnya dengan balljoint, bahwa ada 1 buah komponen joint stabil atau link stabilizer di setiap rodanya, namun memiliki pungsi yang berbeda dengan balljoint.Pungsi joint stabil yaitu untuk mengstabilkan atau sebagai penyeimbang mobil ketika melewati tikungan atau ketika melewati jalanan bergelombang sehingga mobil tetap seimbang.

Kerusakan pada joint stabil biasanya ditandai dengan adanya bunyi klutuk klutuk saat mobil melewati jalanan keriting. Bunyi tersebut diakibatkan plastik teplon yang menyelimuti bola bola joint sudah aus atau tipis. Sehingga bola bola joint stabil menjadi oblak dan berakibat bunyi.
baca juga: ciri-ciri dan gejala karet bushing arm stabilizer sudah rusak

6. karet bushing arm

Karet bushing arm menyatu dengan sayap yang menghubungkan antara arm dan sasis. Ketika karet bushing sobek biasanya timbul suara decitan saat mobil berayun. Namun jika karet bushing rusak parah atau pecah maka kemungkinan hal itu juga bisa berdampak bunyi jeduk jeduk saat mobil melakukan pengereman.
baca juga: kenali ciri-ciri bushing arm yang sudah pecah
Itulah yang bisa kami sampaikan mengenai

penyebab bunyi gluduk - gluduk di di roda depan avanza dan xenia

, semoga informasi ini bisa bermanfaat.

Cara mengganti shock belakang sedan datsun go+ atau nissan almera

otomotif.
Kali ini kami share artikel tutorial tentang cara mengganti atau pasang shockbreaker belakang datsun go atau nissan almera.

Peroses pembongkaran yang bisa dikatakan mudah dan bisa dilakukan sendiri.

1. Siapkan kunci 19/18 ring untuk membuka baut shock bagian bawah.

Bisa kita perhatikan bahwa ada 1 baut shock breaker bawah yang bisa kita buka menggunakan kunci 18 ring.

2. Siapkan kunci 16mm dan kunci inggris.

untuk buka mur shockbreaker bagian atas yaitu menggunakan kunci 16 dan kunci inggris.
Letak mur shokbreaker atas yaitu di bagian belakang bagasi.
Selanjutnya buka karpet dinding nya. Karna letak shock tertutup karpet.
Setelah karpet dinding tebuka, tentunya bisa anda lihat 1 mur baut shok atas. Selanjutnya lepaskan mur nya, jika batang shockbreaker ikut muter saat dibuka, bisa anda tahan menggunakan kunci inggris.

Setelah shockbreaker terlepas, selanjutnya siapkan shock absorber yang baru, jangan lupa pasang kembali karet penutup debu nya atau karet stopper nya, jangan lupa pasang juga mangkok ring dan karet shok atas nya. Selanjutnya pasang kembal shock nya.

Mungin itu saja pembahasan kali ini tentang cara mengganti shock absorber belakang pada mobil datsun go+ atau nissan almera.
Cara Pengganti shockbreaker belakang ini bisa dilakukan juga pada beberapa mobil sedan lainnya.
Yaitu pada mobil:
Mobil Vios, mobil nissan march, ertiga, suzuki swift, dll..
Untuk lebih lengkap nya silahkan anda tonton vidionya di sini

Kaki kaki crv gen3 mulai berisik dan bunyi gluduk-gluduk cek 5 komponen ini.

Seiring lama nya pemakaian tetu bukan tidak mungkin bila kondisi kaki kaki pada mobil honda CR-V gen3 perlahan mulai banyak keluhkan. Seperti suspensi yang terasa terlalu lembut atau suspensi yang jadi terasa keras, bahkan bukan hanya itu saja, beberapa komponen kaki kaki seperti tierod longtierod dan balljoint juga bisa saja sudah mulai lemah, sehingga dapat menyebabkan mobil terasa narik kiri atau narik kanan ketka kemudi kita lepaskan, selain itu tentunya akan terasa bunyi jeduk atau gluduk-gluduk jika salahsatu komponen sudah aus.

Berikut beberapa komponen kaki kaki mobil crv gen3 yang perlu diperhatikan.

