Kapan waktunya mengganti oli motor yang tepat

Sebagai pemilik kendaraan bermotor tentunya harus tau kapan waktunya mengganti oli mesin motor dan jarak tempuh berapa KM /jam harus melakukan penggantian oli mesin. Hal ini tentu sangat penting supaya mesin motor dapat bekerja dengan normal dan membuat mesin awet.

Di bagian dalam mesin motor terdapat berbagai jenis komponen yang bekerja untuk menghasilkan tenaga supaya kendaraan dapat berjalan dengan baik dan sempurna.

Di dalam mesin terdapat gigi-gigi dan klaher yang saling bersinggungan dan terus bekerja dan berputar ketika mesin motor dihidupkan, dan pungsi oli ini tentunya untuk melindungi komponen-komponen tersebut dan memuluskan proses pergesekan yang terjadi di area mesin.

Jika anda telat ketika melakukan penggantian oli secara teratur maka besar kemungkinan komponen-komponen tersebut akan cepat aus yang lambat laun dapat mengakibatkan mesin motor rusak.

Supaya mesin tetap sehat maka lakukanlah penggantian oli secara teratur untuk mengurangi resiko turun mesin.

Kapan waktunya harus mengganti oli motor yang tepat

Usahakan melakukan penggantian oli mesin berdasarkan jarak tempuh. Umumnya penggantian oli mesin 1.500/km-4.000/km.

Jika jarak tempuh kendaraan anda misalnya satu bulan dengan jarak tempuh 200-500 km, maka disarankan pengganti oli setiap 1.5 bulan.

Sedangkan untuk jarak tempuh 500 km per bulan bagusnya melakukan penggantian oli setiap sebulan sekali.

Jika jarak tempuh kendaraan perharinya mencapai angka 200 km per hari, maka lebih bagusnya lakukan penggantian oli setiap 2 minggu sekali atau setiap 1200 km (untuk oli dengan jarak tempuh 2000 km).

Usahakan menggunakan oli mesin dengan kualitas terbaik atau sesuai dengan spesifikasi mesin motor anda. Lebih bagus lagi melakukan penggantian oli dengan oli standar pabrik.

Mungkin itu saja mengenai Kapan dan berapa km harus mengganti oli motor yang tepat supaya motor anda tetap sehat dan tidak cepat rusak

Pengapian motor mati atau lemah bisa jadi pulser sudah bermasalah

Cara melakukan pengecek dan Ciri-ciri jika Pulser Pengapian pada motor anda mulai Bermasalah seperti Lemah atau bahkan mati.

Jika Motor kamu sering mati atau mogok masalahnya bisa jadi bagian pulser yang jadi penyebabnya, Seandainya Pulser mati maka sudah pasti mesin kendaraan anda gak bisa hidup atau bahkan mogok. Gejala pulser lemah keluhannya hampir mirip dengan CDI. bila gejalanya belum parah maka mesin masih dapat menyala tetapi tersendat sendat”. Timbulnya bisa diputaran bawah atau di rpm atas.

Cara cek Pulser Pengapian Lemah atau Mati Pada Motor

Sebelum mengganti pulser, maka bisa coba dulu melakukan pengecek pada pulser yaitu dengan cara melepas pulser dan menukar pulser dari motor yang lain, cara ini hanya untuk memastikan saja. Atau bisa juga dengan cara ngecek bagian pulser menggunakan avometer.

caranya juga tidak terlalu rumit yaitu Cukup menempelkan benda besi pada ujung pulser dan coba ditarik kerkali-kali maka ujung dari pulser tersebut akan mengalir listrik, selanjutnya bisa di lihat menggunakan avo meter dengan jarum penunjuk pemakaian pada ohm meter , jika skala x10 atau x100 maka jarum akan menunjukkan nilai dari lilitan pulser , kemudian kita tempelkan besi pada ujung pulser berkali-kali maka akan terlihat jarum ohm meter bergetar tanda adanya aliran listrik yang tersalur dari pulser.

Ciri-ciri Pulser Pengapian Lemah atau Mati Pada Motor

Pulser yang bermasalah gejalanya hampir mirip dengan CDI : bila belum parah maka mesin masih dapat menyala namun seperti tersendat-sendat di RPM atas atau Bisa juga saat RPM Bawah

Bila gulungan didalam pulser putus maka tidak akan ada tegangan listrik yang keluar samasekali, bahkan mesin tidak akan hidup karena CDI tidak mendapat perintah waktu untuk memeecikan api

Perbaiki rack steer agya penyebab bunyi

Perbaikan racksteer toyota agya - setelah beberapa waktu yang lalu mobil sudah mulai terasa bunyi ketika melewati jalanan rusak dan sempat berpikir paling hanya komponen karet stabil atau tieord end yang sudah bermasalah, Pasalnya ketika melakukan spooring balancing sempat ditolak juga karna ada masalah di roda depan dan sudah ada yang kocak atau oblak , kalau di paksakan di spooring takutnya hasilnya kurang maksimal ucap bengkel spooring.