Pada komponen kaki kaki crv gen 3 bagian depan ini terdiri dari beberapa komponen kaki kaki yang wajib diperhatikan kondisi nya

1 . Shockbreaker

Seperti yang kita ketahui bahwa shockbreaker merupakan komponen utama yang berpungsi untuk menyerap redaman atau goyangan bodi mobil yang berlebih saat melewati gundukan,jalanan rusak atau tanggulan. Sehingga penumpang dan sipengemudi tetap nyaman berada dalam mobil meski saat melibas berbagai medan jalanan.

Namun kebalikan nya, jika shockbreaker sudah rusak atau bocor tentunya daya redam akan berkurang atau bahkan ayunan suspensi menjadi terasa mengayun-ayun sehingga membuat anda merasa tidak nyaman. Bahkan akan terasa efek limbung saat bermanuver.

Baca juga

😊ciri-ciri dan dampak akibat shockbreaker rusak

2. Karet suport shockbreaker

Karet suport shockbreaker merupakan karet pendukung shockbreaker dan per, yang letaknya dibagian atas antara per dan shockbreaker,

Karet suport bisa saja rusak atau jebol, kerusakan karet ini bisa juga disebabkan oleh kondisi shockbreaker yang sudah lemah atau bocor, sehingga beban kerja karet suport lebih berat.

baca juga

😊dampak dan pengaruh akibat karet suport shockbreaker rusak/jebol

3. Tierod dan longtierod

tierod n longtierod ini merupakan komponen penghubung.

tierod sendiri yaitu terhubung atau memegang pada bagian knuckle roda, sedang longtierod terhubung ke bagian racksteer. Pungsi dari tierod dan longtierod ini yaitu meneruskan putaran kemudi steer untuk membelokan roda.

Diantara tierod dan longtierod terdiri 1 bola-bola joint yang dilapisi plastik teplon. Apabila plastik teplon sudah aus atau menipis, tentunya bola-bola tierod dan longtierod menjadi oblak, hal ini dapat membuat kemudi steer terasa speling dan steer narik kiri/kanan, bahkan akan terdengar bunyu bgluduk-gluduk ketika mobil melewati jalanan rusak.

baca juga

😊pungsi tierod serta dampak akibat tierod rusak

😊cara melepas atau menggi tierod

4. Balljoint

Komponen balljoint pada honda cr-v gen3 ini terletak di bagian bawah dan menyatu dengan arm sayap dan memegan ke bagian knuckle roda bagian bawah, kerusakan balljoint ini hampir sama dengan tierod, yakni akan terdengar suara gluduk-gluduk di bagian roda,

baca juga

😊cara sederhana memperbaiki balljoint yang rusak

5. Bushing arm sayap

Bushing arm sayap pada mobil honda crv gen3 ini terdapat dua buah, yakni bushing arm besar dan arm kecil yang terhubung dengan lowwer arm sayap. Jika bushing arm sudah rusak atau jebol, tentunya efek pada mobil terasa kurang stabil saat dibawa jalan lurus, bahkan posisi ban terlihat agak lebih mundur kebelakang,

baca juga

😊penyebab ban belakang honda Cr-V miring sebelah

6. Joint stabillizer / link stabil

Link stabillizer pada mobil honda cr-v ada 1 buah di setiap roda nya, link stabillizer ini hampir mirip dengan tierod, hanya saja link stabil terdapat 2 bola-bola joint, Jika joint stabillizer sudah rusa tentu akan terdengar suara brisik seperti bunyi klutuk-klutuk yang disebabkan bola-bola link stabil oblak akibat plastik teplon sudah aus.

Nah mungkin itu saja

6 komponen kaki kaki depan honda CR-V gen3 yang perlu diperhatikan.

Namun untuk lebih pastinya tentang apa saja komponen kaki-kaki pada mobil CR-V gen3 yang sudah rusak, sebaiknya periksa dulu ke bengkel yang sudah berpengalaman. Dan usahakan melakukan penggantian komponen tersebut jika sudah mengalami kerusakan, supaya kerusakan tersebut tida merambat pada komponen yang lainnya.

Semoga bermanfaat.

ciri-ciri gejala kerusakan shock absorber toyota avanza dan xenia

gejala shockbreaker avanza xenia sudah rusak atau lemah.

Seperti yang kita ketahui bersama bahwa shockbreaker merupakan salahsatu komponen yang berperan untuk memberikan kenyamanan saat berkendara , banyak sekali gejala yang timbul jika shockbreaker pada mobil anda sudah mengalami kerusakan seperti shockbreaker sudah bocor atau shockbreaker sudah lemah Yang salahsatunya :

1. Mobil terasa limbung

Efek yang dihasilkan jika shock absorber sudah lemah atau bocor hal ini tentu sangat berpengaruh terhadap kenyamanan, apalagi ketika melwati jalanan yang rusak atau bergelombang, apalagi saat kendaraan sedang berbelok pada kecepatan tinggi, yang akibatnya bodi mobil akan terasa bergoyang dan limbung.

Untuk melakukan Pengecekan kondisi shockbreaker tentunya bisa kita lakukan dengan cara melakukan pemeriksaan secara manual. Yaitu dengan memperhatikan atau melihat secara pisik kondisi shock absorber, perhatikan pada batang shockbreakernya apakah terdapat rembesan oli atau tidak. Kalau terlihat ada rembesan oli, berarti bisa dipastikan shockbreaker tersebut sudah bocor sehingga menyebabkan menyebabkan daya redam ayunannya menjadi lemah dapat menyebabkan bodi mobil terasa berayun-ayun seperti ga ada redaman.

Baca juga :biaya perbaikan kaki-kaki depan avanza

Selain melihat fisik shockbreaker, tentunya pengecekan shock absorber juga bisa dilakukan dengan cara menekan atau menggoyangkan bodi mobil. Jika ayunan bodi mobil terasa ringan dan terasa mengayun-ayun lebih dari 1 kali ayunan, maka bisa dipastikan shock absorber sudah lemah. Bila ini terjadi, maka disarankan untuk mengganti shock absorbernya. Atau bisa juga melakukan service shockbreaker jika masih bisa untuk diperbaiki.

Perlu diketahui, bahwa dampak dari shock absorber yang sudah lemah atau bocor tersebut bukan hanya mobil terasa limbung, tapi juga akan berdampak pada komponen lainnya jika tidak segera melakukan penggantian atau service shock. Jika shock yang sudah bocor dibiarkan saja dalam waktu lama, tentunya dapat berimbas pada permukaan ban menjadi tisak rata atau bergelombang. Selain itu dapat merusak ke bagian karet suport shock.

Baca juga:
😊2 penyebab bunyi gluduk pada roda belakang mobil avanza/xenia
😊cara membuka tierod long tierod avanza
😊Solusi atasi keras pada suspensi avanza dan Xenia tanpa mentul-mentul
😊Cara mengsiasati gejala limbung pada mobil avanza dan xenia
😊Cara ganti shockbreaker avanza/xenia yang belakang
😊Tips ceper harian buat avanza dan xenia dengan cara potong per

Cara ganti shockbreaker depan kijang super dan kijang kapsul

Sejutamotif- pada kesempatan kalibini kami akan share cara mengganti shockbreaker bagian depan pada mobil toyota kijang super atau kijang kapsul,  karna jenis shockbreaker pada mobil kijang kapsul atau grand sama saja,  bahkan proses pembongkaran nya juga sama. 

Untuk melakukan penggantian shockbreaker depan kijang super cukup menyediakan alat atau kunci kunci sebagai berikut:

Kunci untuk mengganti sok depan kijang

1. Kunci roda palang
2. Kunci inggris
3.kunci 14 ring dan ringpas
4. Kunci sok 12mm

Langkah pertama siapkan dulu shockbreaker pengganti, jika blum ada shocknreaekr nya,  anda bisa beli di toko sparepart atau beli secara online.
Harga shocknreaker depan kijang kurang lebih nya Rp250.000 /1pcs.

Cara buka shock depan kijang super

1. kendorkan baut roda nya

Langkah pertama kendorkan dulu mur Roda nya sebelum mobil di dongkrak.