Akhirnya saya sempatkan jam istirahat untuk melakukan pengecekan ke bengkel kaki-kaki dan kebetulan tidak terlalu jauh dari kantor tempat saya bekerja, setelah tiba di bengkel dan dilakukan pengecekan ternyata komponen tierod longtierod dan link stabil sudah rusak sehingga bengkel mengusulkan untuk mengganti komponen tersebut.

Memang sih setelah di lepas komponen tersebut sudah kocak, meski belum terlihat parah saya putuskan untuk melakukan penggantian komponen tersebut, meski bunyinya tidak begitu keras tapi cukup mengganggu konsentrasi berkendara apalagi pas melewati jalanan rusak seperti ada baut kendor yang mau lepas.
baca juga : Perbedaan Power Steering Minyak dengan Steering Elektrik (EPS)

Setelah proses penggantian sudah seleisai sayapun mulai bergegas untuk pergi kekantor mengingat jam istirahat sudah mau habis. Yang tidak habis pikir ternyata bunyi di bagian roda masih belum juga hilang padahal beberapa komponen sudah diganti, meski bunyinya sudah berkurang tapi tetap saja risih apalagi pas lewat jalanan jelek.

Akhirnya beberapa hari kemudian saya balik lagi ke bengkel untuk melakukan pengecekan ulang mungkin masih ada komponen yang sudah rusak yang belum terdeteksi. Setelah tiba dibengkel dan melakukan pengecekan ulang ternyata komponen yang lainnya masih bagus dan percuma juga jika diganti karna tidak akan ada perubahan.

Namun yang dijurigai yaitu pada bagian racksteer karna karet penutup debu atau kareet boot steering sudah sobek. Setelah karet boot di buka dan menggoyangkan as rack steer ternyata oblak, dan kemungkinan bunyi tersebut bisa dari bagian bushing rack steer yang sudah aus.
baca juga : Cara cek kondisi rack steering yang sudah rusak tapa perlu dibongkar

Akhirnya racksteer pun di turunkan untuk melakukan perbaikan dan penggantian bushing racksteer . Setelah pemasangan seleisai sempat sedikit ragu dan takut bunyinya belum juga hilang. Tapi setelah di tes jalanan rusak ternyata bunyinya sudah hilang bahkan sampai hari ini tidak ada masalah.

Selain tierod,longtierod dan link stabil ternyata bushing racksteer yang aus juga dapat mengakibatkan bunyi ketika lewat jalanan rusak, Setelah melakukan penggantian beberapa komponen termasuk bushing racksteer akhirnya kaki-kaki kembali senyap tidak ada bunyi.

Mengenai biaya perbaikan racksteer agya dan beberapa komponen yang diganti lainnya kurang lebilh 1,5 juta, biayanya cukup lumayan mahal. Tapi cukup puas dengan hasil yang di dapat. Semoga pengalaman ini bisa bermanfaat.
baca juga : Cara Merawat electric power steering EPS agar tetap awet

Meninggikan per truk supaya kuat bawa muatan

Mobil truk adalah jenis mobil angkut dengan kapasitas ruang yang lebar sehingga mampu memuat beberata ton barang. Meski ruang angkut yang luas belum tentu suspensinya sesuai dengan beban berat yang dimuatnya. Terkadang mobil terlihat amblas ketika di isi beban yang berlebih.

Solusi untuk mobil truk supaya mampu membawa beban muatan yaitu dengan menambah 1 atau 2 lembar per daun sesuai kebutuhan , umumnya penambahan per ini dilakukan pada bagian suspensi belakang, tak sedikit juga suspensi yang bagian depan ikut ditambah juga bagian per nya untuk mengimbangi suspensi belakang .

Untuk menghemat biaya bisa lakukan penambahan per di bagian belakangnya saja, pasalnya suspensi belakang lebih cendrung paling banyak menerima beban muatan ketibang yang bagian depan.

Penambahan per bisa dilakukan sesuai kebutuhan, bisa 1 lembar atau 2 lembar, umumnya dilakukan penambahan 2 lembar per untuk beban angkut yang berlebih. Usahakan penambahan jangan terlalu banyak,

Meski dengan melakukan penambahan per daun ini mampu membuat daya angkut sebuah truk menjadi lebih banyak, tapi jangan terlalu dipaksakan atau terlalu berlebihan mengenai penambahan per karena efek buruknya dapat mengakibatkan AS roda mudah patah karena beban yang diterima terlalu berat.

Penyebab bunyi di kaki belakang serena c24 kemungkinan shock dan bushing arm

Pada umumnya Masalah kaki-kaki kerap timbul buyi setelah pemakaian 3 atau 5 tahun dari kondisi baru. Hal ini bisa menandakan adanya beberapa komponen suspensi yang sudah aus, kerusakan tersebut bisa diakibatkan usia pemakaian yang cukup lama atau bisa juga akibat kelaian dalam berkendara, pasalnya kerap kali kita melalui jalanan yang tidak rata atau bergelombang sehingga membuat suspensi bekerja lebih berat, Apalagi sering menghantam lobang ketika mobil sedang melaju cepat.

Akibat shockbreaker bocor atau lemah

Masalah timbul bunyi di roda belakang nissan serena ini bisa kemungkinan dari shock absorber yang sudah lemah atau sudah mengalami kebocoran sehingga volume oli di dalam tabung shock sudah berkurang sehingga ada kekosongan ketika mobil sedang mengalami guncangan atau hentakan.

Untuk memastikan shockbreaker sudah mengalami kebocoran bisa anda cek dengan melihat pisiknya, jika ada rembesan oli keluar maka kemungkinan penyebab bunyi di roda belakang nissan serena C24 diakibatkan shockbreaker yang sudah rusak,

Selain bocor, shockbreaker yang sudah lemah juga bisa jadi penyebab bunyi, hanya saja tidak terlihat kerusakannya, tapi bisa dirasakan ketika sedang berkendara, jika mobil terasa limbung atau bantingan suspensi terasa mengayun lebih dari biasanya kemungkinan shockbreaker sudah mulai lemah.

Akibat bushing arm belakang pecah

Penyebab lain yang mengakibatkan adanya timbul bunyi di roda belakang bisa disebabkan oleh karet bushing atau biasa di sebut bushing lower arm. Bushing arm terbuat dari bahan karet yang elastis yang berpungsi untuk menyerap getaran di area suspensi supaya tidak sampai ke bodi mobil sekaligus sebagai alas penghubung antara suspensi ke sasis mobil.

Ciri-ciri bushing arm yang sudah rusak ini biasanya akan timbul decitan yang diakibatkan adanya gesekan dari karet ke sasis mobil. Selain timbul bunyi gesekan kerusakan bushing lower arm ini dapat mengakibatkan kemiringan pada ban. Jika ban mobil anda terlihat tidak rata atau kemakan sebelah maka waspada kemungkinan besar bushing arm belakang nissan serena bisa jadi sudah rusak.

Suspensi belakang nissan serena ini tergolong simpel dan hanya mengandalkan shock absorber, per spiral dan beberapa bushing arm besar dan bushing arm kecil yang saling berhubungan antara komponen satu dengan yang lainnya.

Jika di bagian roda belakang sudah mulai bermasalah atau timbul bunyi risi yang cukup menggangu maka bisa lakukan pengecekan pada beberapa komponen tersebut yakni bushing arm dan shock absorber, karna kemungkinan besar salahsatu diantaranya sudah ada yang mengalami kerusakan dan secepatnya melakukan penggantian supaya keruaakan tidak mejalan ke bagian komponen yang lainnya.

Kaki depan evo 3 bunyi saat jalan rusak balljoint bisa jadi penyebabnya

Mitsubishi lancer evo 3 merupakan mobil lawas yang memang masih banyak peminatnya, selain memiliki tenaga yang gesit tentunya penampilan yang tidak ketinggalan jaman mampu memikan sebagian orang untuk memilikinya.

Meski mobil lawas, yang penting perawatan selalu diutamakan demi kenyamanan saat berkendara, tidak hanya mesin saja yang harus selalu mendapatkan perawatan extra, bagian kaki-kaki juga perlu diperhatikan. Meski komponen kaki-kaki mitsubishi yang satu ini terbilang sedikit dan kokoh tapi ga ada salahnya juga untuk rutin melakukan pengecekan,

Meski komponen suspensi depan lancer evo 3 ini cukup simpel tapi belum tentu dalam keadaan baik-baik saja, untuk memastikan jika suspensi sudah bermasalah cukup mengendarai mobil ke jalanan yang tidak rata atau bergelombang. Jika suspensi terasa keras atau limbung maka bisa jadi shockbreaker sudah bermasalah, apabila atau suara besi beradu maka dapat dipastikan antara lain kerusakannya bisa dari komponen tierod, tierod end atau balljoint.