2. Dongkrak Mobil Di bagian sasis

setelah mur roda di kendorkan, selanjutnya dongkrak mobil di bagian sasis sampai roda terangkat. Selanjutnya kita lepaskan Roda nya.
Setelah roda kita lepaskan maka sokbreaker akan langsung terlihat seperti pada gambar dibawah :

3. Buka mur shockbreaker atas

Setelah roda terlepas,  langkah berikutnya kita buka mur baut shockbreaker yang bagian atas terlebih dulu, biasanya menggunakan kunci 14 pas dengan di bantu kunci inggris untuk menahan batang shockbreaker nya, gunanya supaya batang shockbreaker tidak ikut berputar ketika melepas mur nya,

4. Buka dua baut shockbreaker bawah

Setelah mur baut shock atas sudah kita lepaskan.  Maka selanjutnya kita buka 2 baut shockbreaker bawah. Menggunakan kunci 12 ring, namun lebih mudah lagi jika menggunakan kunci 12sok.  Jika semua mur atas dan 2 baut shock bawah sudah kita buka selanjutnya tinggal memasang shockbreaker pengganti nya.

Cara pasang shock depan kijang

Untuk proses pemasangan shockbreaker depan yaitu kebalikan dari cara pertama kita Membuka nya, namun yang paling penting jangan salah pasang ring dan karet shock atasnya. Contoh yang benar seperti gambar di bawah ini:

Untuk lebih lengkapnya bisa anda simak vidio nya disini

artikel terkait

👉Cek kerusakan bushing arm sayap atas kijang super biang bunyi kreot-kreot
👉2 Cara dan tips nyeperin mobil kijang super biar nyaman
👉Letak baut torsi dan Cara stel baut torsi kijang super
👉Cara melepas atau mengganti tierod end mobil
👉Cara membuka balljoint atas kijang super
👉cara mengatur ketinggian suspensi depan kijang

ciri ciri v belt motor matic harus diganti

Di jaman sekarang motor matic sudah menjadi pilihan banyak orang, bukan karna penampilan nya yang cukup bagus,  melainkan motor matic lebih mudah dikendarai tanpa ribet-ribet harus oper gigi seperti pada motor bebek.

Namun ada beberapa hal yang perlu di perhatikan pada motor matic khusus nya pada bagian V-belt.

V-belt pada motor matic di ibaratkan sebuah rantah pada motor bebek, yaitu berpungsi untuk meneruskan putaran roda yang di hasilkan dari mesin.
Sama hal nya dengan v belt pada matic yang pungsinya untuk menyalurkan putara pulley bagian depan ke pulley bagian roda belakang . Namun dalam hal perawatan dan pengontrolan tentunya motor bebek jauh lebih mudah .
Sedangkan untuk melakukan pengecekan dan pengontrolan pada bagian v bel pada metik cukup sulit Karena letaknya yang tertutup oleh cover, Karna hal itulah yang menyebabkan pengguna matic banyak yang tidak mengetahui kondisi v-belt motornya apakah masih bagus agau sudah jelek.
baca juga
👉cara memperbaiki shockbreaker depan motor yang bocor

Ciri ciri v belt matic sudah rusak

Untuk mengetahui tanda tanda v belt sudah kurang bagus tentunya bisa kita rasakan pada saat motor di jalankan.

1. Motor terasa bergetar

penyakit pada motor matic adalah motor yang terasa bergetar pada saat tarikan pertama. Bahkan laju sepeda motor terasa seperti tersendat, terkadang masalah ini hilang ketika motor sudah melaju kencang. 

2. Motor berdecit

Motor matic terasa berdecit juga bisa diakibatkan oleh pan belt yang sudah rusak , hal ini bisa jadi akibat pan belt sudah lemah atau kendor shingga terjadi slip saat tarikan gas pertama

3. Motor terasa kurang bertenaga

Bukan tidak mungkin bahwa salahsatu penyebab motor matic terasa kurang bertenaga atau tarikan pertama terasa lambat bisa akibat paktor v belt motor anda sudah aus, sehingga dapat menyebabkan akselerasi pada motor anda kurang bertenaga atau terasa ngempos. .

Untuk mengetahui lebih pasti bahwa v belt sudak kurang bagus yaitu harus dilihat secara langsung.
jika v belt sudah kelihatan retak atau  sudah longgar maka disarankan untuk segera diganti, jika di biarkan nantinya v belt bisa putus di tengah jalan.
sebaiknya lakukan penggantian setiap pemakaian sejauh 15.000 km.

Artikel terkait:
👉ciri ciri shockbreaker motor kurang bagus
👉ciri ciri roller CVT sudah rusak