Supaya lebih pasti sebaiknya lakukan pengecekan ke bengkel terdekat didaerah anda. Jangan biarkan kerusakan tersebut berlarut-larut karna dapat berbahaya, selain terdengar bunyi yang cukup mengganggu dalam perjalanan anda tentunya kendaaran jadi kurang stabil saat dibawa jalan dan itu sangat membahayakan.

Kaki-kaki depan evo3 ini cukup kokoh apalagi pada komponen shockbreaker yang jarang sekali rusak atau bocor, yang sering bermasalah atau cepat rusak yaitu pada bagian bolljoint atau tierod dan longtierod yang sudah oblak. begitu juga jika karet bushing arm dan karet stabillizer sudah aus maka dapat mengakibatkan bunyi di area roda, selain itu kestabilan saat berkendara jadi berkurang .

Sebelum melakukan penggantian komponen yang rusak tadi sebaiknya di cek dulu untuk memastikan komponen mana yang sudah bermasalah supaya problem yang dialami benar-benar teratasi dengan sempurna. Untuk yang ingin tau mengenai proses pemasangsan balljoint atau bushing arm pada roda depan mitsubishi evo 3 bisa anda vidionya disini .

Racksteer honda HR-V bunyi berikut masalah dan solusinya

Racksteering electrike ( EPS) sudah mengalami masalah hususnya pada mobil honda HR-V , gejalanya dapat dirasakan ketika melewati jalanan rusak atau jalanan keriting, ciri khas bunyinya seperti ada komponen yang kendor yang saling berbenturan. Bunyi nya bisa dibilang risih dan cukup menggangu kenyamanan dan konsentrasi berkendara, selain itu jika kerusakannya dibiarkan berlarut-larut dikhawatirkan as racksteering jadi bengkok dan tidak bisa diperbaiki, dan mau tidak mau harus melakukan penggantian dengan biaya yang cukup mahal.

Masalah racksteering bunyi saat lewat jalan rusak ini disebabkan oleh bushing rack yang sudah aus atau longggar sehingga tidak lagi mencengkram as rack dengan kokoh. Sehingga ada ruang gerak as yang mengakibatkan bunyi gluduk-gluduk.

Kenapa racksteering electrik cepat rusak ?

Racksteering electrik menggunakan motor untuk membantu meringankan kemudi steer pada saat dibelokan kearah kiri ataupun ke arah kanan. dengan menggunakan tenaga listrik yang disalurkan ke motor electrik sehingga steer jauh lebih enteng dibanding power steering rack hidrolik (HPS).

Di bagian dalam rumah steering EPS tidak terdapat oli sebagaimana HPS. Jadi EPS hanya mengandalkan grease sebagai pelumas, jadi ketika pelumas didalam rumah steer sudah beku atau kadaluarsa maka komponen didalamnya seperti gigi pinion dan batang racksteering akan saling bergesekan sehingga terjadi keausan pada bagian gigi racksteer termasuk bushing rack juga akan aus.

Apakah racksteering EPS bisa diperbaiki ?

Keluhan racksteering yang bunyi gluduk-gluduk ini masih dapat diperbaiki dengan catatan as racsteering tidak bengkok. Komponen yang diganti meliputi bushing as racksteering yang terletak di bagian kiri rumah racksteer. Apabila gigi pinion yang terletak di sebelah kanan sudah aus atau tumpul maka perlu diganti juga sekalian supaya hasilnya maksimal.

Komponen bushing racksteering bisa dibeli di toko online, mengenai masalah harga tentunya berbeda-beda untuk setiap jenis mobil. Untuk hasil yang maksimal bisa anda serahkan ke bengkel spesialis dengan cara dibuatkan menggunakan mesin bubut, biasanya bengkel bubut menggunakan plastik teplon dan menyesuaikan ukuran dengan rumah dan as racksteering sehingga racksteer dapat normal kembali tanpa ada gejala bunyi.

Biaya service racksteering EPS

Mengenai biaya memperbaiki racksteer yang sudah bermasalah dan timbul bunyi ini biasanya bengkel mematok harga 1,3juta sampai 1,5juta . Harga tersebut bisa dijadikan patokan bagi anda yang ingin melakukan perbaikan racksteering, harga diatas tentunya masih bisa kurang atau lebih tergantung jenis mobil dan tingkat kesulitan ketika melakukan pengbongkaran. Semoga informasi ini bermanfaat.
baca juga : Cara Merawat electric power steering EPS agar tetap awet